法國車在國內水土不服,已是常態(tài)。一方面是法國人的傲慢,一方面是不夠給力的產品。而法系車里點兒最背的要數DS了。DS背后的PSA集團與神龍汽車成立的合資公司因為銷量下跌導致工廠停產、裁員,緊接著是PSA集團旗下的高端品牌DS與長安汽車"分手",DS則被賣給了寶能。也不知道誰更吃虧,反正寶能也許接了個爛攤子,因為2019年,DS全年累計銷量僅為1179臺。
這是去年年底發(fā)生的事情,隨著疫情開始,DS就完全沒了動靜。直到8月初,DS品牌在上海首發(fā)了一款旗艦轎車——DS9,這款車的首發(fā)象征著DS品牌在華整裝再出發(fā)的戰(zhàn)略定力,而且將在中國生產并銷往全球。DS9基于EMP2平臺打造,因此很多人稱它是"高配版的標致508L"。事實上呢?
DS的定位就是高端車型,因此此次發(fā)布的DS9的定位依然是高端的C級車。這款車是為中國消費者量身打造的。該車由中國設計中心專門為中國消費者設計的。外觀設計一直是DS擅長的。DS9延續(xù)了DS7的設計元素,搭配矩陣式前車大燈組,高配車型的LED大燈被稱之為“巴黎之光”,六邊形的編織紋理中網像極了雷克薩斯,引擎蓋上還新增了檔次感十足的金屬裝飾條。
全新DS9的長寬高分別為4933mm*1855mm*1468mm,軸距2895mm。雖然DS9定位于中型轎車,但它的競爭對手卻是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等主流豪華的中大型轎車,但看看尺寸,DS9哪來的勇氣?
DS9為溜背式車尾設計,但法國人的腦洞總是出其不意,DS9的后轉向燈并沒有和尾燈集成在一起,反而安裝在了C柱上。
內飾方面,也是DS的經典風格,走的是極簡的設計理念。整體內飾都采用Nappa皮革包裹。車頂由Alcantara皮革覆蓋,DS9在內飾上的用料和設計,還是不錯的。大尺寸中控觸屏,全液晶儀表,前后排座椅加熱/通風且還帶有按摩功能,都彰顯著DS9內飾的科技感。DS9的換擋桿采用的是飛機推桿式電子檔桿,這樣的設計也是現在雪鐵龍和標志大量采用的。
DS9的科技配置豐富,它達到L2.5級自動駕駛,還可以通過掃描路面實際路況及時調整懸架,利于駕車舒適性和便利性。至于其它配置也是應有盡有。
動力方面,DS9有兩種動力可供選擇,搭載1.6T發(fā)動機+電動機組成的插電混合動力系統,和1.8T燃油版車型,最大功率分別為254馬力和228馬力,傳動方面則是匹配8速自動變速箱。另外,底盤方面,DS9還搭載了一套DS Agtive Scan Suspernsion的懸掛技術(魔毯懸掛),這在之前的DS7上就有了。
寫在最后
其實仔細看看,除了尺寸上比BBA小之外,DS9的豪華程度和配置豐富程度都還不錯,但欲卷土重來,還得先找準品牌在中國市場的位置,然后再摸清中國消費者的心理,做好品牌重塑,還有經銷商渠道建設,當然還有好的定價??此坪唵?,但是每一步都因為過去法系車對中國市場的藐視,而變得步履維艱。