出品 | 破浪圖文組

文 | 章麗娟

周末也是很難閑著的，8月8日，新寶駿RC-5/RC-5W正式上市的日子，這兩款新車的傳播主題就是「拒絕叔味」，又是被互聯(lián)網(wǎng)熱詞吊打的一天，嚇得我趕緊上網(wǎng)查了下。

這是我第一次聽到「叔味」一詞，賓語(yǔ)還是“拒絕”，其實(shí)我覺得大叔挺好的呀，韓劇里面的大叔不體貼嗎？金城武沒有魅力嗎？但是你要是硬要跟油膩掛鉤那就沒法子了。

我個(gè)人一慣對(duì)這種所謂的原創(chuàng)網(wǎng)紅詞不太感冒，一是我覺得其有意無(wú)意在制造一種年輕焦慮，其次，商家為了宣傳效果將這一詞污名化，很容易造成對(duì)某一個(gè)群體的刻板印象，“叔”或者“爹”是很多人人生中，自然而然，或主動(dòng)或被動(dòng)邁向的一個(gè)階段，我們不該粗暴地把它歸為一種單一的“味道”。

當(dāng)然，這只是我的擔(dān)憂而已。那么這個(gè)叔味究竟是個(gè)啥味？

「叔味」是個(gè)什么味？

有一說(shuō)一，喊出這個(gè)口號(hào)，商家無(wú)非就想傳遞一種拒絕傳統(tǒng)、拒絕油膩，熱愛美好事物，開放接受新事物，熱愛社交的積極生活態(tài)度。

從此次發(fā)布會(huì)的形式就看的出來(lái)，剛見面，就看出了新寶駿RC-5/RC-5W想活成大家想象不到的樣子。

線上發(fā)布會(huì)常有，而直接上電視節(jié)目的卻是難得，新寶駿利用當(dāng)下年輕人喜愛的兩大綜藝娛樂形式戶外真人秀和脫口秀，通過四大環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)讓我們體驗(yàn)到車的配置、智聯(lián)系統(tǒng)和顏值，最后公布了價(jià)格，這很浙江衛(wèi)視了，有種看《奔跑吧，兄弟》和《王牌對(duì)王牌》的既視感。

我一直有個(gè)小小的“偏見”，那就是現(xiàn)在有能力買輛車開的都是“叔”輩的了，當(dāng)然像王思聰們那種以花錢為使命的人就另當(dāng)別論了，大多數(shù)二三十歲的年輕人都難逃”過度消費(fèi)“的坑，不是“負(fù)翁”就是“月光族”，所以早就習(xí)慣了公共交通，甘心做一個(gè)無(wú)害的社畜，哪有多余的錢去供一輛車。

就不說(shuō)車本身的價(jià)格，就車位，過路費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)等每一項(xiàng)都成功勸退了一批批曾經(jīng)幻想開車跑在CBD路面上的年輕人，當(dāng)然，我說(shuō)的是我自己啦。

但是！當(dāng)我看完發(fā)布會(huì)，知道新寶駿RC-5的價(jià)格后，我的想法有些動(dòng)搖了。

智美新銳轎車RC-5推出的7款車型的售價(jià)區(qū)間為5.98-10.98萬(wàn)元；RC-5W旅行車版本共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.28-11.28萬(wàn)元。同時(shí)新寶駿還給到了一些購(gòu)車優(yōu)惠政策，在價(jià)格上還是對(duì)年輕群體很有誠(chéng)意的。

既然吵著要拒絕「叔味」，通俗點(diǎn)就是要走年輕化的路線咯，巧了，在下作為一個(gè)95后，還是可以勉強(qiáng)充當(dāng)年輕人這個(gè)角色帶大家好好品品這車是不是真的如它所言，拒絕掉「叔味」了呢？

年輕不年輕的，看外形設(shè)計(jì)是最直觀的啦。

RC-5的溜背造型就很說(shuō)明事了，自從看過GS4 coupe的溜背后，看到這種造型，我不得不聯(lián)想到“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”倆詞。

