試駕
“蘭達(dá)兄弟”
在大多數(shù)80后、90后的心中,西藏是一個夢寐以求的地方,那里有純潔如洗的藍(lán)天、巍峨聳立的雪山、深邃浩瀚的湖泊,空曠寂靜的田野。雖然有著流連忘返的景色,但是高海拔地方所面臨的第一個挑戰(zhàn)就是高原反應(yīng),此外強(qiáng)烈的紫外線照射,也會讓人難以忍受。同樣的在西藏自駕游,對于汽車的要求也是極為苛刻的。不僅需要更大的裝載空間、更好的通過性,還需要強(qiáng)勁的動力。
近日,小編有幸參加了廣汽豐田舉辦的“蘭達(dá)兄弟”西藏旅行,攜手“蘭達(dá)兄弟”從拉薩到日喀則,對于這趟400KM的高原旅程,廣汽豐田家族的“SUV好兄弟”,能否順利戰(zhàn)勝高海拔地區(qū)艱苦又惡劣的自然環(huán)境呢?
01
全新漢蘭達(dá)動力依舊給力
威蘭達(dá)雙擎動力系統(tǒng)更省油
眾所周知,自漢蘭達(dá)上市以來,以其空間大,動力強(qiáng),性價比高,油耗低等多重優(yōu)勢在中國中級SUV市場保有量遙遙領(lǐng)先。那么作為這樣一款好評不斷的神車,開起來感覺怎樣呢?
小編本次試駕的全新漢蘭達(dá),這款車搭載的是2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),能輸出最大功率162kW,最大扭矩可達(dá)350N.m,百公里綜合工況油耗最低僅為8.2L;同時搭載AWD智能四驅(qū),能精確地將前、后輪的驅(qū)動力在100:0和50:50之間分;再配合來自愛信的6AT,漢蘭達(dá)的加速線性輸出平順且自如,無論行駛在高速還是市區(qū),只要右腳稍微用力,令人心情愉悅的加速體驗感隨之而來。
在轉(zhuǎn)向手感上,全新漢蘭達(dá)的方向盤偏輕盈,由于舒適的調(diào)教,這也讓小編轉(zhuǎn)彎時幾乎感受不到這是一款長達(dá)4.9米的中型SUV。
而對于舒適的調(diào)教來不開它的底盤,采用前麥弗遜式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸架,在底盤的過濾性和降噪中可圈可點,車內(nèi)幾乎感受不到路面的細(xì)碎震動。
于此同時,全新漢蘭達(dá)對于外界噪音的隔絕也是十分給力,坐進(jìn)車內(nèi),車內(nèi)的靜謐程度讓駕乘者非常放松,讓駕駛者在開車過程中不會有過激的想法。
而作為漢蘭達(dá)的兄弟,威蘭達(dá)在動力方面表現(xiàn)的可圈可點。威蘭達(dá)搭載了同級別罕見的三種4驅(qū)系統(tǒng),包括經(jīng)豐田優(yōu)化的DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、全新導(dǎo)入的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)以及雙擎車型搭載的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。小編此次試駕的是2.5L雙擎車型,搭配采用熱效率達(dá)到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)以及最新THS II混合動力系統(tǒng),綜合工況百公里油耗低至4.6L,續(xù)航里程最高可達(dá)到1000公里。
行駛在坑洼路段時,這輛車對于舒適性的調(diào)教小編覺得還是非常不錯的,這與底盤的調(diào)教密不可分,底盤采用前麥弗遜式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸架,小編在駕駛中并沒感覺到明顯的晃動,當(dāng)然這也得益于四驅(qū)系統(tǒng)的加持,才能很好地通過。
此外,威蘭達(dá)可提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式,在標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下,動力輸出較為線性,油門響應(yīng)也很積極,對車速的掌控也是游刃有余;在經(jīng)濟(jì)模式下,可以感覺到系統(tǒng)為了更好的省油,在油門上反應(yīng)有點慢;在運(yùn)動模式下,油門響應(yīng)更快,動力也是隨叫隨到的那種。
02
全新漢蘭達(dá)配置全面提升
威蘭達(dá)智行安全系統(tǒng)極大保障安全
當(dāng)然兩款車型除了動力強(qiáng)勁外,在配置上也是下足了功夫的。
