說(shuō)起福特這個(gè)品牌，前幾年它在全球市場(chǎng)表現(xiàn)都很不錯(cuò)，但近兩年，其它國(guó)家地區(qū)咱們不做評(píng)價(jià)，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頹勢(shì)有目共睹，從當(dāng)初單一車型月銷過(guò)萬(wàn)很常見(jiàn)，到如今整個(gè)品牌月銷過(guò)萬(wàn)都挺難，經(jīng)典車型在同級(jí)毫無(wú)地位可言。其實(shí)細(xì)心的觀眾早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了福特的問(wèn)題，就算對(duì)它每個(gè)月的銷量不了解，現(xiàn)在街面上能看到的新車中，有幾臺(tái)是來(lái)自福特？所以作為百年車企的福特，現(xiàn)在想要改變這個(gè)局面，畢竟在美國(guó)市場(chǎng)它有F-150這樣的銷量冠軍作為支撐，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)皮卡肯定行不通，所以福特另一款支柱車型——探險(xiǎn)者即將國(guó)產(chǎn)上市。

作為福特品牌目前的旗艦級(jí)SUV，它絕對(duì)是福特專為家用設(shè)計(jì)的車型，此前該車一直進(jìn)口銷往國(guó)內(nèi)，而在海外市場(chǎng)，現(xiàn)款車型也就是第五代車型，已經(jīng)累計(jì)銷量150萬(wàn)，前五代車型累計(jì)銷量更是超過(guò)700萬(wàn)。但是國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者，都是從第五代車型才開(kāi)始認(rèn)識(shí)探險(xiǎn)者這款SUV，可惜這款SUV終究被價(jià)格阻礙了銷量，比如說(shuō)現(xiàn)在進(jìn)口的探險(xiǎn)者41萬(wàn)起，對(duì)比途昂、漢蘭達(dá)或者是昂科旗貴了不少，這個(gè)短板只能等它被長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)后才能解決。而海外市場(chǎng)該車型第六代已經(jīng)上市，起步指導(dǎo)價(jià)32765美元，售價(jià)約合人民幣23萬(wàn)，不少網(wǎng)友紛紛直言：國(guó)內(nèi)若是23萬(wàn)，那賣火實(shí)在太簡(jiǎn)單。

雖說(shuō)目前關(guān)于國(guó)產(chǎn)后的探險(xiǎn)者消息有限，但是根據(jù)福特官方的描述，未來(lái)國(guó)內(nèi)外車型的設(shè)計(jì)區(qū)別基本沒(méi)有，所以咱們今天也借助海外版實(shí)車來(lái)分析一下未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的探險(xiǎn)者，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。首先還是老規(guī)矩，外觀設(shè)計(jì)先看前臉，這一代探險(xiǎn)者將提供兩種風(fēng)格，可以說(shuō)是豪華版和運(yùn)動(dòng)版，后者享有ST套件，更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。如果對(duì)比現(xiàn)款車型，新一代探險(xiǎn)者的豪華感確實(shí)更強(qiáng)，比如兩側(cè)大燈組也更有神，光源自然也是LED，而且它和林肯飛行家一樣采用縱置平臺(tái)打造，保證整車定位更豪華。

如果說(shuō)現(xiàn)款探險(xiǎn)者的尺寸無(wú)法直接競(jìng)爭(zhēng)途昂，那么新一代不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，5050*2004*1775mm的長(zhǎng)寬高相比現(xiàn)款車型好像還有縮減，但是3025mm的軸距增加165mm，帶來(lái)的乘坐空間提升將會(huì)非常顯著，而且超5米的車長(zhǎng)保證它氣勢(shì)不比途昂差，甚至比X5這個(gè)級(jí)別的豪華中大型SUV還要霸氣。從側(cè)面設(shè)計(jì)來(lái)看，熟悉的美式硬派SUV風(fēng)格沒(méi)有問(wèn)題，其中ST版本的車型會(huì)采用黑色涂裝的輪圈，規(guī)格最高可達(dá)21寸。而尾部造型整體亮點(diǎn)不多，規(guī)整的尾燈組尺寸較為小巧，但雙邊四出排氣布局是真的罕見(jiàn)，對(duì)于一款家用SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)激進(jìn)了。

而內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化肯定夠大，只是能否滿足更多消費(fèi)者的審美就得別論了，因?yàn)榭赡苡腥瞬惶矚g這樣的風(fēng)格。首先是整個(gè)中控臺(tái)造型的變化，不再是現(xiàn)在的一昧硬朗和簡(jiǎn)潔，尤其是中控懸浮式液晶屏相當(dāng)吸睛，10.1英寸的規(guī)格不算小，內(nèi)部系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行升級(jí)，可以保證更多消費(fèi)者對(duì)科技感的需求。而且整個(gè)中控臺(tái)的做工和用料也明顯升級(jí)，但ST版本車型不如普通版更顯高端，甚至某些配置也縮水，比如中控屏的尺寸。值得一提的是，新一代探險(xiǎn)者在美國(guó)市場(chǎng)是標(biāo)配第二排獨(dú)立座椅，而三座是需要選裝，希望國(guó)產(chǎn)后可以有更豐富標(biāo)配選擇。

動(dòng)力方面，得到的消息還不算完善，因?yàn)榇饲吧陥?bào)信息只有2.3T版本，最大功率還是我們熟悉的276馬力，但滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配的變速箱將升級(jí)為10AT，并且有望標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)對(duì)于海外版車型，它的精髓在于更高配車型的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)相比現(xiàn)款進(jìn)口3.5T排量小了，但是最大功率提升至370馬力，扭矩也達(dá)到了515N·m，可以讓價(jià)格進(jìn)一步降低，但是駕駛體驗(yàn)更出色，希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)后也會(huì)推出。而海外版車型此次換代，讓駕駛體驗(yàn)偏向歐系，硬朗的懸架調(diào)教更注重運(yùn)動(dòng)，好在NVH下了更足功夫。

總結(jié)：說(shuō)實(shí)話，想要探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)后23萬(wàn)起肯定不現(xiàn)實(shí)，這樣也會(huì)影響銳界的市場(chǎng)，所以我們認(rèn)為它最好的定位在30萬(wàn)以內(nèi)，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位昂科旗、漢蘭達(dá)或者是途昂都可以很好競(jìng)爭(zhēng)，而且不會(huì)讓大家擔(dān)心過(guò)分拉低售價(jià)導(dǎo)致沒(méi)有任何亮點(diǎn)配置。可是考慮到福特目前的品牌影響力，新一代探險(xiǎn)者確實(shí)需要十足誠(chéng)意，才有機(jī)會(huì)拯救福特這個(gè)品牌。