最近，在新出行的試駕報(bào)告中，看到了一輛所謂的"中國(guó)最快車"的評(píng)測(cè)，專業(yè)編輯試駕體驗(yàn)是"3.9秒的加速讓人頭皮發(fā)麻"，并且在結(jié)尾的評(píng)價(jià)中坦言，"這輛車樹立了新高度"，能夠得到新出行這么高評(píng)價(jià)的性能車并不多，上一輛還是特斯拉Model X。其實(shí)這已經(jīng)不是我第一次看到專業(yè)車評(píng)人稱贊這臺(tái)車。之前在專業(yè)車評(píng)大佬吳佩、車仔面大叔的文章里也看到過，而且還登過央視。所以我相信很多人都很好奇的是，這輛"中國(guó)最快車"，到底有什么特別的魅力？

有幸的是，我在此前也試駕了這輛"中國(guó)最快車"——廣汽新能源Aion LX 80D四驅(qū)版本，也算是真正感受了一把新出行所說的"風(fēng)馳電擎"的感覺。和新出行的編輯體驗(yàn)相似，Aion LX極限的速度讓我也感受到了超跑的"快感"，根本不敢相信這是一輛純電SUV。當(dāng)然，我也想結(jié)合自己之前的試駕，和大家分享一下自己的體驗(yàn)。

回歸到我上次的試駕。首先，Aion LX的響應(yīng)速度非?？?，打開SPORT模式之后，Aion LX的響應(yīng)時(shí)間只需要0.05秒，當(dāng)我一腳踩下電門時(shí)，能感覺到比普通模式響應(yīng)更加迅猛，Aion LX瞬間進(jìn)入狂暴加速，坐在駕駛位的我由于慣性，頭撞在頭枕上，推背感也非常強(qiáng)烈，甚至瞬間下意識(shí)的屏住呼吸，真的非常刺激。

在提速過程中，我的大腦完全處于空白狀態(tài)，同時(shí)有一種嗡嗡嗡的感覺。輪胎與地面摩擦發(fā)出尖銳的撓胎聲以及這種強(qiáng)烈的g值沖擊，瞬間讓我感受到了心跳過速、血脈噴張，緊繃的神經(jīng)讓我無暇進(jìn)行思考。

有意思的是，雖然Aion LX的速度很快，但是我根本不會(huì)擔(dān)心無法把控局面。

超跑一般采用后置后驅(qū)的動(dòng)力模式，加速快，但大馬力后驅(qū)非常容易失控，需要一定的技術(shù)才能掌控。但Aion LX完全不同，前后雙電機(jī)，全時(shí)智能四驅(qū)，并且在50：50的車身配重比和低重心的加持下，即使車速已經(jīng)瞬間飆至100km/h以上，Aion LX的重心還是非常穩(wěn)，不會(huì)有車身"飄起來"的恐懼感，并且在彎道操控依舊穩(wěn)如磐石，有的只是"熟人"之間的心領(lǐng)神會(huì)和安靜體驗(yàn)駕駛帶來的樂趣。

就像我前面所說的，想要把百公里加速成績(jī)提高一秒鐘，是要耗費(fèi)很大功夫的，其中包括風(fēng)阻系數(shù)等因素。Aion LX 在降低風(fēng)阻系數(shù)方面做到了極致，因此得到了0.288cd超低風(fēng)阻，甚至比保時(shí)捷911的0.29Cd更低。

降低了風(fēng)阻的同時(shí)風(fēng)噪也降低了，在試駕過程中，我能夠聽到電機(jī)在高轉(zhuǎn)速所帶來的聲浪，也能感受到別樣的速度與激情，卻幾乎聽不見耳邊的風(fēng)聲，完全沉浸在3.9 秒狂暴加速才能帶來的感受。

其實(shí)從這一言一語中，你很難完全感受到Aion LX這種加速度的快感。如果想了解這臺(tái)車，我覺得只有在踩下Aion LX電門的這一刻，你才能真正感受到3.9秒狂暴加速的奇跡，也能理解賽車電影中所表達(dá)的"當(dāng)你擁有了速度，就擁有了一切"。