作為國(guó)內(nèi)的二線豪華品牌，凱迪拉克對(duì)市場(chǎng)顯得有些“后知后覺”，在新能源領(lǐng)域剛剛起步的時(shí)候并未搶占市場(chǎng)，導(dǎo)致如今在純電SUV領(lǐng)域當(dāng)中還是一片“空白”。

如今，面對(duì)新能源領(lǐng)域當(dāng)中的激烈競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克終于開始“發(fā)力”了。

8月7日，凱迪拉克正式發(fā)布了旗下的首款純電SUV，即Lyriq。新車基于全新電動(dòng)化平臺(tái)打造，采用了接近50:50的車身重量分配，進(jìn)一步提升了操控水平。

外觀設(shè)計(jì)頗為運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾布局科技感強(qiáng)

外觀方面，新車的采用了比較浮夸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，幾乎占據(jù)了整個(gè)“前臉”的進(jìn)氣格柵在視覺上營(yíng)造出了極強(qiáng)的沖擊力，同時(shí)體現(xiàn)出了凱迪拉克“盾形LOGO”的基調(diào)。機(jī)蓋上隆起的多重線條折射出了較強(qiáng)的肌肉感，而兩側(cè)“立柱”式的LED日間行車燈則起到了吸睛的作用。

來(lái)到側(cè)面，溜頂式的車身造型帶來(lái)了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，貫穿式的腰線設(shè)計(jì)凸顯出了硬朗的氣息，與23寸的多幅式輪轂相結(jié)合，體現(xiàn)出了極為浮夸的張力。

尾部方面，新車的設(shè)計(jì)偏向于簡(jiǎn)約，多重線條的“切割”，勾勒出了較強(qiáng)的層次感，在無(wú)形當(dāng)中增加了美感。兩側(cè)的“立柱式”尾燈造型與前臉相呼應(yīng)，不僅提升了顏值，而且還提升了辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用了偏向于浮夸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，集各項(xiàng)功能于一體的33英寸弧面OLED屏幕單是在視覺上就已經(jīng)營(yíng)造出了很強(qiáng)的科技感，加之旋鈕式換擋設(shè)計(jì)、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和烤漆裝飾板等相結(jié)合，使車內(nèi)有著更強(qiáng)的檔次感。

輔助駕駛功能豐富，駕乘體驗(yàn)值得期待

配置方面，新車將提供Super Cruise超級(jí)智能系統(tǒng)，相比起傳統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)，有著一定的“升級(jí)”，增加了高精度地圖和注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能。通過(guò)這些功能，能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間解放雙手雙腳。

據(jù)悉，新車將提供含19個(gè)揚(yáng)聲器的AKG音響系統(tǒng)，與全新的路噪控制技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計(jì)能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客帶來(lái)良好的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力性能中規(guī)中矩，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多重選擇

動(dòng)力方面，官方目前僅公布了部分的數(shù)據(jù)。充電方面，新車將支持超過(guò)150千瓦的直流快速充電和19千瓦的二級(jí)充電；續(xù)航里程方面，新車的續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)300公里，折合成公里數(shù)約為483公里，在主流的純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)中，480公里左右的續(xù)航里程只能說(shuō)是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

此外，新車未提供傳統(tǒng)的前驅(qū)車型，只提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可供消費(fèi)者們自由選擇。

小結(jié)：綜上所述，凱迪拉克這臺(tái)純電SUV的定位非同尋常，如果在2022上市后能夠沿用概念車的大部分設(shè)計(jì)，加之凱迪拉克一貫的“高性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)，相信會(huì)捕獲不少消費(fèi)者的“芳心”，甚至有可能成為豪華品牌純電SUV領(lǐng)域的“領(lǐng)軍人物”。那么，關(guān)于這臺(tái)凱迪拉克Lyriq，你又有什么不同的看法呢？