全新奔馳S要來(lái)了，保時(shí)捷當(dāng)然也不能示弱，自從之前曝光了全新小改款panamera的諜照之后，大家對(duì)這次小改款帕拉梅拉的價(jià)格和改款的內(nèi)容特別期待，這不，預(yù)計(jì)于年底前發(fā)布的新車，定在了8月底正式首發(fā)，屆時(shí)也會(huì)公布中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)。

從諜照來(lái)看，這次改款panamera的外觀部分主要體現(xiàn)在在前臉和車尾部分，同時(shí)對(duì)車輛的內(nèi)飾和動(dòng)力也有細(xì)微調(diào)整，不知道是不是最終的量產(chǎn)版本，新款車輛的頭燈尺寸似乎比現(xiàn)款大了一圈，據(jù)說(shuō)前大燈的具體型號(hào)還會(huì)根據(jù)車型價(jià)格的不同而變化，內(nèi)部燈組的點(diǎn)亮效果是和Taycan類似的全新家族式設(shè)計(jì)

從實(shí)拍圖上看，新款車燈更像是現(xiàn)款的PLUS版本，更像大青蛙了。雙環(huán)形的進(jìn)氣格柵中加入圓形霧燈，尾燈部分依舊采用熟悉的家族式貫穿尾燈，搭配車身流暢的線條和標(biāo)志性溜背造型，把優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)發(fā)揮到極致。

來(lái)到內(nèi)飾部分，panamera作為行政車?yán)镒钸\(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)車?yán)镒钚姓拇?，這次改款肯定少不了舒適性的提升，雖然panamera的定位不是S級(jí)那種純粹的豪華，也沒有911那么強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，但保證動(dòng)態(tài)性能的同時(shí)還能兼顧舒適性方面，panamera一直是最均衡的車，沒有之一。

煥然一新的內(nèi)飾除了換裝了新款方向盤之外，還升級(jí)了車內(nèi)顯示屏的分辨率和響應(yīng)速度，針對(duì)現(xiàn)款用戶提出的人機(jī)交互遲鈍，屏幕反應(yīng)慢等問題都有了明顯改善，算是非常人性化的小改款了。

動(dòng)力方面，新款panamera Turbo S搭載了全新的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出630馬力，820?！っ?，這樣的動(dòng)力組合讓這臺(tái)車長(zhǎng)五米的大家伙面對(duì)奔馳AMG E63和 寶馬M5這類的運(yùn)動(dòng)健將也毫不遜色（入門版本的動(dòng)力輸出依舊為330馬力）。

除了汽油版車型，這次還計(jì)劃推出一款560馬力的panamera  4S E-Hybrid插電混動(dòng)車型，搭載424馬力的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和136馬力的電機(jī)系統(tǒng)，搭配產(chǎn)自ZF的八速雙離合變速箱，讓換擋如行云流水般絲滑，而且電池容量的擴(kuò)大讓混插版panamrea擁有了40公里左右的純電續(xù)航，雖然新能源不是保時(shí)捷一直主打的方向，但電機(jī)的介入確實(shí)可以讓駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化。

懸架方面，新款panamera通過對(duì)自家懸架的進(jìn)一步調(diào)教，在提供快速響應(yīng)的同時(shí)還能兼顧足夠的舒適性。重新調(diào)校的PASM和自家的四驅(qū)系統(tǒng)，也讓如此龐大的行政級(jí)轎車有了超跑一樣的彎道速度。根據(jù)Panamera車主的習(xí)慣數(shù)據(jù)和百公里20L的油耗，設(shè)計(jì)師還心的配備了100L容積的油箱任你馳騁賽場(chǎng)，新款panamera的車主總算可以告別條條大路通石化的時(shí)代了。