“多災(zāi)多難”。

正所謂“人紅是非多”，在剛剛過(guò)去的一周時(shí)間里，我們先是報(bào)道了理想汽車(chē)赴美成功上市，市值一度超越蔚來(lái)汽車(chē)。而后又對(duì)理想汽車(chē)CEO李想先生“看不清事物本質(zhì)”的聊天記錄做出了詳細(xì)解析。

而這還沒(méi)過(guò)幾天，理想ONE就再次登上了汽車(chē)圈的“熱度榜”，只不過(guò)這次的熱度比較高，甚至直接“點(diǎn)燃”了理想ONE。

北京時(shí)間8月7日，理想汽車(chē)位于其官方微博發(fā)布消息，顯示2020年8月6日16點(diǎn)9分左右，在廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛行駛的理想ONE發(fā)生了意外事故，導(dǎo)致車(chē)輛起火。事故發(fā)生后，理想汽車(chē)工作人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)用戶情況。目前兩名車(chē)上人員留院觀察，其余乘員人身安全。

根據(jù)車(chē)輛事故發(fā)生時(shí)的相關(guān)視頻及數(shù)據(jù)顯示：16時(shí)08分54秒，一塊疑似鐵片的20厘米左右長(zhǎng)度的物體曾出現(xiàn)在車(chē)輛前方，并隨后進(jìn)入車(chē)輛底部，此時(shí)車(chē)輛時(shí)速為115公里/小時(shí)；16時(shí)08分59秒燃油管路壓力異常下降；16時(shí)09分06秒，駕駛員靠邊停車(chē)，車(chē)輛發(fā)生起火。

至于具體起火原因，理想汽車(chē)表示事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車(chē)輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。具體的事故原因及詳細(xì)分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察及分析。

不過(guò)值得慶幸的是，通過(guò)調(diào)取云端監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)后，證實(shí)了在發(fā)生事故后理想ONE的電池、增程器均無(wú)任何異常。因此已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了理想ONE的朋友大可放心，自燃事件與車(chē)輛本身硬件并無(wú)直接聯(lián)系，已售產(chǎn)品并不存在相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

另外與之前其他品牌“被動(dòng)解釋”的危機(jī)公關(guān)處理方式不同，在本次事件中截止理想汽車(chē)發(fā)布事件說(shuō)明之前，網(wǎng)絡(luò)幾乎還沒(méi)有流傳出理想ONE的自燃新聞，對(duì)于該事件的報(bào)道自然也是少之又少。

換句話說(shuō)，如果不是理想汽車(chē)官方主動(dòng)發(fā)表了聲明，可能廣大網(wǎng)友都不知道還有這樣一件事存在過(guò)。估計(jì)還是此前第一次自燃事故的大面積發(fā)酵，對(duì)于品牌造成的負(fù)面拖拽效應(yīng)太過(guò)嚴(yán)重，所以讓理想公關(guān)部明白了“被動(dòng)防御不如主動(dòng)出擊”的道理。

當(dāng)然，即便廠家出面再迅速，也依舊是無(wú)法解開(kāi)網(wǎng)友們心中的困惑。目前在網(wǎng)上已經(jīng)有大量聲音表示對(duì)理想汽車(chē)的官方聲明存在懷疑。

畢竟，關(guān)于這一切的懷疑也都是合理的。

• 首先路面上靜止的薄鐵片是如何進(jìn)入車(chē)底的？是輪胎碾壓導(dǎo)致還是其它外力所致？燃油管路的設(shè)計(jì)是否合理？為何鐵片能擊穿油管？

• 其次，即便燃油管路真的被鐵片擊中，按照正常情況下只可能會(huì)出現(xiàn)滲漏情況，為何理想ONE會(huì)瞬間形成燃油噴濺？難道這一切真的只是巧合嗎？

那么今天咱們不妨好好解析一下理想ONE的前端布局，來(lái)看看是否存在尖銳物品擊穿高壓油管的可能。

作為市面上極其少見(jiàn)的家用增程式電動(dòng)車(chē)，理想ONE的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在組成上與串聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)相十分似。但特殊之處在于增程式電動(dòng)汽車(chē)的能量傳遞路線體現(xiàn)出兩種動(dòng)力系統(tǒng)，但是只有一種驅(qū)動(dòng)方式，即電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

這也就意味著，理想ONE的工作原理是先由內(nèi)燃機(jī)做工發(fā)電，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行正常行駛。而這次的問(wèn)題就剛好出現(xiàn)在理想ONE所搭載的這臺(tái)來(lái)自東安動(dòng)力，代號(hào)為DAM12TL的1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)身上。

通過(guò)翻看技術(shù)文檔，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有DOHC雙頂置凸輪軸缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以理論上其“罪魁禍?zhǔn)住备邏河吐芬矐?yīng)該就集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上部凸輪軸附近（高壓油泵與凸輪軸聯(lián)動(dòng)）。

搞清楚問(wèn)題發(fā)生的位置之后，再對(duì)應(yīng)理想ONE的結(jié)構(gòu)剖析圖來(lái)分析，不難看出DAM12TL發(fā)動(dòng)機(jī)是“架”在前電機(jī)上放置的。

這樣來(lái)看就比較蹊蹺了，雖然理想ONE在底盤(pán)上的對(duì)應(yīng)位置并沒(méi)有安裝底盤(pán)護(hù)板，的確可能導(dǎo)致20CM的異物被卷進(jìn)車(chē)內(nèi)，但是想要“一擊必中”引發(fā)自燃，則必須要先穿透層層阻隔的電機(jī)部分，隨后再精準(zhǔn)的擊穿金屬高壓油路并讓噴射出的燃油落在高溫排氣管位置。

在整個(gè)過(guò)程中，異物的切入角度、力量大小以及燃油噴射角度都要極其精準(zhǔn)，否則都不可能完成“引火上身”的情形。對(duì)此，我們只能說(shuō)是“無(wú)巧不成書(shū)”。

另外，還有一點(diǎn)更加巧合的是理想ONE兩次自燃都和排氣管脫不開(kāi)關(guān)系，早在今年5月8日，就有媒體曾報(bào)道過(guò)一輛僅提車(chē)7天的理想ONE在湖南街頭發(fā)生自燃。

對(duì)此官方解釋稱(chēng)工作人員不慎將車(chē)漆防護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi)，隨后前機(jī)艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護(hù)墊，導(dǎo)致整車(chē)起火自燃。既然兩次自燃事故都和排氣管高溫引燃有關(guān)，是不是也說(shuō)明理想ONE的高溫防護(hù)措施本身就存在一定缺陷呢？

要知道一個(gè)成熟的主機(jī)廠在設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，是絕對(duì)不會(huì)輕易的讓渦輪增壓器、排氣以及其它高溫組件輕易暴露在異物可輕易接觸位置的。因?yàn)橛脩粼诖蜷_(kāi)機(jī)蓋后難免會(huì)遇到樹(shù)葉、紙片落入的情況，但若隨便就能引發(fā)車(chē)輛自燃，就只能代表著本身設(shè)計(jì)存在缺陷。

至此，但愿理想汽車(chē)可以吸取兩次事故所帶來(lái)的教訓(xùn)，開(kāi)展一系列排查工作，萬(wàn)萬(wàn)不可存在僥幸心理。

就如墨菲定理所言：如果事情有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生。

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