日前有消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的中級(jí)轎車西瑪因銷量慘淡，目前已經(jīng)停產(chǎn)。提到西瑪這款車，想必絕大多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得陌生，因?yàn)樵诼飞夏芤?jiàn)到這輛車的幾率實(shí)在是太小了。

公開(kāi)資料顯示，西瑪基于上一代天籟同平臺(tái)打造，外觀上采用了日產(chǎn)V-MOTION前格柵設(shè)計(jì)。而懸浮車頂也是其一大特點(diǎn)之一。內(nèi)飾上，平底方向盤(pán)設(shè)計(jì)以及偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，也凸顯了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。動(dòng)力層面，這款車全系搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢钥闯鱿啾忍旎[的穩(wěn)重商務(wù)，西瑪更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

雖然這輛車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4903/1860/1436mm,軸距達(dá)到2775mm，但也正因?yàn)檫@一系列為其打造的區(qū)別于天籟的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以及稀少的市場(chǎng)保有量，讓人看起來(lái)有一種藍(lán)鳥(niǎo)的既視感。自2016年北京車展上市以來(lái)，西瑪?shù)匿N量只能用慘淡來(lái)形容。數(shù)據(jù)顯示，2016年共銷售2279臺(tái)，2017年累計(jì)銷量為1172臺(tái)，2018年累計(jì)銷量為1406輛，而到了2019年和2020年，總共才售出了11輛。上市四年累計(jì)銷量還不足5000臺(tái)，難免逃脫不了退市的境遇。日產(chǎn)的天籟和西瑪這對(duì)雙車戰(zhàn)略的組合無(wú)疑是失敗的，如今隨著新天籟也更為趨向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，西瑪自然沒(méi)有再生產(chǎn)下去的意義了。

如果說(shuō)西瑪是日產(chǎn)旗下的非主流車型，那么DS可以說(shuō)是如今市場(chǎng)上的非主流品牌了。作為PSA旗下的豪華品牌，DS自2012年進(jìn)入中國(guó)，曾先后推出過(guò)5款車型，但年銷量從來(lái)沒(méi)有超過(guò)3萬(wàn)輛。甚至2019年的銷量?jī)H維持在2000輛左右。如此低迷的銷量，也讓業(yè)內(nèi)一度傳出DS即將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息。隨著長(zhǎng)安PSA的宣告解散，更讓這個(gè)法國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的走向成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而前不久，DS品牌再次發(fā)布了在華新戰(zhàn)略，并強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，不會(huì)退市。

日前，DS品牌的國(guó)產(chǎn)新車DS 9正式發(fā)布并開(kāi)啟了預(yù)售，并將在今年內(nèi)上市。作為DS品牌推出的旗艦車型，這款車將搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)并標(biāo)配駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助和夜視功能。動(dòng)力方面會(huì)提供分1.6T燃油版和1.6T插電式混動(dòng)兩個(gè)版本。從發(fā)布的圖片來(lái)看，這款車依舊延續(xù)了法系車特有的前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格。未來(lái)上市后能否獲得市場(chǎng)好評(píng)，我們只能拭目以待。

消費(fèi)者看待市場(chǎng)上的這些非主流車型，往往都是真心覺(jué)得車不錯(cuò)，但又總差點(diǎn)掏錢購(gòu)買的勇氣。如何才能打破叫好不叫座的瓶頸？真的需要車企來(lái)好好的思考一下。

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

編輯：孔穎