雖然一汽-大眾并不是最早進(jìn)軍20-30萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)的合資車(chē)企，但是它的新車(chē)布局速度之快絕對(duì)讓人眼前一亮。與不少車(chē)企在同一級(jí)別只推出單一車(chē)型的做法有所不同，自2018年10月探岳上市后，一汽-大眾又相繼推出探岳GTE，近期又推出首款Coupe風(fēng)格先鋒運(yùn)動(dòng)高性能SUV探岳X，使得探岳家族成為目前在售同級(jí)SUV中唯一涵蓋傳統(tǒng)、新能源以及Coupe SUV市場(chǎng)的車(chē)系。

那么探岳家族的三兄弟都各有什么特色呢？首先來(lái)看探岳，造型干練、空間寬敞、配置實(shí)用，屬于一名全能型選手。從每月接近15000輛的銷(xiāo)量也不難看出，探岳符合最廣大用戶(hù)的“口味”因此它可以看作是探岳家族的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”。

探岳GTE則是一汽-大眾首款引入GTE的SUV車(chē)型。GTE是大眾汽車(chē)高性能插電式混合動(dòng)力技術(shù)品牌，GT 意為“Gran Turismo”，E代表“Electric”，GT和E的結(jié)合，使得GTE車(chē)型能夠兼顧性能和節(jié)能。自2007年開(kāi)始著手GTE技術(shù)的研發(fā)，直至2019年，大眾針對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)已完成超100萬(wàn)公里的研發(fā)路試以及耐久性試驗(yàn)，確保技術(shù)成熟后才引入中國(guó)。而探岳GTE在基本保留探岳寬敞空間的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)最低2L/100km的綜合油耗，成為探岳家族當(dāng)之無(wú)愧的“環(huán)保先鋒”。

最后上市的探岳X則面向國(guó)內(nèi)最新興起的Coupe SUV細(xì)分市場(chǎng)，其潛在用戶(hù)更注重自我個(gè)性的多元化表達(dá)。探岳X在保留探岳原有干練風(fēng)格的同時(shí)，通過(guò)Coupe造型車(chē)頂、更緊致的底盤(pán)調(diào)教等不斷強(qiáng)化自身的運(yùn)動(dòng)屬性。由于個(gè)性鮮明又最引人矚目，因此探岳X也被看作是探岳家族的“形象標(biāo)桿”。

那么作為探岳家族“形象標(biāo)桿”，探岳X又有哪些過(guò)人之處呢？接下來(lái)就隨編輯一起來(lái)一探究竟吧！

  設(shè)計(jì)：最美大眾SUV實(shí)至名歸

源于探岳卻高于探岳，編輯認(rèn)為用它來(lái)形容探岳X的設(shè)計(jì)再合適不過(guò)。新車(chē)全系搭載由大眾R高性能品牌專(zhuān)屬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀的R-Line運(yùn)動(dòng)套件，與探岳R-Line有所不同的是，探岳X的前保險(xiǎn)杠樣式更加夸張，全貫通式設(shè)計(jì)搭配類(lèi)似“如意”造型的鍍鉻飾條，使得整車(chē)前部看上去力量感十足。

前格柵內(nèi)部的蜂窩鏈狀飾條經(jīng)過(guò)熏黑處理，僅保留一根貫穿前臉的銀色裝飾以及全新的大眾“R”高性能品牌徽標(biāo)，猶如點(diǎn)睛之筆，在盡可能保留簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的同時(shí)也有效地彰顯了自身獨(dú)特的身份。

大眾最新的IQ.LIGHT大燈則與探岳X的前格柵相連。眾所周知，IQ的意思是智商，是想象力、判斷力、應(yīng)變力等能力的綜合體現(xiàn)。而探岳X搭載的大燈系統(tǒng)可通過(guò)多功能攝像頭探測(cè)車(chē)輛以及道路燈光，再結(jié)合車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度等信息提供最佳燈光分布，以更好地保障行車(chē)安全。

而在夜間打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)頂行李架外側(cè)的外飾氛圍燈會(huì)緩緩亮起，后視鏡下部的照地?zé)粢矔?huì)將“TAYRON X”投射至地面，讓你的每一次出行都儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。

車(chē)身側(cè)面是探岳X的精髓所在，車(chē)頂線(xiàn)條從C柱開(kāi)始迅速下降，A柱引出的銀色鍍鉻飾條一直從前部延伸至車(chē)尾，勾勒出完美的Coupe造型，搭配醒目的黑色車(chē)頂，讓整車(chē)顯得更加時(shí)尚動(dòng)感。

19英寸雙五輻造型輪轂采用雙色設(shè)計(jì)，張力十足，為整車(chē)提色不少。

車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣出彩，探岳X采用蘭博基尼同款立體雙尾翼設(shè)計(jì)，這在Coupe SUV上并不多見(jiàn)，不僅可以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效率，而且也能進(jìn)一步提升車(chē)尾的層次感。

為了迎合布局更加緊湊的車(chē)尾，探岳X的尾燈也變得更加寬大、扁平，每一側(cè)尾燈都由3個(gè)X型發(fā)光體和環(huán)抱式燈帶構(gòu)成，IQ.LIGHT標(biāo)識(shí)則被印在尾燈側(cè)面，十分醒目。

