前不久，長(zhǎng)城汽車(chē)正式亮相了首批“科技長(zhǎng)城專家天團(tuán)”，包括長(zhǎng)城旗下的共16位汽車(chē)行業(yè)各領(lǐng)域的頂級(jí)專家，從全方位展現(xiàn)出了長(zhǎng)城的硬核技術(shù)實(shí)力。8月11日，作為“科技天團(tuán)”其中一員的長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢傳動(dòng)研究院院長(zhǎng)陳曉峰，在線上接受了網(wǎng)通社的采訪，通過(guò)線上的方式分享了長(zhǎng)城汽車(chē)在變速器領(lǐng)域取得的突破性成功，零距離、透明化的分享技術(shù)、交流心得。

以中國(guó)“芯”打造長(zhǎng)城汽車(chē)品牌DNA

盡管我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)起步較晚，但經(jīng)過(guò)幾十年的高速發(fā)展，如今的多數(shù)自主品牌都在產(chǎn)品、技術(shù)等方面取得質(zhì)的提升，甚至已經(jīng)追趕上了部分合資與外資品牌。因此，在進(jìn)入自主品牌發(fā)展的新階段，面對(duì)新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何差異化、如何突圍，成了擺在中國(guó)車(chē)企面前新的難題。

對(duì)于這樣的新難題，長(zhǎng)城汽車(chē)似乎已經(jīng)做出了自己的最優(yōu)解答——深耕核心技術(shù)研發(fā)，以中國(guó)“芯”打造專屬于長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌DNA，實(shí)現(xiàn)品牌的差異化。

事實(shí)上，變速器作為汽車(chē)中最為復(fù)雜、開(kāi)發(fā)難度最大的部件，在很長(zhǎng)一段時(shí)間都是自主品牌的軟肋。而眾所周知，變速箱的性能好壞又會(huì)直接影響到整個(gè)產(chǎn)品最終的動(dòng)力性能。

因此，長(zhǎng)城汽車(chē)一直堅(jiān)持“過(guò)度研發(fā)、精準(zhǔn)研發(fā)”的理念，始終在變速器領(lǐng)域深耕、加大投入，不斷取得了新成果。早在2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)就已經(jīng)量產(chǎn)了自主研發(fā)的7DCT變速器，至今已經(jīng)生產(chǎn)約150萬(wàn)臺(tái)并且三度蟬聯(lián)“世界十佳變速器”。

去年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)又發(fā)布了其在變速器領(lǐng)域的新成果9DCT和9HDCT，這足以說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和可靠品質(zhì)。在這背后，不僅表示自主品牌在自動(dòng)變速器核心技術(shù)方面的突圍，更代表了長(zhǎng)城汽車(chē)以強(qiáng)大核心技術(shù)打造品牌DNA的決心。

陳曉峰院長(zhǎng)表示：“作為一個(gè)自主品牌，我們一直希望有屬于長(zhǎng)城汽車(chē)的DNA，而打造DNA就需要核心技術(shù)方面的自主研發(fā)。因此，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持在變速器領(lǐng)域的研發(fā)，憑借核心技術(shù)的突破，不斷取得新的成果。預(yù)計(jì)在今年年底，9DCT/9HDCT變速器就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并搭載于長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的新款車(chē)型上?！?/strong>

9DCT/9HDCT強(qiáng)大的硬實(shí)力

9DCT變速器由長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師格哈德·亨寧帶領(lǐng)組織完成，擁有搭載空間小、性能更優(yōu)、承載能力更強(qiáng)等特點(diǎn)，更重要的是，相比7DCT變速器，9DCT變速器基本無(wú)成本新增。

“作為全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，它擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而由于9DCT的橫置結(jié)構(gòu)，整個(gè)變速器在動(dòng)力傳遞方面更直接、響應(yīng)也更為迅速，因此在傳動(dòng)效率上有很大的提升?！标悤苑逶洪L(zhǎng)介紹道。

而在空間方面，基于7DCT的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，9DCT但在搭載空間上有更緊湊的布局，軸向空間節(jié)約5.8mm。同時(shí)，9DCT變速箱在繼承現(xiàn)有7DCT變速箱優(yōu)異性能的基礎(chǔ)上，還采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計(jì)、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計(jì)的DCM、HCM等技術(shù)，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長(zhǎng)度也縮短了近10%。

此外，在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊研發(fā)的9HDCT混動(dòng)變速器，更是在國(guó)標(biāo)油耗測(cè)試中，相較主流的變速器產(chǎn)品，百公里油耗降低了70%。

持續(xù)技術(shù)開(kāi)放、服務(wù)共享

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化趨勢(shì)的到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨巨大變革，共享化也成為越來(lái)越多車(chē)企探討的方向。共享的含義就在于開(kāi)放，而這也正是長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

眾所周知，在2018年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)就注冊(cè)了全資子公司蜂巢易創(chuàng)，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作旗下發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向等動(dòng)力技術(shù)。蜂巢易創(chuàng)獨(dú)立發(fā)展后，在技術(shù)研發(fā)上不斷加速推進(jìn)，成為長(zhǎng)城汽車(chē)深入布局汽車(chē)動(dòng)力總成及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。

而之所以獨(dú)立運(yùn)作技術(shù)板塊的原因之一，便是長(zhǎng)城汽車(chē)面向汽車(chē)“新四化”中“共享化”的提前規(guī)劃技術(shù)部署。陳曉峰院長(zhǎng)表示：“我們希望通過(guò)組織結(jié)構(gòu)的變化，讓長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)在未來(lái)不只服務(wù)于長(zhǎng)城汽車(chē)，而是與更多的主機(jī)廠開(kāi)放共享。此外，不僅僅在技術(shù)方面，工程服務(wù)方面長(zhǎng)城汽車(chē)也將持續(xù)地開(kāi)放共享，為更多的主機(jī)廠做一些本土性、適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

近些年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速崛起，而部分中國(guó)品牌經(jīng)過(guò)幾十年的摸索已經(jīng)具備了與合資、外資品牌相互抗衡的實(shí)力，這其中就包括長(zhǎng)城汽車(chē)。而在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，提升與掌握核心技術(shù)研發(fā)實(shí)力也成為進(jìn)一步鞏固與提升車(chē)企地位的重中之重。

一直堅(jiān)守“過(guò)度研發(fā)、精準(zhǔn)研發(fā)”理念的長(zhǎng)城汽車(chē)，就不斷在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域深耕、加大投入，9DCT/9HDCT變速器的到來(lái)，就是長(zhǎng)城汽車(chē)在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的硬實(shí)力的有力證言。它將以中國(guó)“芯”打造長(zhǎng)城汽車(chē)品牌DNA，同時(shí)也會(huì)激勵(lì)著更多的中國(guó)品牌敢為人先，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自強(qiáng)。