“避坑指南”。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.6億輛。其中僅汽車保有量就達(dá)2.7億輛，雖然近些年來經(jīng)濟(jì)放緩，汽車市場(chǎng)總體銷量出現(xiàn)了一定的下滑，但絲毫沒能阻擋國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)擁有私家車的向往。

畢竟，無論你擁有的是百萬級(jí)邁巴赫還是萬元級(jí)面包車，它都能帶你走向更廣闊更精彩的世界。不過汽車終究是大件耐用品，一旦購買在短期內(nèi)更換的幾率極低（財(cái)富自由玩家除外），因此在選購時(shí)建議大家盡量選擇靠譜的產(chǎn)品，以免日后“不是在修車，就是在去修車的路上”。

那么今天咱們就來盤點(diǎn)一下近期都有哪些車型開展了召回活動(dòng)，或許能為你在日后選車時(shí)提供一些參考。

我敢說，如果不是因?yàn)楫?dāng)年在Jeremy在《Top gear》中嘲諷開豐田普銳斯的都是環(huán)?！皹O端分子”，大部分Petrol Head可能都不知道豐田竟然還有這樣一輛“油膩至極”的代步工具。

不過從可持續(xù)發(fā)展的角度而言，豐田普銳斯確實(shí)是這一領(lǐng)域里的杰出車型。但就在7月3日，四川一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，授權(quán)委托四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

決定自即日起，召回2014年2月11日至2015年9月25日生產(chǎn)的普銳斯（Prius）汽車，共計(jì)1440輛。

據(jù)該召回計(jì)劃顯示，本次召回范圍內(nèi)的車輛因混合動(dòng)力系統(tǒng)中異常判斷的控制程序不完善，升壓回路的元器件在車輛以極低速度進(jìn)行急加速等高負(fù)荷行駛過程中發(fā)生損壞時(shí)，車輛本應(yīng)該進(jìn)入安全行駛模式，有時(shí)卻無法進(jìn)入，造成車輛警告燈點(diǎn)亮，混合動(dòng)力系統(tǒng)有可能停止工作并導(dǎo)致車輛無法行駛，存在安全隱患。

但與其他車企召回檢測(cè)并解決問題的方案不同，四川一汽豐田的將為此次召回范圍內(nèi)的車輛修正混合動(dòng)力系統(tǒng)異常判斷的控制程序，并為相關(guān)車輛的電力變換器模塊提供15年不限制行駛距離的免費(fèi)保修。

這也就意味著，如果你的普銳斯在召回范圍內(nèi)，也只是到4S店內(nèi)去接受一次檢測(cè)，若沒有發(fā)現(xiàn)問題則需正常使用，待問題出現(xiàn)后才能夠享受保修政策。不得不說，在控制成品方面豐田真的是做到了極致。

作為林肯SUV陣列中的旗艦車型，領(lǐng)航員一直以奢華的內(nèi)飾以及龐大的體型立足于國內(nèi)市場(chǎng)。不過似乎林肯在生產(chǎn)制造領(lǐng)航員時(shí)出現(xiàn)了一些小紕漏，導(dǎo)致其出現(xiàn)在了近期召回名單當(dāng)中。

根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，福特汽車（中國）有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定從2020年7月29日起，召回2020年2月27日至2020年3月15日生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口林肯領(lǐng)航員汽車，共計(jì)9輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，第二排左側(cè)座椅的頭枕支架在焊接過程中可能沒有充分焊接到座椅靠背框架上，這會(huì)降低頭枕強(qiáng)度，在車輛碰撞中可能無法充分約束乘員，增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

這個(gè)問題看似并不影響正常使用，但出于安全考慮，福特汽車（中國）將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查第二排左側(cè)座椅頭枕支架焊接情況，如果發(fā)現(xiàn)有焊接不充分的現(xiàn)象，將免費(fèi)更換座椅框架，以消除隱患。

說實(shí)話，我已經(jīng)記不清楚這是奔馳今年第幾次發(fā)布召回公告了。雖然企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品召回信息可以看作是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但召回若是過于頻繁，則就只能說明產(chǎn)品自身質(zhì)量確實(shí)成問題。

根據(jù)召回信息，此次召回共涉及C、E、GLC共計(jì)3710輛，涉及GLB車型499輛。其中前三款車型由于供應(yīng)商生產(chǎn)存在偏差，導(dǎo)致座椅高度調(diào)節(jié)器材料不能滿足要求，碰撞后座椅會(huì)因?yàn)椴牧蠑嗔寻l(fā)生位移影響安全。

在開展召回工作后，廠家將對(duì)涉及車輛檢查受影響側(cè)前排座椅高度調(diào)節(jié)器的制造編號(hào)，如果確認(rèn)為受影響編號(hào)或讀取不到編號(hào)時(shí)需更換座椅高度調(diào)節(jié)器。

至于那臺(tái)動(dòng)力孱弱銷量卻爆好的GLB，召回原因則是因?yàn)闊艄饪刂茊卧缓细?，在使用過程中可能會(huì)導(dǎo)致右轉(zhuǎn)向燈持續(xù)點(diǎn)亮，從而引發(fā)燈光控制單元過熱甚至自燃。此故障也可能延遲發(fā)生，可能會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

按照解決方案所述，北京奔馳將為問題車型更換座椅高度調(diào)節(jié)器或轉(zhuǎn)向燈控制單元。

總體來看，上述三款車型的召回活動(dòng)可謂是“各顯神通”，豐田告訴了我們什么才叫真正的低成本，林肯教會(huì)了我們什么叫負(fù)責(zé)任，而奔馳則生動(dòng)的為我們演示了什么叫“德不配位”。

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