往前數(shù)上幾年，起亞K5還是韓系車的驕傲，單月銷量突破萬輛，有著和雅閣、凱美瑞"掰一掰手腕"的市場實(shí)力。但隨著消費(fèi)環(huán)境的變化，起亞K5逐步失去了號召力，成了一款鮮有人問津的韓系轎車。

2020年8月14日，東風(fēng)悅達(dá)起亞打造的全新一代K5（中文名"凱酷"）正式在江蘇鹽城工廠量產(chǎn)下線，新車定于今年9月7日全國上市。作為在"中國優(yōu)先"品牌方向指引下的最新款全球戰(zhàn)略車型，凱酷被寄予厚望，將用硬實(shí)力扛起韓系大旗，找回曾經(jīng)的風(fēng)光。

俗話說，一寸長，一寸強(qiáng)。在注重乘坐空間的中國市場尤其如此。凱酷基于起亞第三代i-GMP平臺開發(fā)而來，長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距達(dá)到2900mm，相比上一代車型軸距增加了近100mm，空間進(jìn)一步加大，相比雅閣、凱美瑞等競爭對手具有不錯的空間優(yōu)勢。

外觀方面，凱酷主動迎合年輕消費(fèi)者，采用全新的青春主義美學(xué)設(shè)計(jì)，通過心跳式全車身LED大燈、轎跑式動感溜背造型、俯沖式靈犀前臉設(shè)計(jì)、雙邊四出尾排設(shè)計(jì)等元素，勾勒出讓年輕人怦然心動的外觀。同時(shí)，新車內(nèi)飾也更具科技感，迎面而來的雙12.3英寸大屏，滿足了消費(fèi)者追逐潮流的需求，提升了自身的競爭力。

中高級轎車市場，往往是講顏值、拼空間、比配置，凱酷要重新奪回市場，在配置方面也下足了功夫：一方面，新車搭載L2+級智能駕駛輔助，可實(shí)現(xiàn)FCA前碰撞預(yù)警制動、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞等功能，智能安全性大幅提高；另一方面，新車搭載百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，具備一鍵啟動智能藍(lán)牙鑰匙等功能，滿足了消費(fèi)者的智能互聯(lián)需求。

動力方面，凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力配置。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩為253N·m，匹配7擋雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為176.5kW，峰值扭矩為353N·m，匹配8擋手自一體變速箱。兩種動力配置可滿足消費(fèi)者的不同需求。

寫在最后

車市進(jìn)入調(diào)整期，市場競爭趨于白熱化，每家企業(yè)必須拿出百分百的誠意才能贏得更多用戶。從凱酷的紙面數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞非常厚道，不管是空間還是配置，乃至是動力，都處于同級領(lǐng)先水平。如果新車上市能有一個更具誠意的價(jià)格，相信凱酷的市場前景值得期待。