兩款車均采用了“星際幾何”的家族設(shè)計(jì)理念，類似倒梯形的前格柵造型寬大，內(nèi)部采用漸變式星輝矩陣裝飾。

同時(shí)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED日間行車燈由一條銀色鍍鉻裝飾條相連，拉伸了前臉橫向視覺寬度，營(yíng)造出了科技感與未來(lái)感兼?zhèn)涞囊曈X效果。

作為新寶駿R平臺(tái)的第六款車型，新寶駿RC-5/RC-5W同樣沿襲了新寶駿品牌獨(dú)具一格的造型設(shè)計(jì)，擁有較高的辨識(shí)度，同時(shí)兩車還標(biāo)配了智能AI系統(tǒng)，并搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

畢竟，沒有優(yōu)秀的智聯(lián)系統(tǒng)是很難把“年輕化”的路線貫徹到底。發(fā)布會(huì)上，這款車展現(xiàn)的智能語(yǔ)音駕控的確讓人驚艷，識(shí)別速度和精準(zhǔn)度都超過了我的預(yù)期，畢竟，還不超過六萬(wàn)。

新寶駿還為RC-5開發(fā)了一款app，通過這款app不僅能對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的解鎖控制，還能遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其在只有夏天和冬天兩個(gè)季節(jié)的廣州，能夠提前調(diào)節(jié)好車?yán)锏臏囟?，這個(gè)功能真的太實(shí)用了。

但是，從另一個(gè)角度來(lái)看，遠(yuǎn)程控制的便捷降低了用車的成本，也就方便了借車，這個(gè)意會(huì)就好。而且這款軟件可以顯示車實(shí)時(shí)的位置，這種功能未免顯得有些多余。畢竟，在繁華的都市穿梭久了，我們都渴望一段安靜的獨(dú)處時(shí)光，或者一個(gè)獨(dú)自前往的私享空間。

除此之外，RC-5還搭載了L2級(jí)別的ADAS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、識(shí)別限速、AEB緊急制動(dòng)等功能?；旧蠈?shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的大部分常用的需求。

在10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，能有如此裝備，真是不禁感嘆科技進(jìn)步之快。

超值的科技感和差不多的時(shí)尚感，不知道「叔味」拒絕地到不到位呢？

值得玩味的“瓦罐”

值得提到的一點(diǎn)是，此次新寶駿共發(fā)布了兩款車，在配置上大抵差不多，他們主要的區(qū)別只在于RC-5定位為緊湊級(jí)轎車，為日常家用轎車，而RC-5W為旅行版車型。

RC-5W的W則是“Wagon”休旅車的縮寫。但國(guó)內(nèi)車迷喜歡親切地稱呼它為“瓦罐”。通常情況下，是由三廂轎車把后備廂加高到與車頂齊平演化而來(lái)。

相對(duì)于RC-5，RC-5W為在打造專屬功能上更有針對(duì)性，如它擁有遠(yuǎn)超于轎車的乘坐及后備箱空間。

RC-5W配備了超過470升大尺寸后備箱，這個(gè)空間絕對(duì)超越了同級(jí)的轎車，因?yàn)橄票车脑?，使得它的后備箱利用率變得更高，能裝得下更多行李裝備，同時(shí)，還提供更充裕的后排頭部空間，給后排乘員帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，新寶駿RC-5、RC-5W采用相同的動(dòng)力總成，其搭載1.5T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中前者最大功率108kW，后者最大功率73kW，最大扭矩為143N·m和250N·m。

除了6擋手動(dòng)手動(dòng)變速箱之外，還配備了上汽通用五菱與博世共同研發(fā)的模擬8速CVT變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)88%，保證動(dòng)力輸出綿密平順兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

旅行車一向是極其小眾的細(xì)分市場(chǎng)，不少曾經(jīng)嘗試的車企都已退出。隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的快速發(fā)展，旅行車的處境更加艱難了。盡管仍然有一小批忠實(shí)的擁躉，但是旅行車卻從未進(jìn)入過主流人群視野。

