一、沒(méi)有獨(dú)門絕技，何談?wù)痉€(wěn)行業(yè)C位？

數(shù)據(jù)顯示：2019年第四季度智能手機(jī)三星OLED面板的全球市場(chǎng)占有率為81.2%，繼續(xù)穩(wěn)坐業(yè)內(nèi)第一的位置。屏幕市場(chǎng)做OLED的廠商并不少，為何三星獨(dú)霸？

據(jù)《知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)管理》雜志(IAM)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)大數(shù)據(jù)分析公司ktMINE聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2019年初，三星共持有75595項(xiàng)美國(guó)專利，IBM共持有46443項(xiàng)美國(guó)專利，成為美國(guó)專利持有量最多的公司。

顯然，OLED領(lǐng)域技術(shù)積累是三星站穩(wěn)行業(yè)C位的獨(dú)門絕技。

由科技映射到汽車圈，道理亦如此。

特別是在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)，已經(jīng)陷入了有史以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，車市中并不缺家用性質(zhì)優(yōu)秀的車型，如果沒(méi)有“獨(dú)門絕技”，很難在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

二、健康、安全雙權(quán)威認(rèn)證，雪佛蘭科魯澤攤牌“獨(dú)門絕技”

今年1月份，受春節(jié)假期、疫情等多因素影響，轎車榜單前十位置基本上都出現(xiàn)了較大幅度的下跌。

而雪佛蘭品牌卻成為了少數(shù)出現(xiàn)增長(zhǎng)的品牌，在華銷量為34,702輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%，其中明星家轎科魯澤銷量達(dá)16,988輛，環(huán)比增長(zhǎng)76.2%。

很顯然，在車市整體逆勢(shì)大環(huán)境下仍能較大幅度的增長(zhǎng)，雪佛蘭科魯澤沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

實(shí)際上，科魯澤曾兩度攤牌其“獨(dú)門絕技”。

一是在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）中車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外乘員安全指數(shù)獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)；二是中國(guó)汽車健康指數(shù)（C-AHI）為其頒發(fā)了“中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年第二批推薦車型”、“中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年度推薦車型”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

C-IASI、C-AHI在業(yè)界都擁有權(quán)威、嚴(yán)苛等名號(hào)，科魯澤憑借優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)，從容通過(guò)兩大權(quán)威測(cè)試，難怪能在十萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

三、C-IASI安全測(cè)評(píng)雙優(yōu)，高強(qiáng)度安全車身同級(jí)罕見(jiàn)

說(shuō)科魯澤在C-IASI的表現(xiàn)之前，我們先來(lái)看這樣一張表：

這是C-IAIS截至2020年3月測(cè)試的所有轎車，一共19款。其中車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外乘員安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)G的一共有8款，絕大部分的起售價(jià)都在17萬(wàn)以上。

而在9萬(wàn)元以下的，只有科魯澤一款車型。

編輯

想要拿到雙優(yōu)秀有多難？11款未拿到雙優(yōu)秀的評(píng)價(jià)的車型，有10款都是因?yàn)檐噧?nèi)乘員安全指數(shù)失分，而這又恰恰是最考驗(yàn)車輛安全性能的大項(xiàng)。

其包含了正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四項(xiàng)測(cè)試，特別是前兩項(xiàng)，測(cè)試中A柱大角度彎曲、B柱斷裂的車型不在少數(shù)。是以，C-IASI在業(yè)界也素有“照妖鏡”和“嚴(yán)王”之稱，只要是力學(xué)設(shè)計(jì)稍不合理或者車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度稍有不夠，都拿不到優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

而科魯澤能夠在嚴(yán)苛的安全測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)，得益于其采用了高強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)。其高強(qiáng)度鋼使用達(dá)到了63%，其中超高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)6%，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼達(dá)26%。

除超高強(qiáng)度的車身材料以外，科魯澤還有全面優(yōu)化的線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還有就是緩沖區(qū)可將撞擊力平均分散至全車身，從而避免乘客遭受碰撞傷害。

