在國內(nèi)汽車發(fā)展的這么年里，基本都是"引進(jìn)來"的多，畢竟合資車和進(jìn)口車在許多人眼中都是和高端、品質(zhì)等詞掛鉤，而國產(chǎn)車也在很長一段時間里成為"廉價"的代名詞。但這幾年，國產(chǎn)車也開始迅速崛起，吉利、長城旗下的有些車型甚至還能和合資車一較高下，而在大家都被廣州車展刷屏?xí)r，一輛國產(chǎn)車卻開始進(jìn)軍海外。

近日，雪佛蘭新一代科帕奇在哥倫比亞舉辦的波哥大車展正式發(fā)布。值得一提的是，這款新車是和寶駿530共享平臺進(jìn)行打造的，未來或優(yōu)先面向南美洲市場進(jìn)行銷售。

從曝光的消息來看，雪佛蘭新一代科帕奇整體造型與寶駿530基本一致，二者共享平臺進(jìn)行打造，可以稱之為姊妹車。不過與寶駿530有些不同的是，雪佛蘭針對其前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并懸掛雪佛蘭LOGO。而其他設(shè)計(jì)比如說新車整體線條沒有變化，依然保持了懸浮式車頂設(shè)計(jì)和尾部較寬的視覺效果。

新車相比寶駿530最大的特點(diǎn)是提供2+3+2式的7座和5座布局，而國內(nèi)在售的寶駿530僅有5座版本。配置方面，新車將提供8英寸中控觸控屏、倒車影像、藍(lán)牙、USB接口、6揚(yáng)聲器以及部分安全駕駛輔助提供。

而在動力方面，雪佛蘭新一代科帕奇講搭載與2019款寶駿530相同的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩230?！っ住鲃臃矫?，新車將匹配6速手動或?qū)汄E最新的CVT變速箱。

說實(shí)話，這兩個品牌其實(shí)也沒太大的關(guān)系，如果非要將它們連在一起的話，那這個焦點(diǎn)的中心自然就是上汽通用。但國產(chǎn)的科帕奇屬于上汽通用，而寶駿530屬于的是上汽通用五菱，也不是完全屬于同一個公司。

不過，如今都是講究"互利共贏""合作至上"的時代了，所以"共享"也并不是什么大事。而且事實(shí)上，在科帕奇換殼寶駿530之前，寶駿的另一款車寶駿730就已經(jīng)出征過東南亞市場了，不過是換的自家的五菱車標(biāo)。除了換了車標(biāo)外，廠家標(biāo)識相應(yīng)的改為了漢語拼音字母WULING，而車型的名字則是Cortez，也就是說在海外投產(chǎn)后不僅不用寶駿車標(biāo)，也不再使用寶駿的品牌，而是直接劃歸到五菱體系。值得一提的是，這款海外版寶駿730的頂配甚至賣到了12萬多。

當(dāng)然，五菱宏光也是早就換裝過雪佛蘭的標(biāo)志遠(yuǎn)銷印度，并命名為ENJOY，而換上了雪佛蘭車標(biāo)的五菱宏光自然比在國內(nèi)的五菱宏光要稍貴一點(diǎn)一些。如今，寶駿530也無疑走上了這條道路。

很多人都知道，寶駿旗下出"神車"，這也不是空口亂說的。比如說寶駿510,，從上市到現(xiàn)在都仍然保持著非常好的銷量成績，在今年2月份的時候，由于其勢頭猛增，它憑借著月銷4萬輛的成績超越哈弗H6，一躍成為了SUV市場的銷量冠軍。至于"神車"哈弗H6，落后寶駿510差不多一萬輛。

而寶駿530也是在大眾矚目下上市的。作為寶駿今年才上市的SUV，寶駿的530是以超高的性價比著稱，價格不用說了，自然是很親民的，而親民的價格也導(dǎo)致了其銷量非常龐大，上市至今，月均銷量都突破了萬輛大關(guān)，可見不少國內(nèi)消費(fèi)者還是買單的。

不可否認(rèn)，寶駿在檔次上和科帕奇還是有著不小的差距的，但寶駿在國內(nèi)市場的火爆，還是說明著寶駿有著很強(qiáng)的競爭力。而如今，全新一代科帕奇幾乎原封不動的照搬了寶駿530，同平臺打造，一樣的外觀，一樣的動力系統(tǒng)，換上雪佛蘭標(biāo)的寶駿530一躍就上升了不少檔次，看來這回在第三世界發(fā)光發(fā)熱也只是遲早的事。

國產(chǎn)車能夠走出國門，去征戰(zhàn)海外市場，這肯定是一件令大家驕傲的事。而被雪佛蘭直接選為科帕奇的換殼車，也足以證明寶駿530還是非常有競爭力的。

不過，盡管科帕奇已經(jīng)開始逐漸沒落，但它在檔次上還是高出寶駿一些的，就是不曉得到時候在南美市場上市了，這款車是賣成寶駿的7萬還是科帕奇的20萬？