去過重慶的人都知道，這是一座“3D魔幻城市。

之所以魔幻，是因為這里不僅有舉世聞名的火鍋、隨處可見的美女，還有連導(dǎo)航都不靠譜的各種路況……

但事實上，層巒疊嶂，云霧繚繞的山水之景，才是這座城市真正的魅力。

雖然來過重慶很多次，但此前卻一直沒有什么機(jī)會去細(xì)品霧都之美。不過這一次應(yīng)廣汽豐田之邀，參加“蘭達(dá)兄弟覓境之旅”的試駕會，讓我真正有機(jī)會去探索奇境。

本次探索之旅，從下飛機(jī)就已經(jīng)開始。

剛出機(jī)場就看到熱情洋溢的工作人員高舉著“蘭達(dá)兄弟覓境之旅”的接機(jī)牌笑臉相迎，進(jìn)入停車場后，我發(fā)現(xiàn)本次旅途的伙伴“蘭達(dá)兄弟”——威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)已經(jīng)整裝待發(fā)，頓時讓人心潮澎湃。

本次我們首先被分配到的，是威蘭達(dá)組。

要說威蘭達(dá)這車給我印象，那必須是“威水”啊。

除了已經(jīng)被夸了無數(shù)遍的犀利顏值外，整體內(nèi)飾的簡潔粗獷，同時10.1英寸導(dǎo)航系統(tǒng)多媒體大屏，也帶來很強(qiáng)的科技感。

可以說，不管外表還內(nèi)在，威蘭達(dá)是是真真正正的一輛 “兄貴”氣息滿滿的SUV，讓直男看到就有想開它的沖動。

當(dāng)然，威蘭達(dá)對女士也是無微不至的關(guān)懷。車內(nèi)隨處可見的置物格非常多，可以輕松放置水杯、皮夾、手機(jī)、化妝包等等日常物品。這種看似簡單、隨意的的功能，設(shè)計得恰到好處，令威蘭達(dá)的檔次感油然而生。

而這種細(xì)致入微的人性關(guān)懷可能是豐田車獨有的魅力，溫馨愜意的舒適感，讓人在這樣的車內(nèi)環(huán)境中，立刻放松身心。

這并不是我第一次試駕威蘭達(dá)，相對此前的一次的短暫“約會”，這一次三天兩晚的相處，讓我們有機(jī)會對它有了更深入的認(rèn)識和理解。

毫不掩飾地說，我在剛剛聽到“威蘭達(dá)”的名字時，曾經(jīng)對這樣的命名頗有異議，畢竟前面已經(jīng)有一輛過于霸氣的漢蘭達(dá)，作為后來者的威蘭達(dá)會不會“有辱”蘭達(dá)的威名。然而，通過威蘭達(dá)的整體表現(xiàn)，這種擔(dān)心實在過于多余。

而從車型命名上，也可以看出豐田在中國市場的主動轉(zhuǎn)變，以積極的態(tài)度去適應(yīng)市場需求，這也正是TNGA全新造車?yán)砟畹淖詈醚堇[。

鉆進(jìn)威蘭達(dá)車?yán)铮瑔影l(fā)動機(jī)，我們將前往第一站，南川山王坪卡斯特國家生態(tài)公園。

去南川山王坪的道路遙遠(yuǎn)，從重慶市區(qū)出發(fā)，先行駛100多公里高速公路，再沿著曲折的盤山道輾轉(zhuǎn)抵達(dá)山頂。而且行駛在彎道極多落差很大的山道上，對車輛的性能非?？简?。

在崎嶇道路行走時，威蘭達(dá)始終表現(xiàn)平穩(wěn)，方向在低速時相當(dāng)輕盈，駕駛起來非常輕松；速度快的時候也不會發(fā)飄，指向精準(zhǔn)。

除了山路上發(fā)揮出色外，在高速路段也給我們帶來了不小的驚喜。重慶的大雨說下就下，這對車輛的底盤也是一個考驗。威蘭達(dá)的底盤調(diào)教也十分優(yōu)秀，不僅在減振、隔音和吸振方面都做得特別完善，而且它的隔音水準(zhǔn)也很高，一路下來都十分靜謐。

