今年以來，美國政府對中國挑起了貿(mào)易戰(zhàn)，隨著摩擦的加劇，一部分消費(fèi)者甚至出現(xiàn)了“必輸論”等論調(diào)，但也有不少消費(fèi)者持樂觀態(tài)度，在他們看來，這無疑是對自主品牌的一次嚴(yán)苛的實(shí)力考驗(yàn)——優(yōu)勝劣汰法則。

唯有實(shí)力過硬才能在這場看不見硝煙的戰(zhàn)爭中勝出，甚至更為閃耀。而作為中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗無疑就是其中的佼佼者。憑借領(lǐng)先的技術(shù)、全球化戰(zhàn)略性布局等優(yōu)勢，哈弗SUV銷量一路逆勢高揚(yáng)，為中國汽車市場注入了一針“強(qiáng)心劑”。

今年，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響，中國車市整體增速減緩。

在這樣的大環(huán)境下，哈弗全系銷量在9月創(chuàng)下逆勢暴漲44%的傲人成績。而在近期哈弗公布的10月銷量數(shù)據(jù)顯示，全系銷量達(dá)到8.5萬輛，在整體市場增速持續(xù)放緩的背景下，逆勢再增近40%，進(jìn)一步鞏固了哈弗在SUV市場上的領(lǐng)先地位。

不過，哈弗并沒有一心滿足于自己的優(yōu)秀成績而止步不前，而是始終保持著對國內(nèi)市場趨勢的敏銳洞察，從而進(jìn)行前瞻性布局，這也是“王者”哈弗保持常青的秘訣之一。近期哈弗推出的“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬”的大幅讓利促銷活動就是最有力佐證。該活動從11月1日一直延續(xù)至12月31日。

通過讓利促銷活動將有助于哈弗進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，與已經(jīng)上市的哈弗F系形成合力，進(jìn)一步穩(wěn)固哈弗“中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的市場地位；此外，讓利促銷也使哈弗主動引領(lǐng)市場競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，讓強(qiáng)者更強(qiáng)。

在此次讓利促銷活動中，哈弗M6官降2.4萬元，僅售6.6萬元起；哈弗H6運(yùn)動版優(yōu)惠2萬元，僅售8.3萬元起。此外，全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H4、哈弗H2/H2s等哈弗銷量最好的幾款熱門車型，均有1.4-1.8萬元的大幅優(yōu)惠。（詳情見下表）

眾所周知，貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致汽車價格升高，從而也壓制了購買力。愈演愈烈的貿(mào)易戰(zhàn)嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購買情緒。但哈弗能在這樣的環(huán)境下依然保持銷量堅(jiān)挺，對于汽車市場無疑是注入了一針“強(qiáng)心劑”。此外，中國汽車市場作為中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表，在貿(mào)易戰(zhàn)等大環(huán)境影響下，對于整個經(jīng)濟(jì)環(huán)境也是一個重要支持與鼓勵。

銷量的暴漲與其技術(shù)實(shí)力是相輔相成的。以往國人對合資品牌一直都比較偏愛。畢竟在技術(shù)和資金方面，合資品牌與自主品牌相比都有一定的優(yōu)勢，也讓部分消費(fèi)者覺得是“外國的月亮比較圓”。

但近幾年隨著自主品牌的快速發(fā)展，自主汽車的綜合實(shí)力已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。作為中國民族工業(yè)發(fā)展的一面旗幟的哈弗就是一個鮮明的例子。

技術(shù)方面，哈弗始終堅(jiān)持自主研發(fā)，并領(lǐng)先同級。以哈弗H6領(lǐng)銜的明星車型上搭載的1.5GDIT發(fā)動機(jī)+7DCT濕式變速箱，就是哈弗自主研發(fā)的最佳動力總成成果。其中，哈弗1.5GDIT發(fā)動機(jī)榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)稱號，僅申請專利就高達(dá)91項(xiàng)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

更值得一提的是，該發(fā)動機(jī)采用的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，目前全球范圍內(nèi)只有寶馬、英菲尼迪等豪華車品牌才應(yīng)用類似的技術(shù)。而哈弗7DCT濕式雙離合變速器則斬獲了中國汽車評價研究院“世界十佳變速器”的稱號，是自主品牌首臺真正意義上自主研發(fā)的雙離合變速器，傳動效率高達(dá)95%。

