驚天一爆，讓黎巴嫩成為了世界焦點。

據(jù)初步估算，2750噸危險化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生的爆炸相當(dāng)于大約3000噸TNT，約為投在廣島的小男孩原子彈威力的五分之一，堪稱是黎巴嫩和平時期最嚴(yán)重的災(zāi)難?，F(xiàn)場燃起了巨大的紅色蘑菇云，周圍的建筑、汽車均被燒毀，就連10公里外的汽車也被掀翻。

對黎巴嫩來說，此次大爆炸可謂是“禍不單行”。新冠疫情疊加大爆炸的危機(jī)，讓黎巴嫩蒙受巨額的經(jīng)濟(jì)損失，社會矛盾突出。那么，與我國相距較遠(yuǎn)的黎巴嫩經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平如何，特別是汽車市場到底發(fā)展如何？今天我們就來談探討一下。

從地理位置上看，黎巴嫩位于地中海東岸，東、北部鄰敘利亞，南鄰巴勒斯坦、以色列，面積約1.04萬平方公里，黎巴嫩山脈貫穿南北，山脈兩側(cè)有谷地和山地，并且河流眾多，流向地中海，沿海地區(qū)是平原，地理位置和氣候條件較為優(yōu)越。

黎巴嫩地處歐亞大陸十字路口，歷史上曾長期戰(zhàn)亂，近代是法國的殖民地，因此成為中東最為西化的國家。1943年11月22日，黎巴嫩正式獨立，目前人口約610萬。

黎巴嫩獨立后，一度享有中、近東金融、貿(mào)易、交通和旅游中心的盛名，首都貝魯特也被譽(yù)為“中東小巴黎”、“中東明珠”、“中東小瑞士”。但是，從1975開始并長達(dá)16年的內(nèi)戰(zhàn)加之1982年以色列的入侵，使得黎巴嫩大量基礎(chǔ)設(shè)施被毀，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2008年，黎巴嫩平穩(wěn)渡過金融危機(jī)，經(jīng)濟(jì)逆勢增長。2019年，黎巴嫩GDP為533.67億美元，同比下降5.64%，人均GDP為7784.32美元，相比2018年減少了240.49美元。

總的來看，黎巴嫩礦產(chǎn)貧乏，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，以加工業(yè)為主，如木材、家具、紡織等，農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，水果和蔬菜是主要農(nóng)產(chǎn)品，糧食靠進(jìn)口，商業(yè)和服務(wù)業(yè)為經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)。特別是旅游業(yè)，依靠歷史上著名的地標(biāo)建筑和世界遺產(chǎn)的景點，加上這里是中東唯一沒有沙漠的地方，地中海的氣候讓四季溫潤，從海灘到雪山只要30分鐘，不斷吸引著大批旅游者來此觀光。

在交通方面，黎巴嫩以海、空運(yùn)為主，汽車市場較為發(fā)達(dá)，人均汽車擁有數(shù)量居世界前列，主要有以下幾個特點：

首先，黎巴嫩對汽車的依賴程度很高。

黎巴嫩國家雖小，但由于生活方式西化，且公共交通也很有限，所以人們對汽車的依賴度較高。據(jù)統(tǒng)計，黎巴嫩平均每2個半人就擁有一輛車，而以戶為單位，則60%以上的家庭均擁有家庭轎車。

黎巴嫩在汽車上牌照、年檢、申領(lǐng)駕照等方面手續(xù)簡便，費(fèi)用也不貴，加上除汽油、保險以外的其他額外費(fèi)用幾乎沒有，比如從不征收養(yǎng)路費(fèi)，也不設(shè)收費(fèi)站，便于家用汽車消費(fèi)的普及。

有意思的是，雖然黎巴嫩汽車普及率很高，但出租車價格很高，市區(qū)起步價張口都是10美元，物價已是中東最高的國家之一。而且，由于國土面積狹小，上下班高峰時間，交通堵塞是常有的事，停車難也是顯而易見的。

其次，黎巴嫩的汽車以小轎車為主，自動擋居多。

黎巴嫩本國沒有汽車制造和組裝廠，開放程度較高，所需汽車全靠進(jìn)口，多以小轎車為主。

由于地形多山路，公路等級很差，上下坡較多，黎巴嫩對汽車在馬力、剎車等方面要求較高，四驅(qū)車也頗受歡迎。

盡管黎巴嫩大街上行駛的汽車車況不佳，但仔細(xì)一看，大多數(shù)是國際知名品牌，起亞、現(xiàn)代、豐田、奔馳、寶馬隨處可見。其中，韓國車占40%左右的市場份額居首位，日本車占30%左右的市場份額，歐系車占20%左右的市場份額，美國車占6%左右的市場份額。另外，黎巴嫩的汽車基本上是自動檔，大約為92%以上，1.8L以上排量的車居多。