第二天清早，出發(fā)前往仙女山。

駕駛著威蘭達(dá)駛過彎彎曲曲的山路，盤繞錯綜復(fù)雜的立交橋，迎著斷斷續(xù)續(xù)的小雨……在一座立體、美麗、自然與人文和諧交織的絢麗之城穿梭。

威蘭達(dá)雙擎在加速過程控制得順滑如絲，發(fā)動機(jī)、電機(jī)與E-CVT之間的配合可謂天衣無縫，動力輸出持續(xù)而有力，幾乎察覺不出中間的停頓。

無論是緩慢加速還是急加速，踩下油門的瞬間，推背感已經(jīng)來臨，幾秒后速度已經(jīng)從50km/h加速到120km/h，提速迅速且連續(xù)，絲毫不覺突兀。

來到仙女山腳下，我們不由得被籠罩于上山的“仙霧”所震撼，心想：待會兒我們莫不是要來一場“蘭達(dá)兄弟探索仙境”？

果不其然以喀斯特地貌為主的武隆仙女山，風(fēng)光秀麗而神奇。仙女山平均海拔有1900多米，林海松濤蒼翠迷人，但彎多坡陡的山道同樣不輸給前面的山王坪。

這里不僅有旖旎美艷的森林草原，還有鬼斧神工般的天坑地縫。謎一樣的地貌，也獲得了不少大片的青睞，諸如《變現(xiàn)金剛》、《滿城盡帶黃金甲》等多部作都在這里取景拍攝。

仙女山對車輛最大的考驗來自大霧，特別是其兩側(cè)松濤夾道中的團(tuán)霧讓原本狹窄的車道能見度變得很低。復(fù)雜路況和極端天氣，也讓此次“蘭達(dá)兄弟覓境之旅”充滿懸念。

好在威蘭達(dá)搭載了豐田最新的 Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)，具備準(zhǔn) L2 級自動駕駛水平。該系統(tǒng)主要有四大功能：PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC 動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB 自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。也得益于這些科技配置，讓行進(jìn)的車隊避開危險，順利抵達(dá)目的地。

穿梭在山城中，這一程的相伴，幾百公里，威蘭達(dá)徹底征服了我，不管是什么路況和天氣，都應(yīng)對的得心應(yīng)手。

結(jié)束了近3天的行程，終于要啟程返回。而返程的福利則是可以舒舒服服的坐上威蘭達(dá)的“大哥”漢蘭達(dá)。

作為7座SUV的標(biāo)桿，不得不說，漢蘭達(dá)在舒適性的營造上確實勝人一籌。

譬如漢蘭達(dá)打的真皮座椅填充物軟硬適中，有著很高的舒適性，并且支持多向電動調(diào)節(jié)及腰部支撐調(diào)節(jié)，還帶有加熱功能。這就可以大大降低旅途中長途乘坐的疲憊感。

至于漢蘭達(dá)最“受”的地方，則來于其超大的空間。在常規(guī)容積下，行李廂空間就足以滿足日常使用需求（本次試駕，我們5個20寸行李箱放進(jìn)去就綽綽有余）。在后兩排座椅4/6比例放倒后，其空間簡直可以用突破天際來形容，外出游玩時，放個山地車，烤箱之類的大件物品都沒啥問題，靈活多變的空間形式可以滿足多種裝載需求。

當(dāng)然，好坐除了體現(xiàn)在舒適性與空間之外，“動起來”的感受也很重要。

本次我們乘坐的漢蘭達(dá)車型搭載了日本原裝進(jìn)口的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配6前速變速箱，擁有雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管的領(lǐng)先科技，能輸出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩。

在高速路段，漢蘭達(dá)表現(xiàn)給人留下了深刻印象。其相對于自吸發(fā)動機(jī)線性加速，讓整車行駛的十分平穩(wěn)，讓我們坐在后排的乘客都十分愜意。同時，也可以感受到漢蘭達(dá)在加速超車時，傳來的強(qiáng)烈推背感以及良好的通過性。

從武隆到機(jī)場這一路，我們在漢蘭達(dá)車上睡足2個小時，舒心愜意，這就是真正的標(biāo)桿7座SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

這次多天的深度試駕，我被蘭達(dá)兄弟的強(qiáng)大性能所深深地折服！

這是一對低調(diào)有內(nèi)涵的“兄弟”，在親民的價格背后擁抱實用，舍棄浮夸；相比同級別其他車型，擁有著更高的性價比。

以“蘭達(dá)”之名，廣汽豐田再一次把造車的理念和消費(fèi)者需求做了最讓人動心的演繹。