采編 | 許?

校對 | 小野

在車市下行與疫情沖擊的雙重壓力下，整個汽車行業(yè)，尤其是造車新勢力市場，加快了淘洗速度。那些實力不濟的，心術(shù)不正的，撒謊成癮的“造夢者”，抑或是“騙子”，一一跪倒在市場洪流之中，再也站不起來。

間接性洗牌過后，還活著的造車新勢力又開始“躁”了起來：蔚來牽手蘇寧探索智慧零售，理想赴美上市成功，小鵬磨刀霍霍準備沖向美股，而威馬、哪吒亦在籌劃登陸國內(nèi)科創(chuàng)板......

這注定是屬于頭部新勢力的狂歡。

8月3日，恒馳六車齊發(fā)，直接將造車新勢力“春風(fēng)吹又生”的氛圍推向另一個高潮。

六款恒馳蓋著的紅布每揭開一張，就伴著一陣歡呼和尖叫，許家印如愿以償?shù)貙崿F(xiàn)了“人人見，人人‘哇’”的愿景。

相比驚嘆汽車成果噴薄而出的盛況，我更關(guān)注成果背后的價值邏輯。

我相信，眾人的第一聲“哇”，一定是獻給了“恒大速度”。

恒馳于2019年8月28日，到2020年8月3日，不足1年，將前期的籌劃與鋪墊算上后最多不超過2年，在如此短暫的時間內(nèi)，一口氣發(fā)布6款車型，速度之快讓人詞窮。

我們不妨對比一下上述幾個頭部造車新勢力：蔚來從成立到第一輛車交付，用了42個月，威馬用了45個月，小鵬和理想用了54個月，它們推出的還只是單款車型。

而恒大不僅速度更快，而且品類齊全。這6款車型覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，其中還有不少全球首創(chuàng)，如恒馳1是全球首款純電超豪華D級轎車，恒馳4是全球首款純電豪華MPV。

與其說恒大發(fā)布了6款車型，不如說它推出了一個完整的產(chǎn)品矩陣。如此龐大的陣勢，別說根基尚未扎穩(wěn)的蔚來、小鵬、理想等新勢力，就算是大眾、豐田、戴姆勒等傳統(tǒng)汽車巨頭，尚且無法做到。

除了在速度、數(shù)量上領(lǐng)先以外，恒大汽車在產(chǎn)品質(zhì)量上也不落人后。6款首發(fā)車型并非粗制濫造，它們出自Anders Warming（前寶馬集團、MINI品牌首席設(shè)計師，代表作寶馬X6、寶馬X3等）、Michael Robinson（前菲亞特、博通設(shè)計總監(jiān)，代表作捷豹b99 concept等）和丸山公顧三位世界頂級設(shè)計大師之手，全球首創(chuàng)全尺寸可變色玻璃天窗、獨創(chuàng)貓眼綠外觀配色、獨創(chuàng)型面設(shè)計等均展現(xiàn)了汽車工業(yè)時代科技與美學(xué)的魅力。

如果按照傳統(tǒng)車企思維，或是互聯(lián)網(wǎng)造車思維，要在短時間做到“一鳴驚人”，幾乎是不可能的。

要想讓一款新能源汽車在各方面達到頂尖水平，從研發(fā)到量產(chǎn)至少需要4到5年的時間，而恒大造車是白手起家，和汽車龍頭企業(yè)相比，相差十萬八千里。因此要想造車成功，必須要從策略上、戰(zhàn)略上走出一條不同的造車道路。

對于恒大的造車路，許家印用了15個字總結(jié)：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

它區(qū)別于豐田、大眾等傳統(tǒng)車企的按部就班，高度重視流程化；也不同于特斯拉、蔚來等造車新勢力，以互聯(lián)網(wǎng)科技為主抓手，高度倚仗OTA升級。

恒大的造車思維更像是一種優(yōu)質(zhì)資源整合，買盡一切可以買的核心技術(shù)、企業(yè)，對于不能買的，就采取合作措施，從而打造出世界級造車朋友圈。這種造車思維，既有傳統(tǒng)車企的嚴謹與細致，也有造車新勢力的創(chuàng)新與激進，最關(guān)鍵的是，它能在最短時間內(nèi)掌握頂級核心技術(shù)。

目前，恒大汽車的世界級造車“朋友圈”，包括了與德國FEV、德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全世界最大、實力最強的汽車工程技術(shù)龍頭聯(lián)合打造的“工程技術(shù)研發(fā)朋友圈”，與囊括上述3位設(shè)計師在內(nèi)的15位汽車造型大師組成的“造型設(shè)計朋友圈”，與博世、麥格納、大陸、采埃孚等世界前110汽車零部件龍頭形成的“供應(yīng)鏈朋友圈”。

正如許家印所言，“我們在造車路上，有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來造車，想不成功都是很難的?！?/strong>此次6款車型首發(fā)，標志著恒馳汽車邁向?qū)嵸|(zhì)性造車的第一步，同時為恒大“換道超車”按下了啟動鍵。

在構(gòu)建世界級造車朋友圈的同時，恒大汽車也在多維布局生產(chǎn)基地。目前恒大新能源汽車已擁有上海、廣州、遼寧等多個整車生產(chǎn)基地，首期規(guī)劃總產(chǎn)能超過100萬輛，輻射中國主要經(jīng)濟圈。

其中，上海松江和廣州南沙生產(chǎn)基地

當技術(shù)、零部件、生產(chǎn)基地一一到位后，恒馳汽車將迅速進入量產(chǎn)階段，助力恒大在3-5年內(nèi)年產(chǎn)總規(guī)模超100萬輛，成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。

迄今為止，沒有哪一家汽車集團能像恒大這般，在最短時間內(nèi)全方位整合了全球汽車產(chǎn)業(yè)的人才、技術(shù)、設(shè)備等優(yōu)質(zhì)資源。當下的恒大，在擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)與世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)的同時，還搶到了寶貴的時間，相比其他車企，它能夠更迅速地根據(jù)市場需求推出產(chǎn)品，從而搶占先機。

汽車市場變化莫測且充滿無限可能，特斯拉從無到有，從面臨破產(chǎn)，到超越豐田、大眾，成為全球市值最高的車企，也不過17年光景，站在“巨人”肩膀上的恒大，在3-5年內(nèi)劍指全球新能源汽車市場龍頭，又有什么不可能呢？

在汽車行業(yè)大變革之際，跨界造車者如若只是效仿和順從，生存空間微乎其微。

恒大一開始便立足國際視野，另辟蹊徑，探索出一條扎實穩(wěn)健、開拓創(chuàng)新的“換道超車”道路，恒大的造車思維令它在沒有任何造車基礎(chǔ)的前提下，能夠迅速成長為可以與豐田、大眾等全球老牌巨頭、特斯拉等新能源探路者相抗衡的世界級汽車集團。

六款“恒馳”拉開了恒大征戰(zhàn)萬億級藍海的序幕，我們相信，中國高端制造的世界名片，將由恒大呈現(xiàn)給全世界。

完