說(shuō)起國(guó)內(nèi)的B+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，基本也就君越、金牛座、西瑪、皇冠這幾個(gè)車(chē)。如今，其他幾款車(chē)型的銷(xiāo)量越來(lái)越慘淡，皇冠更是傳出了要退市的消息，君越也自然成為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

不過(guò)，有媒體在不久前從國(guó)家工信部獲取到了上汽通用別克君越的中期改款車(chē)型。新車(chē)主要針對(duì)車(chē)頭和車(chē)尾造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加年輕。除外觀變化外，君越還針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，值得注意的是，其中入門(mén)車(chē)型換裝了一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款君越作為改款車(chē)型，主要針對(duì)車(chē)頭車(chē)尾進(jìn)行了造型調(diào)整，其中前大燈組造型更加細(xì)長(zhǎng)，眼神十分犀利，與之相接的是取消了直瀑式格柵的全新樣式中網(wǎng)。

新車(chē)的前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，飄逸的黑色飾條采用了C字形設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分新穎。在車(chē)尾部分，新車(chē)的變化也較大，其中尾燈組拋棄了現(xiàn)有的回旋鏢式設(shè)計(jì)，換用了與全新君威類(lèi)似的風(fēng)格，中央加入了一根鍍鉻飾條相接。另外，新車(chē)的后保險(xiǎn)杠同樣有所修改，排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，更加低調(diào)。

新款君越將繼續(xù)提供Avenir版本，其相比普通版車(chē)型的區(qū)別在于采用了更大的19英寸雙五輻式輪圈、外露式雙邊共兩出式排氣，以及細(xì)密網(wǎng)狀的鍍鉻前格柵，看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)感和檔次感。尺寸方面，新款君越的長(zhǎng)寬高5026/1866/1459mm，Avenir版長(zhǎng)寬高為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm。

對(duì)于這個(gè)中期改款的君越來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最關(guān)注的還是在動(dòng)力方面。這一次新款君越將提供1.3T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L3Z，最大功率165馬力；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)LSY，最大功率為241馬力。

要說(shuō)車(chē)企對(duì)三缸機(jī)的喜愛(ài)，通用肯定是排在前列的。從英朗、別克GL6、閱朗等車(chē)型都先后搭上了三缸機(jī)，而邁銳寶XL也在不久前透露出要搭載三缸機(jī)的消息。可以說(shuō)，通用在三缸機(jī)的道路上越走越遠(yuǎn)，畢竟作為一款中型車(chē)，這無(wú)疑有種小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，更令人驚訝的是，君越也沒(méi)逃過(guò)三缸機(jī)的魔咒。

而對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它依然是不少車(chē)迷心中的一根刺，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)曾是"低端車(chē)"、"動(dòng)力差"、"入門(mén)"等等關(guān)鍵詞的代表。然而小排量時(shí)代的到來(lái)，三缸機(jī)也越來(lái)越成為一種普遍現(xiàn)象，甚至寶馬也為旗下的車(chē)型搭載過(guò)三缸機(jī)。

從通用使用三缸機(jī)到現(xiàn)在，英朗應(yīng)該算是率先吃螃蟹的吧，不過(guò)在今年上半年，這個(gè)曾經(jīng)的A級(jí)王者也沒(méi)有低過(guò)大家對(duì)三缸機(jī)的詬病，遭遇到了下滑，下跌幅度達(dá)到了26.4%。而在今年上半年的轎車(chē)市場(chǎng)的前十名車(chē)型中，英朗也是唯一一個(gè)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是唯一一個(gè)同比下跌的。

盡管在今年六月份的時(shí)候，英朗的銷(xiāo)量一度跌倒了1.2萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)最近，英朗似乎也嘗到了三缸機(jī)的"甜頭"，從6月份到9月份，英朗的銷(xiāo)量是只增不減，甚至在今年眾多車(chē)企銷(xiāo)量紛紛下跌的9月份，它也逆勢(shì)而上，并且賣(mài)出了29746的好成績(jī)，再次回到了轎車(chē)榜的前三位。

英朗能夠取得這么好的成績(jī)，其實(shí)也表明了通用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中暫時(shí)也取得了一定的成績(jī)。不過(guò)，與英朗相比，君越始終還算個(gè)B+級(jí)車(chē)，這套動(dòng)力如果放在君越上面，怎么看都有些小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。盡管從數(shù)據(jù)上來(lái)看兩者并沒(méi)有太大的差別，君越之前搭載的1.5T直列四缸的最大功率為125kw，而這款1.3T的最大功率為121kw，但少了一缸，自重超過(guò)了1.6噸君越，可能也只有通過(guò)降價(jià)來(lái)服眾了。

不可否認(rèn)，車(chē)企巨頭紛紛"杠"上了三缸機(jī)與越來(lái)越嚴(yán)苛的排放政策有關(guān)，而經(jīng)過(guò)很多車(chē)企的專(zhuān)研，三缸機(jī)比以前來(lái)說(shuō)確實(shí)有著很大的進(jìn)步。不過(guò)，要讓消費(fèi)者接受三缸機(jī)，還是得有個(gè)度，畢竟產(chǎn)品還是得靠質(zhì)量說(shuō)話。