在汽車市場中，隨著份額的逐漸飽和，競爭也變得越來越激烈。既然市場中有著銷量不錯(cuò)的車型，那么也就代表作有著賣不出去的車型。賣不動就怎么辦？那就降價(jià)賣唄。所以現(xiàn)如今在國內(nèi)市場中，降價(jià)求銷量已經(jīng)成為了各大國內(nèi)外品牌的常用操作。還別說，有些車型在降價(jià)后，市場銷量確實(shí)有著顯著的提升，今天介紹的別克君威，筆者認(rèn)為便是其中之一。

作為早在2002年就進(jìn)入國內(nèi)市場的車型，別克君威可以說是陪伴了一代中國年輕人的成長，再到后來推出的GS運(yùn)動版本，更是開啟了年輕人的性能熱潮。然而隨著日系車的異軍突起，再加之美系車憑借著高油耗的形象，在國內(nèi)市場沒落。從2016年開始，別克君威便開始逐漸再走下坡路，基本上很少有著月銷破萬的表現(xiàn)。

但是隨著抓住了"降價(jià)求銷量"這一法寶，別克君威的市場表現(xiàn)，如今也開始呈現(xiàn)出了回暖的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，別克君威從去年8月份開始，月均銷量已經(jīng)逐漸有著穩(wěn)定破萬的表現(xiàn)。諸如在剛剛過去的7月份，別克君威便有著13309臺的單月銷量成績，算是非常喜人。當(dāng)然在這背后的代價(jià)卻同樣很高，據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示，別克君威在成都地區(qū)，丐版裸車已經(jīng)跌破了14萬。作為一款中型車卻賣著緊湊型車的價(jià)，想要賣不動，確實(shí)是很難。

相較于老款車型，現(xiàn)款的別克君威，確實(shí)顯得越來越年輕運(yùn)動化。整體設(shè)計(jì)語言，別克君威仍然采用了家族式設(shè)計(jì)，車頭部分是標(biāo)志性的飛翼式前臉，辨識度可以說是頗高。直瀑式格柵的使用，也讓整個(gè)車頭看起來更加立體。

車身部分，別克君威由于本身：4913/1863/1462mm，軸距2829mm的尺寸，再加之溜背式的頂部設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身看起來較為修長動感，有著不錯(cuò)的運(yùn)動姿態(tài)。配置上，別克君威按照車型不同，擁有16-18英寸的輪胎規(guī)格。

進(jìn)入車內(nèi)，別克君威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還算尚可，雖說比不過BBA這些豪華品牌，但是相較于同為美系的雪佛蘭來說，確實(shí)要好上不少。中控臺布局偏向于傳統(tǒng)，整體看起來其實(shí)是略顯繁瑣的。座椅部分，別克君威除了最丐版車型以外，基本上均是采用皮質(zhì)用料覆蓋，駕乘質(zhì)感較為細(xì)膩。配置方面，別克君威標(biāo)配8英寸中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)映射、語音識別控制、GPS導(dǎo)航等功能，人機(jī)交互還算較為智能化。

最后在談及動力部分，別克君威按照車型不同，分別搭載了兩套動力系統(tǒng)。為一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均是四個(gè)氣缸數(shù)，采用鋁合金缸體，并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動方面，別克君威則全系匹配9AT手自一體變速箱。相對來說，別克君威1.5T版本，170馬力以及252牛米的動力輸出，是足以夠用了。如果要追求性能，那么GS版本的261馬力以及350牛米，也足以用來作為選擇。

其實(shí)大致的看下來，別克君威的產(chǎn)品力是非常不錯(cuò)的，相較于低配車型采用三缸發(fā)動機(jī)的邁銳寶XL來說，別克君威全系四缸的配置，顯然是要厚道得多。再加之別克本身在國內(nèi)市場，還有著不錯(cuò)的品牌影響力，別克君威降價(jià)就賣火，算是屬于正?，F(xiàn)象。