全新漢蘭達(dá)所搭載的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),在這個價位里算的上是良心配置了。此系統(tǒng)包含“PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”、“LDA車道偏離警示系統(tǒng)”、“AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)”和“DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)”四個功能,光看名字就知道這大概起到什么用處,而此次從拉薩到日喀則,這幾個功能實實在在的幫了小編一把。在高速上啟動主動巡航和車道保持功能,也就不用那么太過緊張的控制車輛,當(dāng)前方車輛慢行的時候,系統(tǒng)檢測到就會自動減慢速度,待前車加快時,它就會逐漸恢復(fù)設(shè)定速度,當(dāng)方向盤偏離預(yù)定軌道時,系統(tǒng)也會及時干預(yù)并糾正回正確方向,這一點小編覺得真的很棒。
雖然次系統(tǒng)并沒有達(dá)到自動駕駛水平,但這款輔助系統(tǒng)也讓小編非常省心,也避免了開車時的不留神。另外在被動安全方面,全系采用采用豐田先進(jìn)的GOA車身,標(biāo)配7個安全氣囊以及第二排帶預(yù)緊力安全帶,這一點也是極大的保證了駕乘人員的財產(chǎn)和生命安全。
而威蘭達(dá)配備豐田全新一代TSS 2.0智行安全系統(tǒng),該系統(tǒng)配備帶行人監(jiān)測的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、支持多種速度區(qū)間的DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、帶跟車行駛功能的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)4項功能,這幾個功能與漢蘭達(dá)有所差別,但在作用上完美契合了用戶安全以及對舒適駕駛的需求,該系統(tǒng)是能實現(xiàn)準(zhǔn)L2級自動駕駛的。
在被動安全方面,唯一與漢蘭達(dá)區(qū)別的一點就是后排沒配備帶預(yù)緊力安全帶,但也不影響其安全性。
03
全新漢蘭達(dá)造型更加剛猛
威蘭達(dá)內(nèi)飾設(shè)計簡潔
作為廣汽豐田的代表作,全新漢蘭達(dá)在外觀方面做的尤為到位。新的梯形中網(wǎng)造型再與大燈連接在一起,視覺效果突顯整車寬度;大燈方面,除了LED日間行車燈外,只有頂配車型才采用LED光源,其余均采用鹵素?zé)粼?;車身?cè)面,全新漢蘭達(dá)給人的感覺非常大且長,腰線延伸至車身底部,而車頂行李架與后方擾流板也成了不可或缺的一部分;車尾部分,全新漢蘭達(dá)依舊方正,唯一的變化在尾燈內(nèi)部,換用了主流的LED光源,用以提升質(zhì)感。
在內(nèi)飾方面基本沒什么變化,帶真皮包裹的方向盤,配以多功能按鍵,按鍵功能分布明確,左邊為多媒體控制按鍵,右邊則是行車電腦功能切換等;此外,10英寸的中控屏設(shè)計雖然不算大,內(nèi)部功能有限,UI設(shè)計也比較簡單,但是操作起來卻很方便,此外還支持CarLife手機(jī)互聯(lián);機(jī)械檔把,造型也很務(wù)實,此外座椅的加熱、通風(fēng)、車輛雪地模式、徒陡坡降、中央差速器鎖止功能也分布在四周。
威蘭達(dá)則是采用了“冒險&精致”原創(chuàng)設(shè)計語言,前臉呈紡錘形,造型獨特,上格柵與兩側(cè)的LED燈相連,下格柵內(nèi)部采用蜂窩狀造型,非常有運(yùn)動氣息;光感智能LED前大燈科技感十足;車身側(cè)面,采用多組腰線的重合,營造出不錯的力量感,下方采用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,再搭配拼色風(fēng)火輪輪轂,側(cè)面炫酷奪目;尾部造型看上去很厚實,唯一區(qū)分混動和燃油版的大概就是銘牌標(biāo)志了吧,兩側(cè)懸浮式雙C型組合尾燈,在造型上與前大燈有所呼應(yīng),在點亮后非常漂亮。
內(nèi)飾部分,座艙采用功能美學(xué)設(shè)計,“T”型中控臺設(shè)計讓視野更加開闊;大旋鈕的中控面板搭配10.1英寸懸浮式薄型中控大屏,支持語音識別控制;方向盤的整體尺寸手握著剛剛好,并且配有多功能按鈕,此外還配備雙層雙面可折疊設(shè)計防水防滑行李廂隔板、大尺寸遮陽板化妝鏡等,將人性化的內(nèi)飾設(shè)計表現(xiàn)的淋漓盡致。
寫在最后
作為明星SUV車型組成的“蘭達(dá)兄弟”之一,漢蘭達(dá)用高顏值、高性能、高品質(zhì)、大空間等優(yōu)勢,加上廣汽豐田優(yōu)異的渠道服務(wù)口碑、龐大中高端車主基盤的信賴感加持,在華十一年,累計贏得累計近99萬用戶青睞;而在TNGA和雙擎混動的加持下的威蘭達(dá),不僅在外觀和配置上都有了更高的表現(xiàn),還在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面被人稱道。小編相信“蘭達(dá)兄弟”此次聯(lián)手必將在中型、緊湊型SUV市場再次大放異彩。
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主編丨周燃 編輯丨劉金朋
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