相信不少關(guān)注汽車的朋友們會在車評的文章或者視頻中經(jīng)常看見一句話“建議您可以親自去對比試駕一下，感受會更深”。

實話實說，這句話真的不是空穴來風(fēng)，在筆者從事這份行業(yè)之前，也曾在買車前去不同的4S店對比試駕過，確實細(xì)品之下能感受到一些差別，但很難說會差異明顯；后來入行之后的一次機會，參加了某品牌舉行的場地對比大規(guī)模試駕活動，場地上直接鋪開五款競品，每一圈試駕完成后立即換到下一臺車上繼續(xù)試駕。

可以這么說，那種高頻率換車試駕之下，每一臺車的特性差異真的會被完全感知到，因為肌肉記憶還沒有消失又立刻感知下一臺；也正是在這種極致的硬核對比試駕之下，其實才真正知道誰強誰弱，包括試駕賽道或者直線加速時的駕控感受與數(shù)據(jù)，一切數(shù)據(jù)都是恒定的，只有車是唯一的變量。

而這種硬核對比，如今又出現(xiàn)在了星途身上，作為全新上市的LX 1.5T乘風(fēng)破浪版車型，在上市前已經(jīng)鋪天蓋地的宣傳了其“降維打擊”的實力，不過說歸說做歸做，到底是騾子是馬還得拉出來溜溜才知道，所以在星途舉行的“X超能挑戰(zhàn)賽”活動中，我們看見了兩臺非常強勢的對比車型，分別是代表主流合資水準(zhǔn)的大眾探歌和代表自主豪華品牌入門緊湊級的WEY VV5。

兩款對比車型實力都很強，甚至價格也都比星途LX貴不少，按照星途LX僅10.99-15.09萬的價格來看，理論上勝算不大，甚至對比探歌可能不少車型落地還沒人家指導(dǎo)價貴...

但是就是在這樣的背景下，星途LX 1.5T和1.6T車系還真就拿出了“乘風(fēng)破浪”的氣勢來，1.6T加速不輸VV5，1.5T駕控質(zhì)感不輸大眾探歌，甚至我們就說靜態(tài)的顏值，三臺車放在一起，感覺好像也就只有星途LX才像是2020年的新車，而那兩款是上個年代的產(chǎn)物。

【買車不僅是買當(dāng)下，更要符合未來十年的審美】

為何筆者會說出“感覺好像也就只有星途LX才像是2020年的新車，而那兩款是上個年代的產(chǎn)物”這句話？

其實我們大可以看看如今的新車們，就知道現(xiàn)在的審美趨勢是什么，比如我們看上面的這組圖，這些都是近期或者近一年內(nèi)上市的新車型，包括有吉利icon、長安UNI-T、甚至還有新能源的各種車型，毫無疑問的是，幾乎所有人都會喜歡他們的設(shè)計，也確實有不少消費者為其容顏動了心而最終選擇了購買。

畢竟在如今的時代大趨勢之下，“去燃油化”就是最潮流的審美，而“去燃油化”的方式之一就是“弱化進(jìn)氣格柵的存在”，比如像是剛說的吉利icon和長安UNI-T就都是這么做的。

而星途LX，其實是比吉利和長安更早進(jìn)行無臉化設(shè)計的，也是設(shè)計的更為成功的，在早期上市的1.6T車型身上其實就已經(jīng)是這樣了，聯(lián)系狹長且細(xì)密的進(jìn)氣格柵代替了傳統(tǒng)的“大嘴”設(shè)計，使得前臉極為整潔，甚至在稍遠(yuǎn)的某些角度看就宛如特斯拉的“無臉”一般，很有新能源的未來科技感。

當(dāng)然，在外觀造型上，1.5T乘風(fēng)破浪版是完美繼承星途LX 1.6T車型的。不會像是探歌或者VV5一樣一眼就知道是傳統(tǒng)燃油車，可能近兩年看著還OK，但再過幾年走在街上就會讓人覺得明顯落伍了。

此外，其實在現(xiàn)場的三車對比來看，星途LX優(yōu)勝出來的部分還不只是外觀，在內(nèi)飾部分也是完勝兩款競品。比如我們就說LX 1.5T乘風(fēng)破浪版的雙聯(lián)屏內(nèi)飾，這就是時下最新的潮流趨勢，上到奔馳下到新能源的造車新勢力，在如今智能交互的時代，互動的大屏設(shè)計能更好的打破人與車機的隔閡，讓信息溝通更舒心，顏值也更高。

