近日，LG化學(xué)CEO辛學(xué)喆（Hak Cheol Shin）在接受采訪時(shí)稱(chēng)，今年公司電池業(yè)務(wù)的營(yíng)收將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的約13萬(wàn)億韓元（折合人民幣768億元），2025年有望突破30萬(wàn)億韓元（折合人民幣1760億元）。“盡管新冠疫情重創(chuàng)全球產(chǎn)業(yè)鏈，但我們的供應(yīng)鏈沒(méi)有問(wèn)題，今年仍能交付客戶的所有訂單?！?/p>

Bloomberg NEF此前預(yù)測(cè)，由于新冠病毒疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成重大沖擊，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量隨之下滑，行業(yè)對(duì)可充電電池的需求今年也將首次下滑。盡管如此， LG化學(xué)上半年電池銷(xiāo)量仍然呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2020年上半年，正是因?yàn)槔字ZZoe、奧迪e-tron等車(chē)型在歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，以及國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的銷(xiāo)量持續(xù)向好，LG化學(xué)成為2020年上半年全球最大的動(dòng)力電池制造商。根據(jù)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，LG化學(xué)總裝機(jī)量同比暴增82.8%至10.5GWh，市場(chǎng)份額為24.6%。寧德時(shí)代排名第二，總裝機(jī)量同比下滑28.1%為10.0GWh，市場(chǎng)份額為23.5%。

韓國(guó)本土證券分析師Hwang Kyu-Won 認(rèn)為，不可否認(rèn)特斯拉已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，而LG化學(xué)能夠從特斯拉處獲得訂單，這正是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。未來(lái)，即使其他汽車(chē)制造商能夠趕上特斯拉，這對(duì)LG化學(xué)來(lái)說(shuō)也是好消息，因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)的市場(chǎng)將更加廣闊。

據(jù)悉，LG化學(xué)的電池成分主要是鋰鎳錳鈷，雖然能量密度高，使用持久，但是較昂貴。相比之下，寧德時(shí)代使用磷酸鐵鋰電池，能量密度低，也更便宜。

研究機(jī)構(gòu)Sanford C. Bernstein駐香港高級(jí)分析師Mark Newman稱(chēng)，雖然對(duì)于續(xù)航里程在300公里以下的電動(dòng)汽車(chē)而言，成本較為低廉的磷酸鐵鋰電池已足夠，但是LG化學(xué)采用的鋰鎳錳鈷有望在未來(lái)降低生產(chǎn)成本，并進(jìn)一步提高能量密度。

無(wú)論哪種技術(shù)更優(yōu)越，成本控制被視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。據(jù)Bloomberg NEF的數(shù)據(jù)，電池占電動(dòng)車(chē)制造成本的25%到40%。未來(lái)幾年，在降低成本的壓力下，這一比例將降至20%或更低。

辛學(xué)喆表示:“全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)本身正在快速增長(zhǎng)，但目前的滲透率約為3%。到2025年，這一比例將達(dá)到10%左右?！?020年下半年，隨著汽車(chē)制造商陸續(xù)加碼電動(dòng)車(chē)，動(dòng)力電池供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，未來(lái)的格局仍充滿不確定。

文/孫莉莉

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