2018年11月10日，歐拉R1終于揭開神秘面紗，歐拉R1七城品鑒會首站天津站于天津河東萬達廣場進行，吸引了大批觀眾參與，351位用戶現場成功預訂歐拉R1。 本文電駒將為大家介紹一下歐拉R1的誕生平臺，以及車型的亮點。

一、歐拉R1誕生于正向研發(fā)的ME平臺

歐拉R1是歐拉品牌的第二款車型，定位“新一代電動小車”，基于長城汽車集團潛心十年研發(fā)、投資百億元打造的中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺，該平臺集合了長城寶馬研發(fā)團隊的智慧貢獻以及長城全球研發(fā)團隊的研究成果，符合國際標準。歐拉R1誕生于這樣一個正向研發(fā)的全新平臺，還是有很多積極意義的。

1、乘坐空間最大化

歐拉R1長寬高分別為3495*1660*1530mm，軸距為2475mm，得益于ME純電動專屬平臺設計，R1的軸距與車長占比超過70%，這使得R1實現了越級的車內前后空間，保證了車內乘員的舒適性。

對比一下也許更直觀，同為微型純電動車的奔奔EV，車長3730mm，是要比R1長一點，軸距去僅為2410mm，足足短了6.5mm；比如北汽新能源的EC3，車長3684mm，軸距僅為2360mm，比歐拉R1足足短了11.5cm。這從一個側面體現出了正向研發(fā)的優(yōu)勢，軸距長意味著乘坐空間大，經178cm的乘客體驗，歐拉R1的前排座椅調整至舒適位置時，頭部空間有一拳兩指，此時后排頭部空間2指，腿部空間一拳兩指有余，整體乘坐空間表現直逼A0級車。

2、續(xù)航更有保證

歐拉R1共有三種配置，入門版的車型續(xù)航里程為310km，中高配版本的綜合續(xù)航里程均為351km。這在微型純電動車里是佼佼者，奔奔也好、eQ也罷，包括最新的EC3，續(xù)航里程都沒有超過301km，甚至不及歐拉R1的入門版。

歐拉R1得益于全新正向研發(fā)的平臺，電池可以平鋪在整個底盤下方，布置電池組的空間足夠大，R1中高配車型布置了32.85kWh的三元鋰電池組。同時，電池包布置在地板下部使得R1整體重心比燃油車低15%。

同時，借助正向研發(fā)的便利，歐拉R1配備了ESP、電子手剎、智能前視、側氣囊/側氣簾等配置，同時還整合了智能應用，這在微型小車上都是難得的配置。待拿到更多資料后，電駒將為大家近一步解讀，敬請期待。

二、歐拉代表了長城進軍新能源的夢想

歐拉是長城汽車集團旗下的新能源獨立品牌。從品牌誕生之初，歐拉就確立了明確的發(fā)展路線，即不走“油改電”、“政策車”等捷徑，而是從頭開始正向研發(fā)，做真正的新能源汽車。如果說這種路線是一家沒有任何基礎的造車新勢力提出的，那么不足為奇，可對于一個家底可謂豐厚的傳統(tǒng)造車企業(yè)來說，拋開現有的平臺，打造全新的新能源平臺，是需要勇氣的——這意味著巨大的資金和人力成本投入。歐拉選擇的這條路線，代表了長城進軍新能源產業(yè)的決心，也許某一天，我們能聽到長城喊出“All in New Engergy”的口號。