作為豐田旗下最為重要的一張名片，卡羅拉在國內(nèi)廣大車主心目中的形象可以說是非常堅挺的：省油、耐用、高保值率的優(yōu)點，讓它成為了眾多家轎中如同硬通貨一般的存在。然而，在迪哥看來，它的同胞兄弟——雷凌可以說是有過之而無不及。雖然其名氣不如卡羅拉，但是同平臺出身的它，既繼承了卡羅拉的優(yōu)點，還有著更個性化的設(shè)計，顯然更加適合目前逐漸走向年輕化的市場口味。最近，雷凌進(jìn)行了一次小改款，換上了更帥氣的造型。它目前的市場表現(xiàn)又是怎么樣的呢？我們一起來看看。

首先來看看汽車之家的市場行情數(shù)據(jù)。目前，全系車型的指導(dǎo)售價，依然維持在11.58-15.28萬的水平。其中1.2T的豪華版是市場主力，同時1.8H的豪華版也有著不錯的市場熱度。也就是說，中低配是雷凌的主打配置。目前的市場優(yōu)惠雖然不算大，但是也比較可觀，全系優(yōu)惠力度普遍在8000元上下，市場的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，落地成交價區(qū)間普遍在14-15.5萬左右。

接下來是迪哥收集的車主口碑。作為一臺10萬元級別的合資大牌家轎，雷凌的主要市場群體基本都是10萬元左右預(yù)算的家庭第一臺車采購者，同時年齡、職業(yè)的覆蓋范圍比較廣，其中年輕人的占比會更高一點，對比的競品多為卡羅拉、朗逸、速騰、思域等同級合資車型。大家看中雷凌的地方主要在以下幾點：1、出色的外觀設(shè)計，比卡羅拉更個性化的造型；2、比卡羅拉更具性價比；3、安全配置十分齊全，八氣囊、前后獨立懸架的配置十分良心，L2準(zhǔn)自動駕駛的主動安全系統(tǒng)更是一大賣點；4、豐田品牌的質(zhì)量可靠性、保值率口碑；5、油耗表現(xiàn)很出色，尤其是混動版。

對于雷凌的不足，大家的吐槽基本集中在以下幾個方面：1、汽油版的1.2T發(fā)動機(jī)排量比較小，很多人擔(dān)心動力不足；2、行駛噪音比較大，包括胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音等方面的表現(xiàn)都比較一般；3、后排地板的凸起比較高，空間表現(xiàn)比老款要差一些；4、內(nèi)飾的廉價感比較強(qiáng)；5、知名度不如卡羅拉高。

最后是車主之家的最近一年銷量數(shù)據(jù)，可以看得出，雷凌的銷量表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定，從疫情后的恢復(fù)速度也比較快，的狀態(tài)，月均1.8-2萬輛的水平，雖然相比起疫情前月均超過兩萬的表現(xiàn)有所下降，但是這也和新款上市、優(yōu)惠回縮有一定關(guān)系，相信之后優(yōu)惠放開之后，銷量會再度提升。

綜合來看，作為廣本的銷售主力軍之一，新雷凌的經(jīng)濟(jì)實用、時尚動感、省心耐用等特點，還是身份明顯的，同時更加個性化的外觀，也讓它相比卡羅拉會更加突出。不過，由于名氣不如卡羅拉，因此雷凌的價格水平對于其銷量表現(xiàn)的影響會更大一些。所以迪哥建議大家對新雷凌比較青睞的話，可以考慮稍微等等，如果優(yōu)惠能夠達(dá)到1萬以上的更高水平的話，它將會是一個不錯的選擇。