最近幾年時間,國內(nèi)中級車市場發(fā)生了天翻地覆的變化,尤其是隨著德系中級車產(chǎn)品的降價幅度越來越大,日系品牌中級車在產(chǎn)品層面的被認(rèn)可度越來越高,所以國內(nèi)中級車市場基本上形成了以凱美瑞、雅閣、邁騰,帕薩特為主要產(chǎn)品的中級車市場格局,之前韓系品牌的索納塔、K5和美系品牌的邁銳寶、君威、君越、蒙迪歐整體的市場表現(xiàn)就大不如從前了。尤其是隨著寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6L等豪華品牌產(chǎn)品銷量上的表現(xiàn)越來越好,導(dǎo)致現(xiàn)在的中級車市場變成了豪華品牌中級車和合資品牌中級車的競技場!
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最近幾年,美系品牌的中級轎車在銷量上相比于德系品牌和日系品牌中級車產(chǎn)品,是有些弱勢的,尤其是蒙迪歐銷量銳減之后,日系中級車更是顯得勢單力薄。不過別克君威一直以來的銷量都很不錯,不過由于君威的銷量排名不高不低,導(dǎo)致大家對于這款車的市場表現(xiàn)缺乏感性認(rèn)知。事實上君威作為一款中級車產(chǎn)品,整體的銷量還是很不錯的,上半年銷量達到5.2萬輛,1月、4月、6月的銷量均超過了1萬輛,剛剛過去的7月,君威的銷量高達1.33萬輛,算是一個非常不錯的銷量水平了。
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當(dāng)然了,上汽通用品牌在國內(nèi)汽車中級車市場,玩了一次雙車戰(zhàn)略,也就是君威、君越兩款車共同存在于中級車市場,7月份,君越在國內(nèi)市場的銷量也很不錯,銷量達到5739輛,同比大漲191%,在最近幾年的產(chǎn)品歷程中,7月份的銷量水平算是相當(dāng)優(yōu)秀的。而君越和君威兩款車的銷量相加,“雙君”銷量高達19048輛,也就是別克用這兩款中級車車的銷量,打敗了豐田凱美瑞在7月份17789輛的銷量表現(xiàn)。
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君威和君越的銷量出現(xiàn)較大幅度的增長,并且聯(lián)手干掉了凱美瑞,其實原因大家想想就知道,肯定是主銷車款又降價了。因為對于現(xiàn)在的上汽通用來說,降價已經(jīng)是少數(shù)能拿得出手的“殺手锏”了。我們看到,目前君威的降價幅度在3萬多,尤其是主打的1.5T車型,起售價已經(jīng)到了13.78萬元的水平。在這樣的價格水平下,君威的性價比是相當(dāng)高的,畢竟這是一款車長接近5米,全系搭載9速自動變速箱的中級車產(chǎn)品,這樣的價格還是相當(dāng)有競爭力,而且咱們實話實說,君威的外觀和內(nèi)飾設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi),加上價格便宜,是能夠吸引不少年輕消費者購買的。
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新款君越在官方售價方面本身就已經(jīng)相當(dāng)便宜了,尤其是2.0T車型,一款車長5026mm的中大型轎車,起售價格只要22.98萬元,可謂是相當(dāng)便宜了,加上停產(chǎn)在售車型的優(yōu)惠也很大,所以這款車的銷量很不錯。我們看到,目前停產(chǎn)在售的君越優(yōu)惠在4萬元左右,也就是起步價低至18.98萬元,而且停產(chǎn)在售車型還是國六版本,所以購買停產(chǎn)在售車型的性價比是相當(dāng)高的,低定價加上大優(yōu)惠,這款車的銷量自然而言也就上去了。
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當(dāng)然除了價格之外,君威和君越在性能和配置方面也是相當(dāng)優(yōu)秀的,配置自然不必多說,上汽通用的產(chǎn)品在同級別合資車中的配置一向處在領(lǐng)先位置,具體我們就不多贅述了。而在動力層面,1.5T君威的最大馬力為170Ps,2.0T車型的最大馬力261Ps;君越的2.0T車型采用了上汽通用標(biāo)準(zhǔn)化動力,最大馬力為237匹,相比于老款車型,有了一定幅度的降低,但是動力還是相當(dāng)澎湃的。
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所以其實現(xiàn)在看來,在別克在君威、君越兩款車攜手征戰(zhàn)國內(nèi)中級車市場,整體優(yōu)惠還很大的情況下,是能夠得到市場和消費者認(rèn)可的,當(dāng)然這兩款車在銷量上超越了凱美瑞,也能在一定程度上顯示出別克中級車雙車戰(zhàn)略有所收獲!未來一段時間,可能我們會看到中級車市場的一個新變化,那就是別克雙車取代帕薩特,成為上汽集團旗下最暢銷的中級車產(chǎn)品/系列。