電動知家消息，8月11日，蔚來汽車CEO李斌在二季度財報會上表示：“我們正在籌建電池資產(chǎn)公司，預(yù)計在8月完成。蔚來不會是大股東，不影響蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表。這家公司將會持有電池資產(chǎn)，在行業(yè)具有開創(chuàng)性意義。我們已完成法規(guī)流程的驗(yàn)證。法規(guī)正式通過后用戶就可以真正地買車租電池?！?/span>

另外，8月11日，蔚來汽車董事長李斌在武漢開發(fā)區(qū)國內(nèi)頂尖的汽車行業(yè)論壇——“中國汽車藍(lán)皮書論壇”上表示，從幾年前開始，蔚來汽車就大力布局湖北武漢，蔚來能源總部就設(shè)在光谷。接下來，蔚來電池資產(chǎn)公司也計劃在光谷注冊成立，目前正在積極洽談中。這意味著蔚來電池資產(chǎn)管理公司或?qū)⒙鋺粑錆h。

據(jù)了解，今年7月有消息顯示，蔚來正規(guī)劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，推動車電業(yè)務(wù)分離。該消息顯示，該電池資產(chǎn)管理公司正尋求融資，寧德時代已明確表達(dá)投資意向，蔚來還將為電池資產(chǎn)公司引入大型能源基金的投資。有知情人士稱蔚來汽車規(guī)劃成立一個電池資產(chǎn)管理公司，為推動車電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品。

作為中國新勢力造車的代表，蔚來汽車整體發(fā)展迅速，日前宣布其第5萬臺量產(chǎn)車在合肥制造基地下線，領(lǐng)跑國內(nèi)新勢力造車陣營。而寧德時代作為蔚來目前唯一的電池供應(yīng)商，雙方在動力電池領(lǐng)域的合作非常緊密。

隨著下半年新能源汽車市場加速回歸和蔚來推出新車型，雙方在電池領(lǐng)域的合作將進(jìn)一步加深。值得注意的是，在最新的公告中，蔚來汽車推出了幾款明確標(biāo)注“車電分離”信息的換電型純電動乘用車，由蘇州正力新能源科技有限公司和蔚然（南京）儲能技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)動力總成。

由于補(bǔ)貼新政表明采取換電模式的新能源乘用車補(bǔ)貼不受最高30萬元門檻限制，并對“車電分離”“換電”等新型商業(yè)模式予以鼓勵，這為蔚來汽車推行布局車電分離的商業(yè)模式提供了有利條件。在此情況之下，蔚來計劃成立一個電池資產(chǎn)管理公司來為其車電分離進(jìn)行服務(wù)，有利于進(jìn)一步提升其市場競爭力。而寧德時代作為其電池供應(yīng)商，也將在該計劃中發(fā)揮重大作用。

不過，由于動力電池價格昂貴，換電站和電池包都屬于重資產(chǎn)，單純靠主機(jī)廠布局將承擔(dān)較大的資金壓力。而電池企業(yè)的加入將有助于降低車電分離模式推廣的阻力，實(shí)現(xiàn)互利共贏。站在進(jìn)一步加深與主機(jī)廠合作和提升動力電池市場占比的角度，寧德時代投資蔚來的電池管理公司也將對其產(chǎn)生積極作用。

值得注意的是，除了蔚來之外，目前還有其它主機(jī)廠在積極布局車電分離的商業(yè)模式。一個明顯的趨勢是，在新補(bǔ)貼政策的支持下，將會有越來越多主機(jī)廠申報換電車型布局車電分離，進(jìn)而對電池包需求進(jìn)一步增長，從而給電池企業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)會。

優(yōu)勢：1. 降低用戶的初始購置成本(電池租賃代替購買)。2. 便于集中管理電池，延長電池使用壽命。3. 服務(wù)效率高，換一次不超過3分鐘。4. 電網(wǎng)互動，聯(lián)合可再生能源如風(fēng)能及太陽能，削峰填谷。

劣勢：1. 前期投資成本巨大。2. 在用戶采納率很低的推廣初期，針對私家車的換電站基本不可能在短期內(nèi)盈利，需要燒錢。初創(chuàng)公司Better Place從07年開始直到13年宣布破產(chǎn)，前后燒了8億美金，仍然以失敗收場。3. 模糊的安全性與責(zé)任界定(出事了怎么辦的問題)。4.不同的電池標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致?lián)Q電運(yùn)營商與汽車生產(chǎn)商合作困難。Better Place只敲定了雷諾一家，Tesla這種不差錢的主也是試探性的玩了一下?lián)Q電，結(jié)果上千個用戶中與其簽訂協(xié)議的寥寥無幾。5.科技的不確定性(電池技術(shù)以及快充技術(shù)的高速發(fā)展，為這種商業(yè)模式的必要性帶來了很大的疑問)。