以C-IASI最為嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞為例：可以發(fā)現(xiàn)，科魯澤在64.4km/h的速度，以25%重疊面正面碰撞固定且不吸能的障礙物，其保護(hù)乘員艙的A柱未發(fā)生明顯變形，上部、下部侵入量良好，甚至可以說(shuō)整個(gè)乘員艙的完整度極高。

而在假人的傷害評(píng)價(jià)中，其頭部和頸部、胸部、大腿和髖部、腿部和腳部都得到優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

再舉個(gè)例子，車頂強(qiáng)度測(cè)試：科魯澤峰值載荷為51797N，載荷質(zhì)量比為4.36。也就是說(shuō)，科魯澤車輛頂部能承受4.36倍自重的壓力。

有人說(shuō)，車頂強(qiáng)度的實(shí)際作用并不大。實(shí)際不然，比如當(dāng)一輛車正常?？吭诼愤?，突然旁邊一個(gè)電線桿倒下砸在車頂。如果這輛車的車頂不夠硬，車內(nèi)乘員的安全還會(huì)有很好的保障嗎？

車頂強(qiáng)度就相當(dāng)于車輛的頭盔，頂部受到強(qiáng)壓后過(guò)大的變形量將直接威脅車內(nèi)乘員頭部安全，在這方面科魯澤車頂可承受4.36倍的自重壓載力，所以能順利通過(guò)C-IASI的“魔鬼測(cè)評(píng)”。

除此之外，科魯澤在主動(dòng)安全配置上也著實(shí)下了功夫，科魯澤擁有包含15項(xiàng)子系統(tǒng)的全功能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配備側(cè)盲區(qū)報(bào)警、EBW緊急制動(dòng)預(yù)警、TPMS數(shù)字獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)等豐富的主動(dòng)安全配置，一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的車型能夠配備如此全面，以真材實(shí)料打造安全性能，這就是科魯澤的第一“獨(dú)門絕技”。

四、C-AHI雙五星評(píng)價(jià)，真健康車還得看用材用料

疫情防控，多地暫時(shí)取消限號(hào)行駛，鼓勵(lì)私家車出行，相對(duì)獨(dú)立的空間，交叉感染可能性小，防護(hù)也顯得更加有保障。

這時(shí)候，一眾“口罩車”相繼上線。在筆者看來(lái)：空氣凈化系統(tǒng)的優(yōu)化必然重要，但車內(nèi)內(nèi)飾材料異味/有害氣體揮發(fā)性以及車內(nèi)電磁輻射的控制顯然更重要。畢竟，內(nèi)飾材料控制不好，再好的空氣凈化器都是空談。

雪佛蘭科魯澤的第二“獨(dú)門絕技”就是車內(nèi)環(huán)境健康。

在2019年中國(guó)汽研年度指數(shù)盛典中，2019年第二批測(cè)評(píng)車型結(jié)果正式發(fā)布，10款車型當(dāng)中，雪佛蘭科魯澤在VOC（車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物）/VOI（車內(nèi)氣味強(qiáng)度）版塊和EMR（車輛電磁輻射）版塊均以高分拿下五星評(píng)價(jià)。

這兩個(gè)五星可不是那么好拿！

先來(lái)看VOC/VOI版塊，測(cè)試通過(guò)常溫、高溫、通風(fēng)三個(gè)工況模擬消費(fèi)者實(shí)際用車情況，其測(cè)評(píng)結(jié)果能夠最為直觀的反映出車輛內(nèi)飾材料的優(yōu)劣以及廠家對(duì)車內(nèi)有害物質(zhì)的管控。

科魯澤在該版塊拿下94.5分的高分，無(wú)論是車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物還是車內(nèi)氣味強(qiáng)度，表現(xiàn)都屬上乘。VOC/VOI版塊測(cè)評(píng)結(jié)果，實(shí)際上最能體現(xiàn)出車企對(duì)內(nèi)飾材料的管控能力以及制造標(biāo)準(zhǔn)的高低，同樣也體現(xiàn)出車企對(duì)消費(fèi)者健康和行車安全的重視程度，科魯澤值得點(diǎn)贊。

