法國車在國內水土不服，已是常態(tài)。一方面是法國人的傲慢，一方面是不夠給力的產品。而法系車里點兒最背的要數DS了。DS背后的PSA集團與神龍汽車成立的合資公司因為銷量下跌導致工廠停產、裁員，緊接著是PSA集團旗下的高端品牌DS與長安汽車"分手"，DS則被賣給了寶能。也不知道誰更吃虧，反正寶能也許接了個爛攤子，因為2019年，DS全年累計銷量僅為1179臺。

這是去年年底發(fā)生的事情，隨著疫情開始，DS就完全沒了動靜。直到8月初，DS品牌在上海首發(fā)了一款旗艦轎車——DS9，這款車的首發(fā)象征著DS品牌在華整裝再出發(fā)的戰(zhàn)略定力，而且將在中國生產并銷往全球。DS9基于EMP2平臺打造，因此很多人稱它是"高配版的標致508L"。事實上呢？

DS的定位就是高端車型，因此此次發(fā)布的DS9的定位依然是高端的C級車。這款車是為中國消費者量身打造的。該車由中國設計中心專門為中國消費者設計的。外觀設計一直是DS擅長的。DS9延續(xù)了DS7的設計元素，搭配矩陣式前車大燈組，高配車型的LED大燈被稱之為“巴黎之光”，六邊形的編織紋理中網像極了雷克薩斯，引擎蓋上還新增了檔次感十足的金屬裝飾條。

全新DS9的長寬高分別為4933mm*1855mm*1468mm，軸距2895mm。雖然DS9定位于中型轎車，但它的競爭對手卻是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等主流豪華的中大型轎車，但看看尺寸，DS9哪來的勇氣？

DS9為溜背式車尾設計，但法國人的腦洞總是出其不意，DS9的后轉向燈并沒有和尾燈集成在一起，反而安裝在了C柱上。

內飾方面，也是DS的經典風格，走的是極簡的設計理念。整體內飾都采用Nappa皮革包裹。車頂由Alcantara皮革覆蓋，DS9在內飾上的用料和設計，還是不錯的。大尺寸中控觸屏，全液晶儀表，前后排座椅加熱/通風且還帶有按摩功能，都彰顯著DS9內飾的科技感。DS9的換擋桿采用的是飛機推桿式電子檔桿，這樣的設計也是現在雪鐵龍和標志大量采用的。

DS9的科技配置豐富，它達到L2.5級自動駕駛，還可以通過掃描路面實際路況及時調整懸架，利于駕車舒適性和便利性。至于其它配置也是應有盡有。

動力方面，DS9有兩種動力可供選擇，搭載1.6T發(fā)動機+電動機組成的插電混合動力系統，和1.8T燃油版車型，最大功率分別為254馬力和228馬力，傳動方面則是匹配8速自動變速箱。另外，底盤方面，DS9還搭載了一套DS Agtive Scan Suspernsion的懸掛技術（魔毯懸掛），這在之前的DS7上就有了。

寫在最后

其實仔細看看，除了尺寸上比BBA小之外，DS9的豪華程度和配置豐富程度都還不錯，但欲卷土重來，還得先找準品牌在中國市場的位置，然后再摸清中國消費者的心理，做好品牌重塑，還有經銷商渠道建設，當然還有好的定價?？此坪唵?，但是每一步都因為過去法系車對中國市場的藐視，而變得步履維艱。