而在夜晚將尾燈點(diǎn)亮后，探岳X仿佛又開(kāi)啟了一個(gè)“新世界”，無(wú)論行駛到何處都絕對(duì)能算得上夜晚車(chē)流中一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，探岳X的內(nèi)飾風(fēng)格看上去與探岳似乎并無(wú)太多不同，但一些細(xì)節(jié)之處的提升仍然可圈可點(diǎn)。新車(chē)換裝大眾家族最新樣式的方向盤(pán)，左右兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)以及下部的銀色裝飾都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，看上去更具質(zhì)感。

探岳X 9.2英寸中控屏內(nèi)置大眾最新的“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。作為大眾全新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌，“眾行家”擁有自然語(yǔ)義識(shí)別智能語(yǔ)音、在線(xiàn)路徑規(guī)劃智能導(dǎo)航、手機(jī)定位尋車(chē)/解鎖、遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)等多種功能。同時(shí)車(chē)機(jī)還內(nèi)置喜馬拉雅、酷我音樂(lè)等時(shí)下主流熱門(mén)應(yīng)用，進(jìn)而能夠更好地迎合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣。

而在做工用料方面，探岳X在車(chē)內(nèi)大量采用仿碳纖維材質(zhì)裝飾件，搭配雙色打孔皮質(zhì)座椅以及座椅頭枕中央的高性能“R”標(biāo)識(shí)，運(yùn)動(dòng)氣息營(yíng)造得恰當(dāng)好處。做工方面更是無(wú)須擔(dān)心，這是大眾品牌一直以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)，讓人挑不出毛病。

  配置：更安全、更智能

探岳X在配置方面的表現(xiàn)同樣沒(méi)有讓人失望。除了在上文提到的眾行家車(chē)機(jī)外，新車(chē)還全系配備三區(qū)恒溫空調(diào)，意味著后排乘客也能夠享受適宜自己的溫度，無(wú)需“受制”于前排乘客。同時(shí)探岳X還配備Clean Air 3.0空氣凈化系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)顯示車(chē)內(nèi)PM2.5數(shù)值并自動(dòng)凈化車(chē)內(nèi)空氣，時(shí)刻保證車(chē)內(nèi)空氣清新。

除此之外，探岳X的頂配車(chē)型還配備了丹拿音響，全車(chē)共計(jì)10揚(yáng)聲器，結(jié)合編輯的實(shí)際試聽(tīng)感受而言，這套音響的三頻都表現(xiàn)出了較高的素質(zhì)。除非是追求極致的超級(jí)音樂(lè)發(fā)燒友，對(duì)于絕大多數(shù)普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這套音響還是能夠帶來(lái)較為愉悅的聽(tīng)覺(jué)感受的。

而在安全配置方面，探岳X的搭載的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)可更好地為用戶(hù)出行保駕護(hù)航。首先是全系標(biāo)配的Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，它結(jié)合了CEB城市緊急制動(dòng)功能，可自動(dòng)探測(cè)前方車(chē)輛或障礙物，發(fā)出警報(bào)并適時(shí)介入制動(dòng)輔助，以盡可能降低“鬼探頭”、前車(chē)急剎等突發(fā)事件造成事故的概率。

高配車(chē)型則配備可達(dá)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括 ACC 3.0全速自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、Lane Assist車(chē)道保持系統(tǒng)等一系列主動(dòng)安全配置。無(wú)論你是長(zhǎng)途高速出行，還是城市擁堵道路通勤，這套系統(tǒng)都能跟隨前車(chē)自動(dòng)保持車(chē)距和調(diào)節(jié)車(chē)速，進(jìn)而緩解駕駛員駕駛疲勞，更好地保證行車(chē)安全。

對(duì)于不少新手司機(jī)而言，探岳X搭載的Park Assist 3.0自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)絕對(duì)算得上一大福音。這套系統(tǒng)不僅支持自動(dòng)倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方以及正向停車(chē)，而且當(dāng)停車(chē)遇到阻礙時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)措施，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

  駕控：DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣

探岳X全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分高低功率版本。結(jié)合有車(chē)以后PT8-120實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，2.0T高功率版車(chē)型百公里加速時(shí)間僅為7.28s，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中表現(xiàn)頗為出色。當(dāng)然，如果你想在城市中舒緩地駕駛探岳X，得益于大眾品牌成熟的動(dòng)力調(diào)教，它也同樣能帶給你輕松愉悅的駕駛感受。

除了擁有強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，一汽-大眾還為探岳X配備了帶駕駛模式選擇的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，并提供經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化五種模式供用戶(hù)選擇。通過(guò)將懸掛阻尼調(diào)節(jié)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、換擋時(shí)間、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度等設(shè)定進(jìn)行結(jié)合，無(wú)論你是追求激烈駕駛還是想做節(jié)能先鋒，探岳X都能以最好、最合適的狀態(tài)來(lái)滿(mǎn)足你的愿望。

  寫(xiě)在最后

作為20-30萬(wàn)元級(jí)合資SUV市場(chǎng)首款Coupe車(chē)型，探岳X以更個(gè)性的設(shè)計(jì)、更豐富的配置、更運(yùn)動(dòng)的駕控體驗(yàn)來(lái)迎合新興消費(fèi)者的需求，也是探岳家族當(dāng)之無(wú)愧的“形象標(biāo)桿”。未來(lái)，“分工”明確的探岳家族三兄弟將攜手共同征戰(zhàn)20-30萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)，剛剛上市的探岳X能否獲得消費(fèi)者的青睞，讓我們拭目以待。