而像是大眾探歌和VV5，一個還是老式的T字形內(nèi)飾，一個還是幾年前流行的懸浮中控大屏，真的很難說他們是“新車”，無論是看起來還是用起來，都遠(yuǎn)不如乘風(fēng)破浪的星途LX 1.5T車型。

【動態(tài)對比實力說話，價格還真的不能決定性能】

其中對于星途LX的“X超能挑戰(zhàn)賽”活動來說，靜態(tài)對比只是開胃菜，重頭戲其實還是在于動態(tài)，我們總喜歡說的“一分價錢一分貨”，在汽車行業(yè)算是比較有驗證能力，貴的車，得益于更好的機械品質(zhì)，在駕控質(zhì)感和動力性上，往往都會有更好的表現(xiàn)。

而在“X超能挑戰(zhàn)賽”活動中，星途LX 真的還就用三車中最便宜的價格，拿下了最優(yōu)異的綜合機械表現(xiàn)，畢竟我們可以直接來看價格，1.5T乘風(fēng)破浪版僅10.99-11.69萬元，頂配還沒有探歌起售價的13.58萬貴；1.6T 12.99萬的起售價與VV5接近，但畢竟排量還要更大，實際而言性價比更高。

在直線加速對比測試中，同為自主高端SUV車型的星途LX 1.6T和WEY VV5一同射出，兩車價格相差不大，但是賬面數(shù)據(jù)來看VV5的171匹確實小于星途LX 1.6T的197匹，所以在實際的表現(xiàn)中，除了起步瞬間兩車較為持平外，無論是初段還是中后段，星途LX都顯現(xiàn)出了絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，且優(yōu)勢持續(xù)擴大。

當(dāng)然，作為事后的分析，在絕對動力占有一定優(yōu)勢的情況下，星途LX 1.6T明顯領(lǐng)先VV5的原因其實還可能包含以下幾個方面，一是變速箱優(yōu)勢，VV5雖然動力還算不錯，但是畢竟國產(chǎn)的7速雙離合變速箱卻拖了后腿，為了換擋平順性，這臺變速箱換擋較慢，使得直線加速時每一檔之間動力銜接過長浪費了時間，相較于星途LX變速箱迅如閃電的優(yōu)質(zhì)雙離合差距明顯；其二，則是VV5落后的底盤平臺拖了后腿，得益于杰出的輕量化設(shè)計，星途LX 的整備質(zhì)量接近比VV5 輕了200公斤，導(dǎo)致兩車實際的馬力推重比差距更大。

此外，在動態(tài)對比的賽道環(huán)節(jié)中，星途LX 也給所有參與者以極高的印象，得益高端的底盤調(diào)校，LX 1.6T在彎道中足夠有韌性支持，電子助力轉(zhuǎn)向輕快且精準(zhǔn)，車頭指向性也非常到位，這套前麥弗遜后多連桿的懸架表現(xiàn)出了不俗的水準(zhǔn)。

重頭戲的，除了1.6T車型，新上市的1.5T乘風(fēng)破浪版其實也是試駕活動的重點之一，在場地外，星途LX 1.5T車型在高速路、隧道、山路坡道等路段試駕過程中，得益于1.5T渦輪增壓發(fā)動機和“世界十佳變速箱”——模擬9速CVT變速箱的完美匹配，乘風(fēng)破浪版的LX均表現(xiàn)出了極高、且遠(yuǎn)超其10萬出頭售價區(qū)間的越級品質(zhì)感，在保持了1.6T底盤優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上，1.5T動力依然充沛，油耗依然驚喜，更重要的是，變速箱及其的平順，質(zhì)感遠(yuǎn)勝競品的雙離合。

而在最后，在活動結(jié)束后，大概為何星途會將新車命名為“乘風(fēng)破浪版”的原因也就水落石出了，在繼承了此前高端1.6T車型設(shè)計、底盤的基礎(chǔ)上，換裝全新動力總成的1.5T車型機械品質(zhì)依然高端。更重要的是，新車型的價格，相比對比車型低了不少，但整體完全不差，所以在接下來的這幾個內(nèi)，其銷量真的可能“乘風(fēng)破浪”。