但還有不容忽視的一點(diǎn)讓它技?jí)喝珗?chǎng)：科魯澤的測(cè)試車型售價(jià)僅為8.99萬(wàn)元，為第二批十款車型中價(jià)格最親民的車型，這，便是合資大廠的造車硬實(shí)力。

在EMR版塊，科魯澤的五星評(píng)價(jià)也十分不容易。相比起車內(nèi)有機(jī)物發(fā)揮和車內(nèi)氣味強(qiáng)度，車輛電磁輻射才是真的無(wú)色無(wú)味、看不見(jiàn)摸不著，并且危害也極大。

電磁輻射能使人體的一些器官功能受到不同程度的損傷。在超短波和微波電磁場(chǎng)長(zhǎng)期作用下，會(huì)引起人體植物神經(jīng)功能紊亂，造成神經(jīng)衰弱、疲倦、手抖、頭痛和心血管系統(tǒng)疾病。

科魯澤94.75分的測(cè)評(píng)結(jié)果，意味著它的車輛電磁輻射管控能力在同級(jí)車型中表現(xiàn)突出甚至媲美20萬(wàn)+的產(chǎn)品。

目前，C-AHI累計(jì)測(cè)試了共20款車型，VOC/VOI版塊、EMR版塊均獲得五星評(píng)價(jià)的車型只有5款車型，雙五星占比僅為20%?？启敐墒俏ㄒ灰豢钍蹆r(jià)在十萬(wàn)元級(jí)別的合資品牌家用轎車。

“嗯？車內(nèi)環(huán)境健康與汽車售價(jià)不成正比？”

非也非也。

看起來(lái)與價(jià)格（售價(jià)）不成正比，但實(shí)際與價(jià)格（成本）是成正比的。想在C-AHI拿到雙五星評(píng)價(jià)沒(méi)有捷徑可走，只有下成本，包括研發(fā)成本、用材用料成本等等。市場(chǎng)上常見(jiàn)的10萬(wàn)級(jí)車型，利潤(rùn)空間已經(jīng)相當(dāng)小。雪佛蘭科魯澤能做到這個(gè)表現(xiàn)，只說(shuō)明一個(gè)原因：舍得成本。

同級(jí)市場(chǎng)很多車型，為了爭(zhēng)取更多利潤(rùn)，往往在包括電磁輻射管控、內(nèi)飾材料方面會(huì)采取一個(gè)折中的辦法：壓線滿足車內(nèi)環(huán)境國(guó)標(biāo)值。

實(shí)際上，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只是約束企業(yè)的最低標(biāo)準(zhǔn)，良心企業(yè)都會(huì)將自己的標(biāo)準(zhǔn)提高，給消費(fèi)者帶來(lái)更健康的車內(nèi)環(huán)境。

從雪佛蘭科魯澤的測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，健康實(shí)力出眾，雙五星的評(píng)價(jià)達(dá)到了消費(fèi)者心中的真實(shí)需求。也因此，獲得C-AHI的健康認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)車內(nèi)環(huán)境，是雪佛蘭科魯澤的第二個(gè)“獨(dú)門絕技”。

五、雪佛蘭誠(chéng)意之作，實(shí)力站穩(wěn)10萬(wàn)級(jí)家轎C位

雪佛蘭科魯澤硬核實(shí)力并不僅有安全、健康，在動(dòng)力方面也是一位優(yōu)質(zhì)選手。

特別是RS系列搭載了一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是6擋手自一體變速箱，最大功率為120kW，最大扭矩為230 N·m，這樣的表現(xiàn)即便是某德系品牌的1.4T高功率都難以達(dá)到。

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寫(xiě)在最后

憑借強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力，以及安全防護(hù)、環(huán)境健康兩項(xiàng)“獨(dú)門絕技”，加之8.99-11.99萬(wàn)元的親民價(jià)格，雪佛蘭科魯澤實(shí)力穩(wěn)占10萬(wàn)級(jí)家轎C位。