近日，從奧迪官網(wǎng)獲悉了全新一代S3兩廂版與三廂版車型的官圖。從奧迪公布的官圖和信息來看，S3延續(xù)并加強(qiáng)了全新一代A3運(yùn)動、激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，并搭載了強(qiáng)勁的EA888 Evo4 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。新車將在本月率先于海外開售，隨后將在10月開始交付。

運(yùn)動設(shè)計(jì)再上一層樓

在奧迪發(fā)布的官圖上，我們可以看到全新一代S3采用了和全新一代A3相同的設(shè)計(jì)語言，不過在整體的風(fēng)格上，S3更加的運(yùn)動、激進(jìn)，給人更強(qiáng)烈的視覺沖擊力。細(xì)節(jié)上，奧迪標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)在新S3上使用了蜂窩狀的造型，六邊的飾條也采用了熏黑處理，增大了整個(gè)中網(wǎng)的視覺效果。而且新S3在中網(wǎng)上方還有致敬經(jīng)典的三進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，有沒有點(diǎn)小RS 6的感覺？

車身側(cè)面，全新一代S3的線條依舊非常突出，采用了全環(huán)繞式腰線，線條從頭燈處引出，貫穿車門、車尾，并將整車一分為二。在前后輪眉，新S3也加寬處理，進(jìn)一步加強(qiáng)車身肌肉感的同時(shí)也降低了視覺高度。此外，出于新S3對操控的需求，其在車身高度上也比A3也低了15毫米。

車尾造型上，內(nèi)部線條復(fù)雜的多邊形矩陣式LED尾燈和前大燈很好的形成了呼應(yīng)，左右兩邊的導(dǎo)流孔和較大的黑色擾流板也非常具有攻擊性。再配上雙邊雙出的排氣布局，新S3的整體氣勢也得到了很好的提升。

內(nèi)飾上，全新一代S3也跟上了奧迪最新的潮流設(shè)計(jì)，標(biāo)配10.1寸中控屏加上10.25英寸的數(shù)字儀表，科技感直接拉滿。值得一提的是，奧迪此次還宣稱，新S3搭載了最新一代的MMI交互系統(tǒng)，處理器的計(jì)算速度提升了10倍，將大幅度提升用戶實(shí)際的使用體驗(yàn)。此外，新S3還使用了全新樣式的運(yùn)動座椅（由鋁合金和碳纖維材質(zhì)相拼接），排擋桿也換為了撥桿式的小巧電子檔桿，這不是高8同款嗎！

EA888發(fā)動機(jī)再次升級

作為一款性能車，全新一代S3的動力自然是重點(diǎn)。此次奧迪給新S3搭載了一臺我們熟悉又陌生的EA888 Evo4 IK3 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然這臺發(fā)動機(jī)依舊是我們熟悉的EA888，但大眾的工程師又對它進(jìn)行了再升級， Evo4 IK3的后綴一聽就很唬人。

數(shù)據(jù)上，新S3擁有最大310匹馬力，400?！っ椎淖畲笈ぞ?，匹配S-Tronic變速箱，并全系支持quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)，官方百公里加速時(shí)間為4.8秒。雖然這套動力我們已經(jīng)非常的數(shù)據(jù)，但310匹的馬力已經(jīng)是目前大眾原廠EA888最強(qiáng)的動力水平。

此外，雖然新車4.8秒的百公加速時(shí)間和現(xiàn)款車型保持了一致，但我們知道大眾都喜歡留一手，未來實(shí)車實(shí)際的加速時(shí)間應(yīng)該會給我們驚喜。底盤方面，新S3還可選裝S Sport懸架，該懸掛系統(tǒng)具有阻尼自動控制功能，其可以根據(jù)不同的駕駛模式自動調(diào)整懸架硬度，可保證日常行駛的舒適性和激烈駕駛下的靈活性。

改裝件都準(zhǔn)備好了嗎？

除了更犀利的外觀和更充沛的動力，對于S3的玩家們而言，巨大的改裝潛力同樣也是它的魅力所在。即便是在國內(nèi)，現(xiàn)款、老款的S3都是改裝圈熱門的車型。而對于新S3而言，它貌似在外觀上就已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)直男了。不過即便此次，《車壹圈》也相信新一代奧迪S3在引進(jìn)中國后，依舊會成為國內(nèi)改裝市場中的“紅人”。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：此次全新一代S3的升級可謂非常全面，外觀、內(nèi)飾、科技感包括“萬年不變”的EA888發(fā)動機(jī)，但每一處的升級卻又在情理之中沒有給人太多的驚喜，或許這就是奧迪穩(wěn)扎穩(wěn)打的“套路”？另一方面，雖然S3一直都是以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售，但隨著奔馳A35L的國產(chǎn)以及GLB35的即將國產(chǎn)，未來新的S3是否會國產(chǎn)也成了網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟新S3和第八代高爾夫都一個(gè)底子，一汽-大眾佛山工廠不考慮共線生產(chǎn)一下嗎？