眾所周知，面對新能源汽車這個巨大"藍海"市場，近幾年造車新勢力也不斷涌現(xiàn)，小鵬、蔚來、威馬等算是大家比較熟悉的品牌了，現(xiàn)在就連諸如索尼、恒大都開始跨界造車了，而各大傳統(tǒng)車企也不敢示弱紛紛加速打造自己的新能源車型。

8月7日，吉利汽車新能源品牌幾何汽車旗下第二款車型：幾何C正式上市，新車共5款車型，補貼后售價區(qū)間為：12.98-18.28萬元，根據(jù)車型配置不同，NEDC續(xù)航里程分為400km和550km兩種。那么幾何C有什么亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

幾何C產(chǎn)品亮點解讀

在傳統(tǒng)車企創(chuàng)立的諸多新能源品牌當中，咖哥覺得幾何汽車算是最有調(diào)性的一個，在幾何C身上延續(xù)了幾何品牌優(yōu)秀的設(shè)計和出色的質(zhì)感，新車定位純電緊湊型SUV，外觀層面繼續(xù)采用官方稱為"多維流動生命體"的設(shè)計理念，前臉設(shè)計簡潔而靈動。

頭燈的設(shè)計官方稱之為"光棱之刃"，內(nèi)置80顆LED光源，凸顯科技感。同時，新車前包圍部分配備了主動式進氣格柵，可根據(jù)車輛行駛速度調(diào)節(jié)開合角度，有效降低風(fēng)阻系數(shù)。

車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，整個外觀介于兩廂車和緊湊型SUV之間，帶有一些跨界風(fēng)格。門把手采用了隱藏式設(shè)計，經(jīng)過多處空氣動力學(xué)優(yōu)化之后，官方稱之幾何C的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.273Cd。車身尺寸上，其長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，并配備了三種尺寸的五輻造型輪圈。

充電接口并不是左右對稱的設(shè)計，交流慢充接口位于車身左后方，直流快充接口則位于車身右前翼子板處。車尾燈組同樣采用設(shè)計感十足的貫穿式尾燈，點亮后擁有不錯的辨識度。

幾何C的內(nèi)飾還是給到了不少的驚喜，整體延續(xù)了與幾何A相同的內(nèi)飾設(shè)計，簡約而富有科技感，包括采用了家族式雙幅式方向盤、5英寸全液晶儀表盤及12.3英寸懸浮式中控液晶屏都配備于車內(nèi)，進一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。

平底兩輻方向盤的造型與幾何A完全一樣，大小適中，手感不錯，5英寸的全液晶儀表盤集成在方向盤的轉(zhuǎn)向柱上，雖然尺寸較小，但實際使用性還是不錯的。

頂配車型還配備了HUD抬頭顯示器，可以把導(dǎo)航、時速、主動安全等關(guān)鍵信息投影到駕駛員的視線前方，咖哥覺得這個設(shè)計還是很不錯的。

整個車內(nèi)的實體按鍵可以說非常少，與駕駛相關(guān)的功能主要通過多功能方向盤和儀表盤來控制，其它功能基本都在中控區(qū)域一塊12.3英寸懸浮式觸控大屏上，其車機系統(tǒng)應(yīng)該與幾何A相同，搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，功能比較全面，用戶體驗也不錯。

空調(diào)控制面板被集成到了空調(diào)出風(fēng)口下方，全部采用實體按鍵，而非幾何A上的觸摸按鍵，咖哥覺得實體按鍵使用起來會更加便捷，并在下方留出一個放置手機的儲物格，帶有無線充電功能。

此外，車內(nèi)的換擋桿依然是大家熟悉的旋鈕式結(jié)構(gòu)，換擋旋鈕前方是一組極具特點的蜂巢網(wǎng)格狀按鍵，官方稱其為E-Touch中央超感觸控區(qū)，在幾何C上優(yōu)化了強光下很難看清的問題，增強了易用性。

座椅采用了皮質(zhì)和織物兩種材質(zhì)，其包裹和兩側(cè)支撐性不錯，此外，幾何C還采用了大面積的全景天幕，增強了車內(nèi)的采光和空間感，遺憾的是無法開啟。

后排空間是很多人關(guān)注的一個點，畢竟幾何C的車尾采用溜背的設(shè)計，對頭部空間來說咖哥覺得或多或少還是有一定影響，不過2700mm的軸距能提供不錯的腿部空間，滿足家庭五口出行也是沒問題的。

后排座椅材質(zhì)和前排保值一致，帶來不錯的乘坐舒適性，美中不足是后排地臺還是有些凸起，好在后排獨立出風(fēng)口及一個USB充電接口。

幾何C的行李廂還是比較規(guī)整的，容積為340L，在行李廂地板下方有存放補胎工具和便攜充電器的隱藏儲物格，另外后排座椅可以按比例放倒，可以擴展至1150L的空間。

動力方面，幾何C將搭載來自于日本電產(chǎn)的永磁同步電機，其最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310N·m，并配備了幾何汽車自主研發(fā)的SEM能量管理系統(tǒng)，從而讓表顯續(xù)駛里程與實際續(xù)駛里程更為精準，提升了冬季、擁堵等極端路況下的續(xù)航里程，其NEDC續(xù)航里程按照車型分為400km和550km兩個版本。

底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架的組合。

和競品相比，幾何C值不值得購買？

幾何C在保持幾何A優(yōu)秀設(shè)計的同時，在空間方面還是得到了明顯的提升，同時在續(xù)航和動力方面也有一定進步，此外，值得注意的是幾何C將來自于幾何+平臺，官方稱該平臺是一個"科技出行創(chuàng)意共享站"，幾何C還將開放底層數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)共享、智能、網(wǎng)聯(lián)，汲取用戶/行業(yè)專家的想法和創(chuàng)意，達到持續(xù)進化的目的。

幾何C也要面對同級競品車型的競爭，包括：宋Pro EV、小鵬G3、威馬EX5、北汽新能源EX5等車型，和價格相近的小鵬G3相比，小鵬G3官方補貼后售價區(qū)間為：14.68-19.98萬元，NEDC續(xù)航也分為460km和520km兩個版本，續(xù)航520km車型起步售價為15.98萬元。而幾何C入門版車型續(xù)航里程為400km，相比小鵬G3入門版460km是要短一些，但幾何C的長續(xù)航版本續(xù)航達到了550km，比起小鵬G3還是有一定的優(yōu)勢。結(jié)合品牌及車身尺寸及續(xù)航里程對比，咖哥覺得幾何C入門版車型和小鵬G3實力差距并不大，而且起售價格也要比小鵬G3便宜1.7萬元。

綜合來說，幾何C擁有時尚的外觀、豐富的配置以及更長的續(xù)航，同時也有著吉利汽車完善的售后服務(wù)體系，關(guān)鍵是幾何C還配備了SEM智能能量管理系統(tǒng)，更為精準的實際續(xù)航里程以及冬季續(xù)航里程有效的解決了用戶對于新能源汽車續(xù)航的痛點，還是一款很值得推薦購買的純電緊湊型SUV！