除了在技術(shù)方面占有絕對優(yōu)勢外，哈弗在研發(fā)布局方面更是下足了功夫，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的全球研發(fā)布局。尤其在研發(fā)設(shè)施方面，哈弗擁有迄今國內(nèi)最大、規(guī)格最高的汽車綜合試驗(yàn)場之一，實(shí)現(xiàn)了整車及零部件的研發(fā)布局，使哈弗研發(fā)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

中美貿(mào)易戰(zhàn)在發(fā)起之初，中興之痛便是因?yàn)楹诵募夹g(shù)缺乏，所以受制于美國。這更加讓我們明白，在我國制造業(yè)遭遇國際經(jīng)濟(jì)“逆風(fēng)”的當(dāng)下，只有掌握核心技術(shù)，才不會受制于人。而哈弗對技術(shù)的大力研發(fā)與取得的成就使我們看到在汽車制造業(yè)方面避免了“中興之痛”的再發(fā)生。

全球汽車行業(yè)發(fā)展超百年，誕生了很多汽車巨頭，如豐田、大眾、通用等。相對的，中國汽車市場發(fā)展時間較短，尤其是自主品牌真正發(fā)力也就是近十幾年的事情。不過發(fā)展起步較慢的自主品牌也開始漸入佳境，也有不少車型憑實(shí)力有了“國際相”，哈弗SUV無疑算是其中的翹楚。

近年來，哈弗SUV頻頻斬獲海外團(tuán)購大單。其中作為哈弗旗下銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膰裆褴嚬6以及另一款明星車型哈弗H9更是成為海外政府的公務(wù)車首選。例如近期保加利亞批量采購了290輛哈弗H6作為邊防警察巡邏車使用，孟加拉和柬埔寨則分別采購了大批量哈弗H9作為其政府公務(wù)車。這些訂單的背后實(shí)際上是對于哈弗品質(zhì)的更高層次的認(rèn)可。

目前，哈弗的出口區(qū)域涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家，重點(diǎn)出口市場包括俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、沙特等；同時在俄羅斯、澳大利亞、南非分別設(shè)立了子公司獨(dú)立運(yùn)營哈弗品牌。

哈弗聚焦目標(biāo)市場，注重出口質(zhì)量，側(cè)重出口高附加值產(chǎn)品，努力提升售后服務(wù)運(yùn)營質(zhì)量，打造 “客戶全生命服務(wù)周期”，建設(shè)服務(wù)保障體系，強(qiáng)化客戶關(guān)系，在海外贏得了中國最好的汽車品牌口碑。并且結(jié)合國際車展、專業(yè)媒體測評、店頭推廣、終端展示等多渠道進(jìn)行品牌和產(chǎn)品的宣傳推廣，獲得了海外市場廣泛的高度認(rèn)可和一系列贊譽(yù)。

2018年3月，Brand Finance公布2018年全球最具價值汽車品牌百強(qiáng)榜，哈弗品牌價值排名上升至第16位，品牌價值超越特斯拉、法拉利，成為最具價值的中國汽車品牌第一名。

寫在最后：

今年是中國改革開放40周年。回顧改革開放初期，中國著重“引進(jìn)來”政策，中美貿(mào)易摩擦并不大。隨著改革開放的深入，中國“走出去”勢頭迅猛，讓更多的國家開始認(rèn)可中國品質(zhì)。在這樣的大環(huán)境下，哈弗憑借著過硬的實(shí)力，向世人展示了“中國制造”的力量。

從長遠(yuǎn)來看，無論是哈弗，還是其他自主品牌，必須要走出國門，在國際市場上與國際品牌同場競爭，并最終實(shí)現(xiàn)超越，才真正證明“中國制造”具備了國際優(yōu)勢，才會有力的回應(yīng)我國在貿(mào)易戰(zhàn)中不是被動方。

用何與國際品牌競爭？無外乎是本土銷量的擔(dān)當(dāng)、核心技術(shù)的發(fā)展和走向海外的規(guī)劃布局。

在打的火熱的貿(mào)易戰(zhàn)下，哈弗義不容辭的站了出來，通過在國內(nèi)影響市場、掌握核心技術(shù)、發(fā)力海外等行動，成為了積極應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)的主力。