可以查詢到，該級(jí)別的旅行車比如大眾蔚領(lǐng)已經(jīng)瀕臨停產(chǎn)邊緣，而合資品牌比如別克閱朗其售價(jià)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通家庭的預(yù)算，而且很明顯的一個(gè)趨勢(shì)是主流家用轎車市場(chǎng)中已經(jīng)不再考慮旅行車的存在。此時(shí)，新寶駿的入局就更顯特別了。

RC-5W的產(chǎn)品力在同級(jí)中自然是沒問題的，但是無(wú)論如何，旅行車的小眾性，在今天已經(jīng)無(wú)可扭轉(zhuǎn)。但是在小眾市場(chǎng)中擠出隱藏的水分，同時(shí)滿足消費(fèi)升級(jí)需求與獲得豐富多彩用車生活的渴望，有可能讓旅行車在同平臺(tái)轎車之外，貢獻(xiàn)出可觀的補(bǔ)充增量。

知難而上，無(wú)非是兩種結(jié)果，一種是更難，一種是等到轉(zhuǎn)機(jī)。都說(shuō)“人民需要什么，五菱就造什么”，我相信五菱的判斷，新生代消費(fèi)者也許就是旅行車市場(chǎng)的買單人，我相信市場(chǎng)也終會(huì)對(duì)這種不服輸?shù)钠髽I(yè)有所回饋的。

車談君觀察

從品牌發(fā)布一年多來(lái)，新寶駿已經(jīng)擁有RS-3、RM-5、RC-6、RS-5以及E300組成的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了轎車、SUV、MPV、傳統(tǒng)燃油、新能源市場(chǎng)，旗下多款車型也是主打創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和前沿的智能科技來(lái)獲取年輕消費(fèi)者的眼球，其“網(wǎng)紅養(yǎng)成式”的營(yíng)銷計(jì)劃也是有成效的。

據(jù)了解，新寶駿品牌7月份銷量為13505輛，環(huán)比增長(zhǎng)47%。在整個(gè)大環(huán)境低迷的前提下，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂是相當(dāng)可觀。

此次新寶駿RC-5/RC-5W面市，造型上是不是真的符合當(dāng)代年輕人的審美，我不好斷言，畢竟這屆年輕人真的不太好滿足。

但是從造型配置上來(lái)看，“拒絕叔味”的誠(chéng)意還是有的，而且不足6萬(wàn)的定價(jià)具備足夠的沖擊力和競(jìng)爭(zhēng)力，這也符合新寶駿整體產(chǎn)品的定價(jià)策略，即相對(duì)同級(jí)競(jìng)品，都要保持價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

難得的一點(diǎn)是，新寶駿能夠考慮到細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)旅行車的需求。尤其是對(duì)于泛90后來(lái)說(shuō)，愛社交，愛旅行，講情懷，隨著旅游市場(chǎng)逐漸恢復(fù)元?dú)?，那些喊著“身體和靈魂總有一個(gè)要在路上”的年輕人正好可以成為新車的潛在客戶。

的確，作為下一階段消費(fèi)的主力，所有車都在討好年輕人，打顏值牌比比皆是，走上性能提升和配置升級(jí)這條路的也大有人在。而新寶駿這次也是煞費(fèi)苦心地盡可能去考慮首次購(gòu)車年輕人的多元需求。比如價(jià)格，還有傳統(tǒng)需求中的大空間和實(shí)用性，又要造型時(shí)尚兼顧智能化和科技感，還要不失體面。

正如我們所了解的那樣，自主品牌在中國(guó)轎車市場(chǎng)上一直偃旗息鼓，合資品牌一直是該細(xì)分市場(chǎng)的主宰，中國(guó)品牌能拿得出手的轎車產(chǎn)品并不多，像吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)、榮威i5等都能用手?jǐn)?shù)得過來(lái)。

畢竟在品牌力上，差距還是有的，要說(shuō)新寶駿的RC-5和RC-5W就能改變現(xiàn)狀是不現(xiàn)實(shí)的，只能說(shuō)多一份力量就多一份希望。

不知道新寶駿RC-5、RC-5W這兩道菜符不符合這屆年輕人的胃口？只能說(shuō)我欣賞你不服「叔」的態(tài)度和不服輸?shù)臍飧拧?/strong>

*本文圖片部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)