起亞Telluride是一款讓人心動(dòng)的車型。但是，為什么要在試駕2021款起亞Seltos時(shí)談及這個(gè)比它更大、更成熟的兄弟呢？

這是有充分理由的。作為起亞跨界車家族的最新成員，Seltos繼承了Telluride的粗線條風(fēng)格，并將其縮小至一個(gè)更小的車身上。該策略在某些情況下效果很好，但在其他情況下卻沒(méi)有發(fā)揮作用。即便如此，在火熱的超小型車細(xì)分市場(chǎng)中，Seltos提供的全輪驅(qū)動(dòng)和出眾的造型一定會(huì)讓它在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

外觀的獨(dú)有吸引力

新款起亞Seltos與現(xiàn)代科納共享一個(gè)平臺(tái)，很難說(shuō)這兩款車是否同屬于一個(gè)級(jí)別。但就起亞的跨界陣容而言，Seltos定位于 Soul之上，緊湊型Sportage之下。起亞稱Seltos一開始是作為Soul衍生產(chǎn)品設(shè)計(jì)的，后來(lái)演變成擁有自己更鮮明特征的汽車。它的格柵帶有標(biāo)志性的起亞"虎鼻"，前飾板留出更多間隙。

與更普通的Sportage和時(shí)髦的Soul不同，Seltos試圖通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)表明它的堅(jiān)固性。除了裝飾性的防滑板和車頂護(hù)欄之外，車身覆層和可選的帶有蜘蛛網(wǎng)設(shè)計(jì)的17英寸合金輪轂等也使得這款車看起來(lái)更加堅(jiān)固。此外該車還擁有典型的起亞風(fēng)格，日間行車燈非常華麗，從前大燈的外部延伸到前格柵的中央附近。后橋后面更加溫柔，帶有光滑的尾燈和橫跨后擋板中間的金屬條。

雖然起亞Seltos整體的設(shè)計(jì)很抽象，但看上去還是很賞心悅目。在這里可以提示一下，選擇黑色車頂?shù)碾p色調(diào)噴漆方案使整個(gè)包裝更具吸引力，特別是在我們的星光黃測(cè)試車上。

舒適性與技術(shù)完美結(jié)合

如果你覺(jué)得這款車的外表還吸引不到你，那么Seltos的內(nèi)飾就很有可能了。起亞提供了舒適性和技術(shù)的完美結(jié)合。在這里所有廉價(jià)塑料幾乎都看不到，中間看起來(lái)整整齊齊，可以放置電話，飲料和其他物品。

我們也很欣賞前方的視野，這在一定程度上要?dú)w功于較高的底盤和較大的擋風(fēng)玻璃。只有駕駛員座椅是帶有腰部調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅，但是兩個(gè)前排座椅都可以提供足夠的支撐力。后排座椅略微傾斜，膝蓋空間適中，頭部空間充足，可以在后排座椅進(jìn)行短暫休息。

關(guān)于屏幕尺寸，好消息是每一款Seltos都標(biāo)配有8.0英寸觸摸屏，帶有Apple CarPlay和Android Auto。選擇SX則帶有10.2英寸的觸摸屏以及儀表盤中的7.0英寸顯示屏。

就像在現(xiàn)代/起亞的其他產(chǎn)品中一樣，中央觸摸屏的互動(dòng)非常好。圖形十分清晰，菜單與菜單之間的滑動(dòng)十分流暢。其他亮點(diǎn)還包括可選的Bose音響系統(tǒng)和環(huán)境照明套件。

在最重要的安全技術(shù)類別中，Seltos配備了一系列令人印象深刻的套件。但老實(shí)說(shuō)，前輪驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)款LX車型必須升級(jí)才能獲得最理想的功能，但可以有很多選擇。比如車道偏離警告、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)控和后交叉口交通警報(bào)，但自適應(yīng)巡航控制只有在我們的SX測(cè)試車可用。車道保持輔助系統(tǒng)可使車輛保持在車道中央，而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可與前方車輛保持一致距離。這些系統(tǒng)中的每一個(gè)功能都能在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中保證可靠性。

適合公路駕駛而不是越野

開上幾個(gè)小時(shí)的Seltos后我們就知道了:這款跨界車最適合柏油馬路，而不是凹凸不平的土路。

起亞汽車內(nèi)部人士曾表示，不久后將推出更多可用于越野的Seltos，但沒(méi)有提及具體時(shí)間。我們所測(cè)試的車帶有可選的全輪驅(qū)動(dòng)，坡道下降控制和鎖止中央差速器。但是Seltos缺少專用的越野駕駛模式，更強(qiáng)大的輪胎選件和真正能夠保護(hù)汽車不受損壞的實(shí)用功能性防滑板。

如果你迫切需要一款越野跨界車，我們會(huì)很樂(lè)意為你推薦斯巴魯?shù)腃rosstrek或Jeep Renegade這兩個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在Seltos引擎蓋下是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生146馬力和178牛米的扭矩。但是，我們把時(shí)間全都花在了可選的渦輪增壓1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它將功率提高到175 馬力和264牛米，還將標(biāo)準(zhǔn)無(wú)級(jí)變速箱換成七速雙離合器。起亞表示，其在Soul GT-Line中使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生201馬力的功率，但在Seltos中略微降低了轉(zhuǎn)速，提高了效率。

借助渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的額外動(dòng)力，Seltos在幾乎所有情況下都表現(xiàn)的還可以。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這款緊湊型汽車表現(xiàn)出了穩(wěn)定、舒適的乘坐質(zhì)量和令人印象深刻的隔音效果。

不過(guò)，關(guān)于動(dòng)態(tài)印象沒(méi)有太多值得說(shuō)的，轉(zhuǎn)向給人的感覺(jué)極其麻木，很難感受到任何質(zhì)量反饋，以任何強(qiáng)度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎都會(huì)帶來(lái)明顯的側(cè)傾。當(dāng)然，即使存在這些缺陷，Seltos對(duì)于該細(xì)分市場(chǎng)中的大多數(shù)消費(fèi)者而言，仍然是比較好的選擇之一。

從去年推出的一系列新款超小型跨界車就可以看出，這一細(xì)分市場(chǎng)正變得越來(lái)越擁擠。選擇何種類型的車還是要根據(jù)個(gè)人喜好。如果你十分喜歡越野，那么吉普Renegade高性能四驅(qū)或斯巴魯Crosstrek是你最好的選擇。而如果你需要豪華的內(nèi)飾和娛樂(lè)駕駛，那么你可以考慮馬自達(dá)CX-30。

但正如起亞在ahem、Telluride上所做的那樣，起亞創(chuàng)造了一款全面的產(chǎn)品，與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的產(chǎn)品價(jià)格稍低一些，也提供了很多選擇。

起亞也試圖通過(guò)重新拾起Telluride的魅力來(lái)吸引消費(fèi)者，但這一方式是否會(huì)引起共鳴還有待觀察。不過(guò)總體而言，通過(guò)我們對(duì)Seltos的了解，可以確定的說(shuō)，這對(duì)起亞而言是一個(gè)非常不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。