作者：尹相軍

前天，國內(nèi)某知名汽車垂直網(wǎng)站公布了比亞迪針對(duì)汽車電池安全做的一項(xiàng)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)將當(dāng)今汽車電池最主流的兩種電池，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池連同比亞迪最新研究出來的刀片電池一起做了針刺實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)經(jīng)過及結(jié)果顯示“刀片電池”即便經(jīng)過針刺也能保持在30-60℃之間，貌似驗(yàn)證了比亞迪刀片電池在極端狀態(tài)下更為安全的特質(zhì)。

但作為一個(gè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的汽車專業(yè)媒體而言，較真的對(duì)整個(gè)實(shí)驗(yàn)報(bào)道尤其是完整實(shí)驗(yàn)視頻進(jìn)行仔細(xì)研究是很有必要的，這一研究別說還真發(fā)現(xiàn)了一個(gè)明顯的BUG，在刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)過程中視頻明顯是被剪輯了的，而三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池的針刺實(shí)驗(yàn)則是連續(xù)的。所以我們不禁要問，這次針刺實(shí)驗(yàn)難道有貓膩嗎？而且這么重要的實(shí)驗(yàn)，只有某一家汽車垂直網(wǎng)站進(jìn)行了現(xiàn)場參與報(bào)道，為什么沒有邀請(qǐng)更多家全國性的媒體公開參與呢？

何為電池針刺實(shí)驗(yàn)

在分析這次實(shí)驗(yàn)之前，先簡單普及一下何為電池針刺實(shí)驗(yàn)，電池針刺實(shí)驗(yàn)的作用是什么，也讓更多不了解專業(yè)術(shù)語的網(wǎng)友可以更清晰的對(duì)其有個(gè)基本概念。

現(xiàn)有的動(dòng)力電池基本是以鋰離子為核心元素而研發(fā)的，而鋰離子電池在存儲(chǔ)及沖放電的過程中會(huì)經(jīng)歷非常復(fù)雜的涉及電化學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)等多種復(fù)雜的相互作用的過程，因此在極端狀態(tài)下可能會(huì)造成電池的不穩(wěn)定，以至于瞬間短路，進(jìn)而電池產(chǎn)生冒煙、漏液，甚至起火爆炸。去年影響非常大的特斯拉車庫起火事件就引起過廣泛關(guān)注。

而電池針刺測試，則是模擬在實(shí)際應(yīng)用場合中，異物刺入電池包內(nèi)部導(dǎo)致電池發(fā)生短路的可能，進(jìn)而觀察可能引起的安全隱患。具體為將充滿電的電池放在一個(gè)平面上，用直徑3mm的鋼針沿徑向?qū)㈦姵卮檀M(jìn)而觀察電池的安全性能，本次比亞迪的電池對(duì)比針刺測試也是就是這樣的一次實(shí)驗(yàn)，而為了讓實(shí)驗(yàn)更直觀有趣還增加了所謂“煎雞蛋”的環(huán)節(jié)，將雞蛋也同時(shí)至于被實(shí)驗(yàn)的電池上，觀察其在不同電池針刺實(shí)驗(yàn)后的受熱狀態(tài)。

電池針刺測試在國內(nèi)原本是有著強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的，2018年后因?yàn)橐恍┰虮粫和?，之后新能源車生產(chǎn)廠家基本也不再對(duì)外公布針刺實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。但是考慮到實(shí)際產(chǎn)品的安全可靠性，有責(zé)任的廠家還是要保持自律，嚴(yán)格要求，不僅不能放棄針刺的研究而言更應(yīng)該對(duì)自己研制生產(chǎn)的動(dòng)力電池提出高標(biāo)準(zhǔn)要求。

比亞迪針刺對(duì)比實(shí)驗(yàn)到底有沒有貓膩？

回到本次實(shí)驗(yàn)，仔細(xì)觀看視頻左上角標(biāo)注時(shí)間的位置我們能看到，在刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)過程中存在著明顯的時(shí)差，即在13點(diǎn)47分56秒之后突然時(shí)間跳到了15點(diǎn)02分16秒，隨著時(shí)間的變化畫面有著明顯的不同，細(xì)心的網(wǎng)友可能已經(jīng)觀察到13點(diǎn)47分56秒之前刀片電池上是沒有雞蛋的，而15點(diǎn)02分16秒之后就出現(xiàn)了一個(gè)打好的雞蛋。

這是我們?cè)诠嫉膶?shí)驗(yàn)視頻中實(shí)際觀察到的情況，而一旦被質(zhì)疑的情況屬實(shí)，那么本次實(shí)驗(yàn)所呈現(xiàn)出的比亞迪刀片電池的可靠性則要打上一個(gè)大大的問號(hào)。尤其比亞迪刀片電池其正極材料依然采用的是磷酸鐵鋰，所以其本質(zhì)依然是磷酸鐵鋰電池的一種，而視頻中展示出的比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中的無煙、無名火狀態(tài)是否真實(shí)則有待考察，畢竟越是專業(yè)的實(shí)驗(yàn)越需要更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)驗(yàn)證和透明的實(shí)驗(yàn)過程。

我們都知道比亞迪近年來在新能源車領(lǐng)域做出了不錯(cuò)的成績，動(dòng)力電池技術(shù)也是比亞迪的看家本領(lǐng)，甚至本國的長安汽車，國外的豐田和奔馳都和比亞迪在電力技術(shù)和新能源車層面有了更深入的合作。但越是如此，很多東西就越要擺到明面上來。比亞迪的刀片電池?fù)?jù)悉將率先應(yīng)用在今年即將上市的旗艦轎車比亞迪漢上，這款車現(xiàn)在也是網(wǎng)友非常關(guān)心的車型。所以這個(gè)時(shí)候我們希望比亞迪可以更坦誠一些，盡早給廣大關(guān)心此事的網(wǎng)友和媒體一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇饛?fù)。

刀片電池到底怎么樣？

刀片電池可以說是比亞迪數(shù)年磨一劍的核心技術(shù)產(chǎn)品，刀片電池的正極材料采用磷酸鐵鋰，并且將電芯做成了“刀片”形狀，故此命名為刀片電池。

相比當(dāng)今最主流的三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池，刀片電池兼具提高電池能量密度及增加電芯散熱面積的優(yōu)點(diǎn)，在直觀上能看到的則是刀片電池有著更“扁平”和“長條”的特殊形狀，而動(dòng)力電池為人詬病的體積過大，侵蝕車內(nèi)空間的弊病將得到優(yōu)化。同時(shí)，理論上而言更加扁長的刀片電池散熱將更加理想。

當(dāng)然這些理論上的優(yōu)點(diǎn)有待進(jìn)一步的實(shí)際驗(yàn)證，而刀片電池在極端狀態(tài)下的安全性能本可以在這次實(shí)驗(yàn)中得到體現(xiàn)。如果真如報(bào)道和視頻中顯示的那樣，那么刀片電池確實(shí)有著更好的極端狀態(tài)下的穩(wěn)定特質(zhì)，我們也要為中國汽車企業(yè)搖旗吶喊。但是如果是靠著貓膩，誘導(dǎo)消費(fèi)者，誤導(dǎo)媒體，那么我們也有權(quán)利去質(zhì)疑和回?fù)簟?/p>

再次呼吁，希望比亞迪就此事給出官方的生命，如果可以最好能公布沒有剪輯過的完整視頻，當(dāng)然在疫情過后組織更多媒體再實(shí)地觀摩一次針刺對(duì)比試驗(yàn)，或許才是對(duì)消費(fèi)者更重視的態(tài)度。