來看看雪佛蘭的“肌肉”？

圖文：拐子

編輯：諾妍

1900年，瑞士小哥路易·雪佛蘭（Louis Chevrolet）遠(yuǎn)渡重洋來到美國，得益于在機(jī)械方面的積累和天分，路易成為了別克的一名賽車手。路易·雪佛蘭出眾的才華，很快得到了威廉·杜蘭特（William C.Durant）的賞識(shí)。1911年11月3日，兩人合伙成立了“雪佛蘭汽車公司”。

經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，雪佛蘭品牌已經(jīng)在全球收獲了超600萬用戶，路易·雪佛蘭奠定的“運(yùn)動(dòng)基因”也從未改變。為了讓國內(nèi)更多消費(fèi)者深度體驗(yàn)雪佛蘭品牌獨(dú)特的性能和駕駛感受，雪佛蘭在2019年推出了兩大體驗(yàn)平臺(tái)——雪佛蘭陸上飛行秀和DC（Discovery&Chevrolet），今年的第一場陸上飛行秀則選擇在了成都。

雖說是飛行秀，但進(jìn)入場地我們最先看到的，其實(shí)是雪佛蘭車主的生活秀。此次活動(dòng)聚集了一二十臺(tái)科邁羅跑車，而且經(jīng)過各種改裝后，難免讓人看得熱血沸騰。而在科邁羅的另一邊，則是由雪佛蘭品牌SUV方陣組成的后備廂集市。一場飛行秀竟然引來這么多車主朋友捧場，究竟好看在哪呢？

既是“陸上飛行秀”，自然少不了“飛行”。首先“起飛”的是CTT雪佛蘭獎(jiǎng)杯卡車，在V8引擎的轟鳴聲中，兩臺(tái)卡車輪番從2米高的跳臺(tái)一躍而起，讓人腎上腺素迅速飆升。值得一提的是，在獎(jiǎng)杯卡車賽事中，有80%以上的獎(jiǎng)杯卡車都搭載了雪佛蘭的引擎，足見其在機(jī)械技術(shù)方面的雄厚實(shí)力。

賽用車能“飛”，量產(chǎn)車當(dāng)然也不甘人后。由6輛探界者組成的車隊(duì)也依次從跳臺(tái)飛躍而下。這種高難度動(dòng)作對于量產(chǎn)車來說其實(shí)是非常嚴(yán)峻的一種考驗(yàn)，首先要能飛過跳臺(tái)必須要有足夠高的初始速度，而要從跳臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)落地，又對底盤和懸架提出了很高的要求。探界者憑借2.0T+9AT的強(qiáng)勁動(dòng)力、高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)82%的強(qiáng)悍車身，才有了此次出色的表演。

很多人以為漂移是后驅(qū)車的專利，其實(shí)前驅(qū)車也可以漂移，只不過難度更大而已。這個(gè)難度不僅體現(xiàn)在對車手的技術(shù)要求，也體現(xiàn)在對車身的硬件要求。只有動(dòng)力強(qiáng)勁，才能讓車身有足夠的速度甩起來；只有靠譜的制動(dòng)系統(tǒng)，才能讓前輪迅速制動(dòng)，從而讓車尾甩起來；精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和反應(yīng)迅速的車身懸架，同樣也是必不可少的。得益于全車系的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，雪佛蘭全系車型都輪番上演了漂移掉頭等酷炫操作。

優(yōu)秀的操控，不僅讓雪佛蘭車型可以做出各種特技動(dòng)作，更重要的是，在車輛遇到緊急狀況時(shí)，能更好的保障我們的安全。在此次陸上飛行秀上，雪佛蘭就給我們演示了一次高速爆胎的狀況。當(dāng)一輛創(chuàng)界以較高速度駛過攔路釘后，右側(cè)兩車輪迅速爆胎，但車輛依舊了平穩(wěn)的直線行駛。這不僅是雪佛蘭出色運(yùn)動(dòng)基因的一種展現(xiàn)，同時(shí)也要得益于有20項(xiàng)子系統(tǒng)的博世全功能電子安全系統(tǒng)。

讓年輕人看爽了，雪佛蘭當(dāng)然沒忘了更年輕的小朋友們。隨著兩輛“大腳怪”駛?cè)雸龅?，在場的小朋友無不激動(dòng)不已。其中的“大哥”高3.3米、長5.5米、輪胎直徑1.6米，儼然一臺(tái)龐然大物。伴隨著V8引擎的轟鳴和這種強(qiáng)烈的視覺沖擊力，美式肌肉車的魅力在雪佛蘭品牌上展現(xiàn)得淋漓盡致。

雪佛蘭的陸上飛行秀，不僅秀的是美式肌肉車，更是秀出了雪佛蘭品牌在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的“肌肉”！有顏值、有底蘊(yùn)、有樂趣的雪佛蘭品牌，試問哪個(gè)年輕人不愛？