無論從哪一個角度分析，普拉多2700都是當下最不值得選擇的車型。

平行進口車市場日系越野車價格集體上漲，普拉多、陸巡、途樂甚至帕杰羅價格都有明顯的上漲幅度，不變的產(chǎn)品力以及短期暴漲的價格，使得這些車型并不值得被推薦。

尤其是普拉多2700這種被猛炒起來的產(chǎn)品，價格與產(chǎn)品力嚴重不對等，如果你想入手一臺霸道，我一定會勸你考慮下其它產(chǎn)品。

原因很簡單，普拉多2700不值得。一方面是價格不值得，另一方面是產(chǎn)品不值得。

清楚的記得普拉多2700當年底價賣到過36萬左右，在當年那個“低價時代”普拉多就不被我推薦，因為同價位車型中你能夠輕松選擇到一臺實力更加越級的產(chǎn)品，譬如說兩把鎖的金標帕杰羅，價格也不過30萬出頭。

普拉多2700在國內(nèi)還有姊妹車型，就是被不少人忽視的奔跑者。

嚴格意義上來說奔跑者實力要稍弱于普拉多2700，因為其搭載的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，相比于普拉多的全時四驅(qū)的確沒有那么夠力。

但需要知道的是除此之外，普拉多2700與奔跑者技術(shù)標準以及生產(chǎn)高度完全一樣，都是那套動力系統(tǒng)，不同的是奔跑者當下的價格要比普拉多2700低出15萬以上的價格。

奔跑者目前低配28萬左右，你看看普拉多2700什么價格了。

價格差距大，但使用場景卻完全相同，因為動力的孱弱以及四驅(qū)系統(tǒng)實力的缺失，普拉多2700這種產(chǎn)品根本拿不出去越野，無任何后橋限滑裝置使得其本身脫困能力就不高，即便擁有托森四驅(qū)，但事實上這一項決定不了其越野能力的高低。

你再看那臺只有160多匹馬力的2.7L發(fā)動機，原地起步加速已經(jīng)是個問題，想要在越野中取得更好的成績，事實上難度更大。

普拉多2700的使用場景，只能是市區(qū)、高速，走走砂石爛路，想要進沙漠、玩越野是完全不可能的，雖然它擁有霸道的外形，但卻沒有霸道真正的實力，這是披著霸道外殼的車型。

買2700的車主基本上也不會去越野，一來真正越野的人根本不碰2700，他們更多選擇的是帕杰羅、普拉多3500、4000，二來2700本身也越不了野，想越野實力不允許啊。

最可笑的是，霸道這個定位越野的傳統(tǒng)產(chǎn)品即將退出歷史舞臺，市場價格水漲船高帶動了2700價格飛漲，不能越野的2700當下被炒到了45萬的價格，于情于理都不值得被推薦。

當然，如果買2700只是為了秀殼子，當我上邊的都是廢話。