廣汽本田冠道自2017年上市以來，取得了不錯的銷售業(yè)績，并且由于上市時間早，搶占了一定先機，所以雖然東風本田也有冠道的兄弟車型U-RV，但是銷量表現(xiàn)和冠道相比并不處在同一量級，這也從側面反映出雖然是同一款車型，但冠道在產(chǎn)品力和設計方面都更具有優(yōu)勢。

3月27日，全新升級改款的廣本冠道正式發(fā)布，新車在外型和配置等方面均進行了不同程度的升級，并且依然主打豪華大五座的理念，這也讓冠道和它的競爭對手漢蘭達和途昂形成了錯位競爭，同時依然延續(xù)的轎跑型設計風格也讓冠道在這一級別顯得更具特點，全新冠道也將在3月31日正式上市。

外型風格：更運動的設計

全新冠道的車身尺寸和現(xiàn)款車型基本相同，長寬高分別為4858*1942*1675mm，軸距為2820mm，在五座SUV車型中屬于較健壯的身材不過在細節(jié)方面卻變的更加精致運動。

前臉最顯著的特征是進氣格柵從現(xiàn)款的網(wǎng)狀造型改為橫線造型，與粗壯的鍍鉻條搭配起來更加協(xié)調(diào)。前杠造型變的更加運動，新增的下鍍鉻條勾勒出了新的車頭輪廓。全LED燈組增加了前后流水式轉向燈以及自動感應式前大燈，并提供主動轉向照明系統(tǒng)。

側面造型與現(xiàn)款車型一致，由于是大五座設計，因此冠道可以提供同級別極佳的后排腿部空間和后備箱容積。輪胎尺寸為245/55R19，采用了鉆石切割工藝的全新造型。另外還新增加了感應式門把手照明功能。

尾部變化不大，除了全新樣式的LED尾燈，最大亮點是采用了雙邊共四出的鍍鉻排氣孔來營造運動感。

此外，全新冠道此次推出了全新的雙色車身方案，酷黑車頂可以搭配星月白車身和全新威尼斯藍色車身，雙色版將僅在天貓官方旗艦店進行銷售。

內(nèi)飾特點：更豪華、更智能的科技裝備

在現(xiàn)款車型基礎上，全新冠道全系標配了后視鏡自動折疊，并增加了感應式自動大燈、腳感式電動尾門、手機無線充電、等離子凈化器。并搭載了Honda CONNECT 2.0車機系統(tǒng)和語音交互功能，支持CarPlay手機互聯(lián)，在線音樂、線上支付等功能。此外USB接口數(shù)量也進一步增加。還配備了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在隔音降噪方面，新款冠道全系標配雙層隔音玻璃，并采用全新的ANC主動降噪技術、增加發(fā)動機罩和輪圈靜音技術。以便12喇叭帶低音炮的音響系統(tǒng)可以帶來更好的聽覺體驗。

后排乘客的豪華體驗依然是冠道的最大賣點，寬大厚實的座椅搭配后排座椅加熱、多媒體控制系統(tǒng)、超大全景天窗和后排電動遮陽簾，可以提供舒適的乘坐環(huán)境。側面額外設計的手枕，B柱出風口，90度開啟的后門，都體現(xiàn)出了這款車對后排乘客額外的照顧。

行駛性能：更敏捷的操控

全新冠道依然提供兩款動力系統(tǒng)，1.5T車型匹配CVT變速箱，2.0T車型匹配9AT變速箱，功率和扭矩與現(xiàn)款保持一致，不過排放全面達到了國六標準。雖然功率不變，但在駕駛模式上全新冠道進行了進一步升級。370TURBO車型在COMFORT模式下，可以提供更好的起步與再加速性能。SPORT模式下通過ADS自適應懸掛系統(tǒng)和電子助力轉向系統(tǒng)的控制，進一步提升了加速時的操控感。

240TURBO車型導入了SPORT模式，通過CVT變速箱升級控制可以提供更順暢的加速性能，ASC模擬聲浪與發(fā)動機轉速匹配提供更加動感的跑車聲浪體驗。

此外，全新冠道全系搭載了直行駕駛輔助系統(tǒng)，在傾斜的直行道路上可以對方向盤助力進行補償，有助于緩解駕駛員疲勞。全系搭載陡坡緩降系統(tǒng)，車速可在8～20km／h之間調(diào)節(jié)。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)下擺臂采用鋁合金材料，自適應懸架通過預測輪胎接下來的動作，控制阻尼和懸架，提升乘坐舒適性和彎道穩(wěn)定性。

評中評說：

整體來看全新冠道在現(xiàn)有車型基礎上進一步通過外型的優(yōu)化和配置的提升來提高產(chǎn)品力，不過科技化裝備和安全性配置的增加對消費者來說應該更有吸引力。升級后的冠道不再僅僅是一個乘坐舒適的大五座車型，在行駛性能和電子化設備上的提升將豐富這款車的使用場景。和競爭對手相比，雖然漢蘭達依然是這個級別的銷量領跑者，但冠道的錯位競爭可以吸引更多沒有七座剛需但更追求品質(zhì)的消費者。而最近剛剛進行完價格調(diào)整的大眾途昂尤其是途昂X將會是冠道新的對手，廣本具體怎么應對，答案將在本月31日上市時揭曉。（汽車評中評/鄭誠）