在中國(guó)汽車市場(chǎng)，“爆款”層出不窮，但銷量長(zhǎng)青的“千里馬”卻是屈指可數(shù)。多少新車在紅了一兩年之后便如流星一般滑落無(wú)影蹤，只有極少數(shù)車型，能夠抵住時(shí)間的洗禮和中國(guó)車市風(fēng)云變幻而屹立不倒。譬如，東風(fēng)本田CR-V。

作為城市SUV市場(chǎng)的元老之一，從2004年正式國(guó)產(chǎn)到今天，CR-V已經(jīng)在中國(guó)走了16年。16年間，中國(guó)車市經(jīng)歷由萌芽到爆發(fā)再到平靜的三個(gè)階段，SUV市場(chǎng)也由合資品牌獨(dú)大變?yōu)榱私裉熳灾髌放瞥鹘?。然而無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境怎么變化，對(duì)手如何出招，CR-V始終能排在SUV榜單的最前列。

情懷，或許是CR-V長(zhǎng)盛不衰的秘密。16年前，正是CR-V讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了城市SUV這一新品種，在無(wú)數(shù)國(guó)人心中埋下了一顆種子。16年后，這粒種子早已長(zhǎng)成了一顆由200萬(wàn)位CR-V車主守護(hù)的大樹(shù)。當(dāng)風(fēng)雨襲來(lái)時(shí)，總會(huì)有新老舊人與CR-V站在一起。

但“情懷論”總有站不住腳的地方。悍馬和Jeep造的車足夠有情懷吧，然而前者早已經(jīng)消逝在車市的洪流中，后者在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也大不如前。

光靠情懷是賣不了車的，至少是賣不長(zhǎng)久的。盡管CR-V有著深厚口碑積淀，但要支撐CR-V在十六年里獨(dú)占鰲頭，這個(gè)理由顯然不夠充分。

前段時(shí)間，CR-V迎來(lái)了一次中期改款。乍看之下，CR-V的這些變化不算大；然而細(xì)細(xì)品味，我們卻能透過(guò)這次改款的蛛絲馬跡，窺探出CR-V長(zhǎng)盛不衰的秘密。

首先是顏值的升級(jí)。新CR-V對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，并推出了Black Edition（黑爵士版）車型。在合資緊湊型SUV中，單獨(dú)推出運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)版本的產(chǎn)品屈指可數(shù)。而近幾年車市很明顯的一個(gè)變化便是年輕消費(fèi)者是主力，可以說(shuō)新CR-V很好的掐中并滿足了年輕一代消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)化、品質(zhì)化的審美訴求。

與此同時(shí)，新CR-V還針對(duì)配置進(jìn)行了增加，將廣受好評(píng)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)下放到了更多入門車型上。即便是買低配的用戶，也能享受到新科技新技術(shù)帶來(lái)的更為便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。而這，恰恰是看準(zhǔn)了用戶對(duì)于智能行車安全性的新熱點(diǎn)的強(qiáng)烈關(guān)注。

應(yīng)該說(shuō)新CR-V的這次改款是非常具有針對(duì)性的，它的這些變化，使得它能更好的與主流消費(fèi)者溝通。我們覺(jué)得，與時(shí)俱進(jìn)，順著市場(chǎng)的脈絡(luò)不斷打磨修煉自身的產(chǎn)品力，才是CR-V長(zhǎng)紅的根本原因。

事實(shí)上，通過(guò)CR-V的成名之路我們可以發(fā)現(xiàn)，幾乎每一次更新迭代CR-V都能抓住市場(chǎng)需求的要害。

比如當(dāng)渦輪逐漸成長(zhǎng)為市場(chǎng)主流，且人們將1.5T左右的排量視為性能和油耗最佳平衡動(dòng)力的時(shí)候，CR-V便拿出了1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的平衡。而此刻，同為日系陣營(yíng)的奇駿、RAV4還是死守自吸，德系對(duì)手的1.4T卻又“廉頗老矣”，趁著這個(gè)空檔，CR-V順勢(shì)就坐穩(wěn)了同級(jí)最強(qiáng)1.5T動(dòng)力SUV的位置。為本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的傳說(shuō)又增添了一筆出色的戰(zhàn)績(jī)。

很快，新能源大潮再次掀起，市場(chǎng)對(duì)于混動(dòng)車型的認(rèn)可度和需求不斷提升，CR-V又祭出了搭載i-MMD系統(tǒng)的銳·混動(dòng)車型。不僅引領(lǐng)了混動(dòng)SUV的浪潮，并通過(guò)更為親民的價(jià)格，滿足了許多消費(fèi)者希望以汽油車的價(jià)格體驗(yàn)混動(dòng)車型的期望，成功的搶掉了混動(dòng)霸主豐田的風(fēng)頭。

今天，人們只需要花競(jìng)品1.4T、1.5T以及2.0L自吸的費(fèi)用，便能買到裝備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的CR-V銳·混動(dòng)（20.98萬(wàn)起）車型。既無(wú)純電動(dòng)車的里程焦慮，又能享受到超低的使用成本···

從小排量渦輪潮，到混動(dòng)潮，再到智能駕駛科技的流行，以及運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)靡。CR-V仿佛“開(kāi)了掛”一般，總能在最合適的時(shí)候趕上浪頭并站在浪尖上。

要做到這一點(diǎn)，首先需要車企對(duì)于市場(chǎng)走向有著非常深刻判斷，能夠洞察人心，即“消費(fèi)者怎么想，我就怎么做”。其次，還需要品牌具備“消費(fèi)者要我怎么變，我就能怎么變”的技術(shù)儲(chǔ)備。而很顯然，成長(zhǎng)在東風(fēng)本田的CR-V具備深入人心和自我進(jìn)化這樣的能力。

其實(shí)說(shuō)白了，CR-V的成功要義無(wú)外乎一個(gè)詞——與時(shí)俱進(jìn)。它聽(tīng)懂了消費(fèi)者，也愿意為他們而改變。如果你認(rèn)為CR-V是靠情懷成為城市SUV標(biāo)桿的，只能說(shuō)明你還沒(méi)有讀懂它。