動力電池作為電動車上最核心的零部件之一，其安全性能一直受到消費(fèi)者關(guān)注。三元鋰電池雖然能量密度高，但其穩(wěn)定性一直備受詬病，目前有不少車企都有意逐步將研發(fā)目光轉(zhuǎn)投到磷酸鐵鋰電池上。

日前，比亞迪發(fā)布了一則實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部進(jìn)行的動力電池針刺實(shí)驗(yàn)視頻。視頻中，實(shí)驗(yàn)員對三元鋰電池、普通的磷酸鐵鋰電池和比亞迪研發(fā)的“刀片電池”進(jìn)行了對比針刺實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果“刀片電池”大獲全勝，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示“刀片電池”經(jīng)過針刺也能保持在30-60℃之間，不過視頻中出現(xiàn)幾個疑點(diǎn)引起了我們的關(guān)注。

視頻經(jīng)過剪輯？

按道理說，車企的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)應(yīng)該是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，但我們在公布的視頻當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，在“刀片電池”的針刺實(shí)驗(yàn)中，視頻左上方的時間出現(xiàn)了“跳表”的情況，而且時間變化之后，臺架上雞蛋憑空出現(xiàn)，給人感覺視頻有經(jīng)過后期剪輯過的可能。

針刺實(shí)驗(yàn)是什么？

雖然說針刺實(shí)驗(yàn)在新能源車企比較常見，也是電動車上市前必須完成的檢測項目，但愿意公開試驗(yàn)結(jié)果的不多，讓這個實(shí)驗(yàn)一直成為“傳說”。根據(jù)2015版國標(biāo)GB/T 31485-2015所規(guī)定，針刺實(shí)驗(yàn)就是將電池充滿電，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s的速度，從垂直于電池極板的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在電池中，觀察1小時，不起火、不爆炸才算合格。

當(dāng)鋼針穿過電池內(nèi)部，電池內(nèi)部形成很多對短路通路，不光電池單元內(nèi)部會發(fā)生短路，與短路電池并聯(lián)的其他電池單元也會通過該短路點(diǎn)發(fā)生內(nèi)短路，那時，整個電池的電量都會經(jīng)過短路點(diǎn)，大量的熱量產(chǎn)生，電池溫度急速上升，造成熱失控，這就是針刺實(shí)驗(yàn)的失敗所導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

“刀片電池”真有那么厲害？

比亞迪漢仍未上市，但網(wǎng)上關(guān)于漢上搭載的“刀片電池”討論不絕于耳，“刀片電池”超高安全性的話題開始在網(wǎng)絡(luò)上傳播。但當(dāng)我們靜下心分析，我們發(fā)現(xiàn)，“刀片電池”不過是磷酸鐵鋰電池的一種，我們不能否認(rèn)使用陣列方式直接裝到電池包殼體內(nèi)部的“刀片電池”空間利用率更高，單位體積的能量密度更大，但從結(jié)構(gòu)上分析似乎無法說明“刀片電池”經(jīng)歷針刺實(shí)驗(yàn)后為何沒有發(fā)生起火的情況。

照理說，電池包在經(jīng)受針刺實(shí)驗(yàn)后，電池電路產(chǎn)生短路，電池將會發(fā)熱甚至起火，而刀片電池則能一直保持在30-60℃的溫度之間，確實(shí)有點(diǎn)匪夷所思。

真相究竟是什么？

離比亞迪漢上市的時間越來越近，“刀片電池”的神秘面紗也即將被揭開?！暗镀姵亍笔欠袢绫葋喌瞎俜叫麄鞯哪前闵衿妫窟@個“刀片電池”針刺實(shí)驗(yàn)的視頻是否有貓膩？到底是操作失誤，還是另有隱情？我們目前無法得知具體真相，所以在此，我們希望比亞迪官方能給到我們一個合理的解釋，或者直接給到這個視頻的完整版以證清白。

作者 | 皆電 羅順鵬

—The End—

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