幾何C上市 12.98萬起售最長續(xù)航550公里
8月7日，幾何品牌旗下第二款新車幾何C純電SUV正式上市。新車在設計上繼承了幾何A的諸多前瞻設計語言，并將同步推出400公里及550公里兩種續(xù)航版本。幾何C共推出5款配置車型，售價12.98-18.28萬元。
在設計上，幾何C延續(xù)了幾何家族的設計風格，空氣動力學設計遍布全身，使得風阻系數(shù)僅為0.273Cd，具備極佳設計感的同時也獲得了更好的綜合續(xù)航表現(xiàn)。與幾何A一樣，幾何C也采用了多維流動生命體的設計理念。
前格柵為封閉式造型，兩側(cè)夸張的導風口設計與發(fā)動機艙蓋隆起的線條和造型犀利的LED大燈組形成完美呼應。整個前部設計沒有突兀的棱角，線條都是以柔和的線條進行過渡。
其中全新的LED燈組內(nèi)含80顆LED光源，行車中的照射范圍更廣，邏輯也更智能，在兼顧設計感的同時也提升了夜間行車的照明安全。
和很多緊湊級SUV一樣，幾何C的車側(cè)也采用了溜背風格+懸浮車頂+跨界風格包圍的設計。由于車型偏重續(xù)航表現(xiàn)，18寸輪圈也采用了低風阻造型，并配套尺寸為224/45 R18的節(jié)能輪胎。另外車門高低兩條筋線不僅增加視覺美感，還能起到分散氣流降低風阻的功效。當然這也展現(xiàn)了自主品牌近年來在設計和沖壓工藝上的大幅進步。此外幾何C延續(xù)了幾何A上的隱藏式門拉設計，靠近車門，感應系統(tǒng)會自動伸縮搭門把折疊后視鏡，讓幾何C的外部功能更具科技感。
尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432*1833*1560mm，軸距2700mm。由于幾何C為純電車型，采用了短前懸和短后懸的設計，更多的空間被留給了車內(nèi)部分，座艙空間要比尺寸相近的同級競品擁有更舒適的車內(nèi)空間體驗，而頂部的全景大天窗也賦予了車內(nèi)更好的采光效果，進一步提升了車內(nèi)的視覺寬度。
幾何C的車尾風格靠近帝豪GSe，但設計感更強。貫穿式LED尾燈由216顆光源組成，中間部分的黑色面板還帶有英文標識，配合動感的小尾翼及帶有蜂巢元素的夸張后包圍，令尾部設計更具動感屬性。
幾何C的車內(nèi)有著與幾何A相近的設計風格，內(nèi)飾用料以硬塑料搭配親膚材質(zhì)的材料為主，經(jīng)常接觸的位置會有軟包處理，而且車內(nèi)的異味控制非常優(yōu)秀，即使是新車也沒有刺鼻味道。
雙輻式方向盤搭配12.3寸懸浮式中控屏和HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)樣式非常炫酷，同時兩塊屏幕的尺寸都要比幾何A大不少，清晰度和流暢度都有提升。
而中控面板、換擋控制區(qū)部分的E-touch全超感觸控區(qū)也完美取代了傳統(tǒng)的按鍵布局，無論是常規(guī)功能操作，還是像全景影像、輔助泊車等功能的實現(xiàn)均可通過觸碰完成，科技感和未來感爆棚。
配置方面，幾何C配備了自主研發(fā)的SEM智能能量管理，對于電能的釋放回收以及電池控制有著更好的處理方案，使車輛續(xù)航最大提升40%，續(xù)航精準度接近100%。
在舒適功能層面還配備了帶有CN95濾芯和空氣凈化系統(tǒng)的自動空調(diào)、電調(diào)座椅、BOSE音響、全景天窗、感應進入等功能?？萍寂渲蒙希鋫銱UD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、全景影像、APA全自動泊車及最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，其中高度整合了智能語音控制、智能導航、手機互聯(lián)、三方應用兼容、OTA升級等。
而安全層面除車內(nèi)多個安全氣囊外，智能領航、L2級自適應智能巡航、車道保持輔助、碰撞預警、車道偏離預警、盲點監(jiān)測、限速識別及盲點檢測系統(tǒng)等黑科技配置。
動力方面，幾何C搭載了來自于日本電產(chǎn)的永磁同步電機，峰值功率204馬力、峰值扭矩310牛米。電池組方面來自于寧德時代，兩種續(xù)航版本的容量分別為53千瓦時和70千瓦時，其中400km續(xù)航車型的能量密度為160.28Wh/kg,NEDC工況下平均能耗為13.9kWh/100km。550km續(xù)航車型的能量密度為183.23Wh/kg,NEDC工況下平均能耗為14kWh/100km。電池組均采用了ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)，通過液冷及加熱等功能，能夠智能控制電池組工作溫度，使幾何C在低溫工作環(huán)境中續(xù)航里程提升20%左右。
充放電方面，幾何C慢充口在左后翼子板，快充口在右前翼子板處。其中400km續(xù)航車型快充30分鐘可完成30%-80%的充電，550km續(xù)航車型快充38分鐘可完成30%-80%的充電。而慢充最大功率為10kW，充電效率達到了94%。另外幾何C還具備外放電功能，可提供220V的家用交流電。
距焦觀點
幾何C上市后將與比亞迪宋pro新能源、威馬EX5、埃安V等車型展開競爭。在價格和設計上，幾何C有著更強的競爭力，當然綜合實力也比較不錯，不過幾何C同樣也有劣勢，非純電車型平臺開發(fā)會讓其存在電池包位置偏低，車內(nèi)后排地板存在凸起等小問題。當然目前幾何C已基本確定將成為杭州2022年亞運會的指定用車，廣告效應不可小覷。所以對于幾何C來說，穩(wěn)定可靠的品質(zhì)和經(jīng)久不衰的續(xù)航表現(xiàn)就是它成功的基礎。
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