雅閣作為合資品牌中型車的熱門車型之一，在中國市場的表現(xiàn)一直不錯。2019年汽車市場表現(xiàn)整體低迷，但雅閣的銷量卻突破了22萬，可謂表現(xiàn)優(yōu)秀。今天就帶大家來看看小哥覺得最值的車型，指導(dǎo)價23.68萬的2.0L 混動 銳智版，這輛車現(xiàn)在普遍有差不多1萬多元的優(yōu)惠。

十代雅閣的外觀變化巨大，從稍顯油膩的中年大叔搖身變成了年輕的帥小伙兒，同時保留了身為中型車該有的沉穩(wěn)勁兒。現(xiàn)在的汽車設(shè)計都在趨向年輕化，十代雅閣跟上了時代且沒有用力過猛，小哥認(rèn)為這代外觀設(shè)計非常成功。

側(cè)面依然很動感，溜背造型讓雅閣都有點轎跑的意思了。車身尺寸為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，屬于挺標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸。（圖為2018款 260TURBO 旗艦版 國V）

除了混動車型的頂配和次頂配車型搭配18英寸輪圈外，全系其余車型均配備17英寸的輪圈。小哥覺得大輪圈和整車氣質(zhì)更搭，17英寸的稍微小了點。

車尾造型沉穩(wěn)，單邊單出的排氣隱藏在右下方，運動感沒那么強?；匦S式的尾燈造型很獨特，但小哥感覺和整體稍微有點搭不上，造型再簡單點可能會更好。配置上擁有后雷達(dá)和倒車影像，能夠滿足日常使用。

混動車型的后備廂空間向來備受關(guān)注，主要是擔(dān)心電池組會侵占后備廂空間?；靹友砰w的電池組并不在后備廂，而是在后排座椅下面，所以混動車型的后備廂表現(xiàn)和燃油版車型基本一樣。這點很贊！

遺憾的是后備廂空間不是很規(guī)整，做工用料也只能說一般般，檔次感稍差。后排座椅支持整體放倒，但放倒后拓展出的空間也比較有限，配置上只有掛鉤和照明，整體來說這個表現(xiàn)可以滿足家用，但作為中型車如果檔次感能再提高一些就更完美了。

外觀這么好看內(nèi)飾也不能落下，設(shè)計風(fēng)格整體年輕了不少，混動版車型采用了按鍵式換擋。配置方面，小哥實拍的混動 銳智版可謂豐富，常規(guī)的就不說了基本上都齊，高科技的像是遠(yuǎn)程啟動、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、疲勞駕駛提示等等配置都有，滿足家用綽綽有余了。

座椅造型好不好看咱不論，舒適性是沒得挑。雖然是仿皮的但咱配置高啊。主副駕電動調(diào)節(jié)、老板鍵、座椅記憶、座椅加熱和腰部支撐全都有，實用性非常值得肯定。

作為家用中型車，雅閣的后排空間表現(xiàn)不錯，不過地板凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。配置方面表現(xiàn)依然不俗，有后座出風(fēng)口、后排座椅加熱和后排控制多媒體。座椅和前排一樣舒適，長時間乘坐也依然舒適。

全景天窗現(xiàn)在越來越成為剛需了，不但看著氣派，而且能讓后排又通透又敞亮，檔次感一下就上來了。

動力方面，混動雅閣采用油電混動系統(tǒng)，由一臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機和電機組成。發(fā)動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米；電機綜合最大功率184馬力，總扭矩315?！っ?，匹配E-CVT無級變速箱，工信部油耗僅為4.4L/100公里。

翻翻車主口碑不難發(fā)現(xiàn)，好開、省心、耐用這些關(guān)鍵詞頻頻出現(xiàn)，可見這套混動系統(tǒng)不但省油，駕駛感受也很不錯。動力輸出平順線性，不像渦輪車那么突兀，動能回收時有些拖拽感但是在接受范圍之內(nèi)，總體駕駛感受還是挺顯檔次的，所以小哥更喜歡混動版。

最后來說說推薦次頂配銳智版的原因?；靹影嫠膫€車型中，銳智版標(biāo)配前后雷達(dá)、全景天窗、座椅記憶、前后排座椅加熱等，而兩個低配甚至沒有前后雷達(dá)，輪圈也是更小的17英寸；頂配則更多是錦上添花的配置，預(yù)算到位當(dāng)然隨便買，如果本著經(jīng)濟實惠的思路，小哥更推薦銳智版。

在20萬左右家用中型車?yán)?，雅閣的綜合表現(xiàn)算得上最優(yōu)秀之一，這一點從銷量也不難看出。盡管混動版總體上性價比不高，但它出色的駕駛感受和油耗表現(xiàn)也能讓您覺得這錢花的值，而且十代雅閣的顏值能迎合多個年齡段的審美，買來作為家用車還是非常不錯的選擇。