第三，二手車被黎巴嫩消費(fèi)者普遍接受。

黎巴嫩約65%的私人汽車和80%的公交汽車（出租車）都是舊車，平均行駛年頭在8-15年，因此，黎巴嫩二手車市場火爆，約占其整個汽車市場的75%。

這些二手車主要是德國、日本和法國的品牌，來自比利時、德國和法國。10來家二手車經(jīng)銷商掌控著黎巴嫩75%的二手車市場，它們大多在布魯塞爾設(shè)有公司，直接收購。

第四，汽車銷售為代理經(jīng)銷方式。

黎巴嫩擁有較為完善、健全的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，世界上幾乎所有汽車品牌在黎巴嫩均有經(jīng)銷商。據(jù)黎巴嫩汽車協(xié)會統(tǒng)計，其國內(nèi)共有汽車經(jīng)銷商40余家，汽車貸款、租賃、售后服務(wù)、保險和零配件供應(yīng)等均較完善。

在黎巴嫩，銀行和各類金融機(jī)構(gòu)通常有各種購車貸款套餐。一般來說，新車貸款利率低于舊車。有些汽車經(jīng)銷商則直接和銀行合作，以擴(kuò)大銷售業(yè)績。目前，大部分車貸款的申請手續(xù)可以由經(jīng)銷商代辦，銀行負(fù)責(zé)最后審查。

此外，黎巴嫩還有一個非常著名的汽車人物，那就是戈恩。

汽車行業(yè)2019年度最有爭議、最有看點的國際事件，無疑是戈恩成功逃離日本事件。幾經(jīng)周折，戈恩出現(xiàn)在了黎巴嫩，今年一直住在貝魯特。

據(jù)悉，戈恩的住宅位于貝魯特富人區(qū)阿赫拉菲耶，距離事發(fā)港口約5公里，也在爆炸中遭到了嚴(yán)重的破壞，但所幸他和妻子沒有在爆炸中受傷。

看來，戈恩躲過了日本的審判，但沒能躲過這次爆炸。

近年來，黎巴嫩經(jīng)濟(jì)狀況持續(xù)低迷，且公共債務(wù)高企，超過國內(nèi)生產(chǎn)總值的150%。這聲爆炸，或?qū)⒊蔀閴嚎謇璋湍圩詈蟮牡静?。對于中國自主品牌汽車來說，黎巴嫩市場仍處于不斷發(fā)展之中，依然任重道遠(yuǎn)。面對黎巴嫩復(fù)雜的國內(nèi)形勢，進(jìn)軍黎巴嫩汽車市場更應(yīng)謹(jǐn)慎。

此前，對黎巴嫩消費(fèi)者來說，歐美、日韓的汽車品牌相對熟悉，中國汽車品牌相對陌生，且品牌和服務(wù)方面均存在差距，所以中國自主品牌汽車難與日韓、歐美汽車品牌一較高下，特別是日韓汽車品牌。

近年來，中國自主汽車品牌陸續(xù)進(jìn)軍黎巴嫩市場，如奇瑞、吉利、長安、長城、福田、傳祺、北汽等，以物美價廉的品牌形象備受黎巴嫩消費(fèi)者的青睞。短短數(shù)年之間，中國汽車品牌的市場份額逐漸擴(kuò)大，但絕對銷售量和所占市場份額仍十分有限，相比日韓汽車差距很大。

因此，中國自主品牌征戰(zhàn)黎巴嫩市場還任重道遠(yuǎn)，在紛繁復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢下，千萬不可冒進(jìn)，現(xiàn)階段依然選擇以代理銷售為主，可以挑選有一定實力的代理商，并注意與代理商的溝通，共同制定市場開拓計劃，擴(kuò)大市場份額。同時，充分借鑒日韓品牌汽車在黎市場的成功經(jīng)驗，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，以中低價位消費(fèi)者為突破口，并注重品牌宣傳、產(chǎn)品質(zhì)量和個性化，才能在黎巴嫩市場有更好、更快的發(fā)展。