最近幾年時間，國內(nèi)中級車市場發(fā)生了天翻地覆的變化，尤其是隨著德系中級車產(chǎn)品的降價幅度越來越大，日系品牌中級車在產(chǎn)品層面的被認(rèn)可度越來越高，所以國內(nèi)中級車市場基本上形成了以凱美瑞、雅閣、邁騰，帕薩特為主要產(chǎn)品的中級車市場格局，之前韓系品牌的索納塔、K5和美系品牌的邁銳寶、君威、君越、蒙迪歐整體的市場表現(xiàn)就大不如從前了。尤其是隨著寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6L等豪華品牌產(chǎn)品銷量上的表現(xiàn)越來越好，導(dǎo)致現(xiàn)在的中級車市場變成了豪華品牌中級車和合資品牌中級車的競技場！

最近幾年，美系品牌的中級轎車在銷量上相比于德系品牌和日系品牌中級車產(chǎn)品，是有些弱勢的，尤其是蒙迪歐銷量銳減之后，日系中級車更是顯得勢單力薄。不過別克君威一直以來的銷量都很不錯，不過由于君威的銷量排名不高不低，導(dǎo)致大家對于這款車的市場表現(xiàn)缺乏感性認(rèn)知。事實上君威作為一款中級車產(chǎn)品，整體的銷量還是很不錯的，上半年銷量達到5.2萬輛，1月、4月、6月的銷量均超過了1萬輛，剛剛過去的7月，君威的銷量高達1.33萬輛，算是一個非常不錯的銷量水平了。

當(dāng)然了，上汽通用品牌在國內(nèi)汽車中級車市場，玩了一次雙車戰(zhàn)略，也就是君威、君越兩款車共同存在于中級車市場，7月份，君越在國內(nèi)市場的銷量也很不錯，銷量達到5739輛，同比大漲191%，在最近幾年的產(chǎn)品歷程中，7月份的銷量水平算是相當(dāng)優(yōu)秀的。而君越和君威兩款車的銷量相加，“雙君”銷量高達19048輛，也就是別克用這兩款中級車車的銷量，打敗了豐田凱美瑞在7月份17789輛的銷量表現(xiàn)。

君威和君越的銷量出現(xiàn)較大幅度的增長，并且聯(lián)手干掉了凱美瑞，其實原因大家想想就知道，肯定是主銷車款又降價了。因為對于現(xiàn)在的上汽通用來說，降價已經(jīng)是少數(shù)能拿得出手的“殺手锏”了。我們看到，目前君威的降價幅度在3萬多，尤其是主打的1.5T車型，起售價已經(jīng)到了13.78萬元的水平。在這樣的價格水平下，君威的性價比是相當(dāng)高的，畢竟這是一款車長接近5米，全系搭載9速自動變速箱的中級車產(chǎn)品，這樣的價格還是相當(dāng)有競爭力，而且咱們實話實說，君威的外觀和內(nèi)飾設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi)，加上價格便宜，是能夠吸引不少年輕消費者購買的。

新款君越在官方售價方面本身就已經(jīng)相當(dāng)便宜了，尤其是2.0T車型，一款車長5026mm的中大型轎車，起售價格只要22.98萬元，可謂是相當(dāng)便宜了，加上停產(chǎn)在售車型的優(yōu)惠也很大，所以這款車的銷量很不錯。我們看到，目前停產(chǎn)在售的君越優(yōu)惠在4萬元左右，也就是起步價低至18.98萬元，而且停產(chǎn)在售車型還是國六版本，所以購買停產(chǎn)在售車型的性價比是相當(dāng)高的，低定價加上大優(yōu)惠，這款車的銷量自然而言也就上去了。

當(dāng)然除了價格之外，君威和君越在性能和配置方面也是相當(dāng)優(yōu)秀的，配置自然不必多說，上汽通用的產(chǎn)品在同級別合資車中的配置一向處在領(lǐng)先位置，具體我們就不多贅述了。而在動力層面，1.5T君威的最大馬力為170Ps，2.0T車型的最大馬力261Ps；君越的2.0T車型采用了上汽通用標(biāo)準(zhǔn)化動力，最大馬力為237匹，相比于老款車型，有了一定幅度的降低，但是動力還是相當(dāng)澎湃的。

所以其實現(xiàn)在看來，在別克在君威、君越兩款車攜手征戰(zhàn)國內(nèi)中級車市場，整體優(yōu)惠還很大的情況下，是能夠得到市場和消費者認(rèn)可的，當(dāng)然這兩款車在銷量上超越了凱美瑞，也能在一定程度上顯示出別克中級車雙車戰(zhàn)略有所收獲！未來一段時間，可能我們會看到中級車市場的一個新變化，那就是別克雙車取代帕薩特，成為上汽集團旗下最暢銷的中級車產(chǎn)品/系列。