對一款車而言，入門級車型的配置水平，才是考驗廠家對于消費者誠意的刻度尺。

相信大家選車時都碰到過，有些新車看上去價格非常誘人，尤其是入門級車型，絕對給你一種“超級劃算”的錯覺，然而仔細看過配置表后，你便會發(fā)現(xiàn)，這入門級車型的配置也太低了吧。

低功率調(diào)教的發(fā)動機

小尺寸輪圈

外觀減配

內(nèi)飾無科技配置

一大堆低級別配置

甚至入門低配壓根不生產(chǎn)，純粹就是拉低價格的噱頭。

這都不算什么，最出名的就算是“小黑板”事件，連模具都不換，硬生生的將原本高配車型的中控屏幕變成了一塊“小黑板”，這要是你，你受得了嗎？

甚至，還有網(wǎng)友腦洞大開，真的在這塊“屏幕”上發(fā)揮了小時候文藝委員的能力，看上去搞笑的同時，也有一絲心酸。難道消費者買一款新車，就算是入門級車型，也不應該被這樣對待吧。

當然，這說的都是前幾年所發(fā)生的，隨著市場競爭越來越激烈以及品牌向上的發(fā)展趨勢，越來越多新車在配置方面顯得非?！按蠓健?，尤其是針對入門級車型，更展現(xiàn)出十足誠意，真正做到了“入門即豪華”的表現(xiàn)。顯然，消費者也都非常領情，好的市場表現(xiàn)就是最有利的證明。

今天，我們就來看看這幾款話題度頗高的“入門即豪華”新車，看看有沒有真正讓你心動。

林肯冒險家

提到“入門即豪華”，最具代表性的車型就算是今年剛剛上市的林肯冒險家，作為林肯首款國產(chǎn)車型，24.68萬-34.58萬元的價格區(qū)間可真是挺有吸引力的。相信在不少人的心中，林肯這個品牌一直與“豪華”相關，如今不到25萬元，就可以買到一輛林肯SUV，絕對會讓人有種物超所值的感受。

當然，這個物超所值不僅僅體現(xiàn)在定價方面，對于大多數(shù)剛剛實現(xiàn)國產(chǎn)的豪華品牌來講，如何更好根據(jù)國內(nèi)市場環(huán)境和需求，將本土化發(fā)揮出最大優(yōu)勢，才是看一個品牌是否用心的方面。這方面，林肯做的不錯，冒險家6月單月銷量首破3000輛，刷新林肯在華歷史上的最高單車月銷量紀錄，銷量的提升就是最好證明。

除了車型本身、品牌、價格方面之外，之所以冒險家表現(xiàn)不錯，還有一個重要因素就是配置。不僅“豪”不妥協(xié)，甚至還針對國內(nèi)消費者需求，推出更多貼心配置。全系標配的50項豪華配置，帶來“入門即豪華”的超值體驗，標配倒車影像、駕駛模式選擇、前排座椅加熱、電動尾門、遠程啟動、LED大燈等，真心誠意這才是一個豪華品牌應有的態(tài)度。

與此同時，針對國內(nèi)市場配備專屬的12.8英寸懸浮式中控屏幕，內(nèi)置SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導航、自然語義識別的語音交互、豐富的車載娛樂與服務以及云端智能互聯(lián)互通在內(nèi)的四大特色，帶來更好、更智能的人機交互體驗。

冒險家外觀設計給人一種非常大氣的感覺，最新家族式設計語言與星輝式前格柵營造出氣場十足的氛圍。車尾同樣充滿了林肯標示性的設計元素，沿用了貫穿式尾燈設計，LED尾燈點亮后頗具辨識度，雙邊共雙出排氣搭配銀色包圍進一步提升運動感。

冒險家車身長寬高分別為4615/1887/1630毫米，軸距達到2711毫米，并且行李廂空間表現(xiàn)也是同級別最大，容積為594升。全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩為390牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，中高配車型提供了Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)，對于消費者來說也極具吸引力。

雪佛蘭開拓者

第二款要說的同樣是一款新車，性價比對于雪佛蘭而言一直就是其最大賣點，同平臺同技術之下，雪佛蘭價格優(yōu)勢無疑是最大的。就在今年4月，雪佛蘭開拓者上市，25.99萬-32.99萬元的價格，對于一款7座中大型SUV來講絕對算是驚喜。而在幾天前，開拓者5座版上市，22.99萬-28.99萬元價格區(qū)間進一步下探，盡管7座版性價比很高，但要想走量還是得靠5座版。

開拓者延續(xù)了雪佛蘭這股年輕化的設計風潮，相比以往保守、中庸的形象，真的可以用脫胎換骨來形容，尤其是在市場年輕化的趨勢下，這種改變顯然是正確的，尤其想抓住年輕人的心，你就得有個高顏值才行。最新家族設計風格、分體式頭燈、雙“Y”字型尾燈、雙邊共雙出的排氣，再加上RS和Redline尚?紅系列的雙重選擇，對于年輕消費者有著更強吸引力。

內(nèi)飾整體風格與科邁羅非常接近，下方超大尺寸的圓形空調(diào)出風非常顯眼，紅色細節(jié)的點綴更是加分項，讓這個大塊頭從外到內(nèi)都充滿了肌肉感。7座版車型全系配置非常豐富，5座版僅有入門車型配置稍差，但其實也標配了定速巡航、倒車影像、天窗、中控大屏、自動空調(diào)和后排出風口等實用配置，日常家用也足夠了。

開拓者長寬高分別為4999/1953/1736毫米，軸距為2863毫米，接近5米的身材無疑是同級別中的“大塊頭”。提供5座和7座版車型可選，第二排座椅帶有前后滑動25里面的超長滑軌，并且支持第三排Easy entry便捷進入功能，37處的儲物空間也充分滿足你的儲物需求。

動力方面，新車基于通用C1平臺研發(fā)，全系標配第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，可以實現(xiàn)四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換，匹配9擋手自一體變速箱，還提供兩套智能四驅(qū)系統(tǒng)及多種駕駛模式。

吉利豪越

既然說到了5座和7座版車型，還有一款近期上市新車不得不提，那就是吉利豪越。為什么說它“值”呢，從預售時公布的10.88萬-14.88萬元的價格區(qū)間，就已經(jīng)讓大家覺得非常劃算，而當10.36萬-13.96萬元的價格區(qū)間公布時，或許已經(jīng)超過了絕大多數(shù)人的預期。價格低的同時，配置反倒是非常豐富，再加上大空間的表現(xiàn)，無疑在10萬-15萬元的家用SUV市場，吉利豪越就是最重量級的新車了。

對于吉利來說，要想完成品牌向上就急需一款尺寸更大、配置更高的中型SUV來豐富車型矩陣。吉利豪越以超大空間、豪橫品質(zhì)、越級智能為亮點，再加上這個頗具誘惑力的定價，是不是還挺期待的。

吉利豪越延續(xù)了吉利SUV家族的設計語言，標志性的“宇宙回響”漣漪式前格柵搭配整體平直的車身線條，讓豪越看上去比以往吉利車型顯得更硬朗。車身側(cè)面設計是標準的中型SUV該有的線條比例，可以看出豪越的設計還是非常成熟的。

車尾設計簡潔，LED尾燈采用小尺寸設計，一條貫穿式鍍鉻飾條置于兩側(cè)尾燈中間，迎合當下設計風潮的同時也拉伸了車尾的視覺寬度。

來到車內(nèi)，如果你熟悉吉利最新的設計風格，那么你對于豪越的內(nèi)飾一定不會感到陌生。內(nèi)飾設計上，你可以看到非常多的“∞”符號元素，12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮式中控屏的搭配也是亮點，搭載吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

配置方面，吉利豪越也展現(xiàn)出了自身“豪橫”的一面。中高配車型配備了60英寸超大尺寸全景天窗、72色氛圍燈、HUD平視顯示、360°全景影像、17項ADAS智能駕駛輔助等跨級配置。哪怕是選擇入門級車型，豪越的配置也足夠了，參考10萬出頭的價格，絕對真香。

對于吉利豪越而言，定位于中型SUV在空間方面的表現(xiàn)一定是消費者最為關注的。豪越長寬高分別為4835/1900/1780毫米，軸距達到2815毫米，帶來更為寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)。新車提供5座和7座版本可選。

吉利豪越搭載一臺1.8TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，提供舒適、運動、經(jīng)濟三種駕駛模式可供選擇。

廣汽新能源埃安V

說了那么多，最后簡單來看一款新能源車型。15.96萬-23.96萬元價格區(qū)間、5G芯片、最長600公里續(xù)航，相信你已經(jīng)猜到了，就是廣汽新能源埃安V。

對于一款電動車而言，高顏值、高智能、高續(xù)航已經(jīng)成為新的趨勢，并且精品化、高端化也已經(jīng)逐步成為市場主流。對于埃安V來講，就可以用6個科技來形容：1鍵遙控泊車、GEP2.0全鋁純電專屬平臺、ADiGO3.0自動駕駛、4維科幻機甲造型、5G智能健康座艙、600km超長續(xù)航。

之所以我把埃安V放入“入門即豪華”，就是因為在入門級車型上你也可以找到非常多的“黑科技”，全新標配19英寸輪圈、LED大燈、雙12.3英寸大屏、AR實景導航、電動尾門、后排出風口等實用功能。

埃安V基于GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造，軸距達到同級最長的2830毫米，最長續(xù)航達到600公里對于消費者而言，續(xù)航方面應該是同價位能夠選擇的最好表現(xiàn)車型之一，再加上大空間、豐富配置的優(yōu)勢，無疑對于埃安V而言，也有了更多“殺手锏”。