當(dāng)我以為可以借著這次出差的機會，離開熱浪重重的廣州，去杭州避一下暑，結(jié)果還是被現(xiàn)實妥妥地打臉了一番。盡管杭州的天氣依然有著江南特色，但是不可否認(rèn)，杭州依然是國內(nèi)名列前茅的綠化做得好的城市，綠化覆蓋率達到了40.7%。作為中國城市科技創(chuàng)新發(fā)展指數(shù)排列前茅的城市，在新四化席卷各行各業(yè)的今天，走在杭州的大街上你會看到例如單車、充電寶、汽車等共享化的東西隨處可見。

而電動化作為新四化的另一趨勢，就如在杭州街頭見到各式各樣的共享汽車一樣，這些共享汽車以電動汽車居多。說起電動車，目前各個價位都有不少的選擇，隨著電池技術(shù)的進步、充電的便利性提高，加上免搖號的優(yōu)勢，成為了不少年輕人人生第一輛車的選擇。而近日，我們又迎來了一款純電SUV的上市，它便是幾何汽車首款純電SUV幾何C，新車綜合補貼后售價為12.98-18.28萬元，提供NEDC續(xù)航為400km、550km兩個續(xù)航版本，共5款車型，那如何選呢？

成立時間兩年多，幾何汽車推出了兩款車型，幾何A和幾何C。前者是轎車，后者則為SUV，均定位緊湊型，而且在幾何C上市當(dāng)天，還出現(xiàn)了一個關(guān)于幾何C朗朗上口的段子“都選C”，其中段子里的C所指的不言而喻，那么這個C到底是不是當(dāng)下電動車的正確答案呢？

從設(shè)計上可以看到，幾何C依然沿襲幾何品牌的“多維流動生命體”設(shè)計語言，0.273Cd的低風(fēng)阻設(shè)計，一體擾流懸浮車頂、動感御風(fēng)腰線、戰(zhàn)斧式運動輪轂等元素的采用，依然富有創(chuàng)新性。同時，新車的內(nèi)飾設(shè)計依舊采用較多不規(guī)則形狀作為設(shè)計語言，整體風(fēng)格與幾何A頗為相似，在幾何C上，你依然會看到諸如E-touch中央超感觸控區(qū)、L2+級別智能駕駛輔助系統(tǒng)、搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的12.3英寸觸控大屏、HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)等科技配置。

此外，幾何C的座椅材質(zhì)提供織物和皮質(zhì)兩種可選，其他配置方面，如車規(guī)級的CN95 IAPS車載空氣凈化系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)等功能，均有所配備。

車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432*1833*1560mm，軸距為2700mm，這種短懸長軸的設(shè)計，它的內(nèi)部空間得以保障。動力方面，幾何C搭載峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驅(qū)動電機，NEDC續(xù)航為400km、550km。而且除了續(xù)航保持接近100%精準(zhǔn)外，官方還推出了2年7折保值回購政策，徹底解決消費者里程焦慮、二手車不保值的問題。

從上面的分析中可以看到，幾何C推出了NEDC續(xù)航為400km、550km兩個續(xù)航版本共5款車型，那么消費者如何選擇才劃算呢？筆者就從400km和550km為區(qū)分點，一起來看看，哪個車型版本性價比高。

首先從NEDC續(xù)航為400km的幾何C版本中可以看到，胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動系統(tǒng)、多功能方向盤、12.3英寸中控大屏、觸摸式閱讀燈、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、電池預(yù)加熱等配置都是全系配備。而NEDC續(xù)航為400km根據(jù)配置的不同推出了3個版本，分別是2020款優(yōu)選續(xù)航版400KM C（12.98萬元）、2020款優(yōu)選續(xù)航版400KM C+（13.98萬元）以及2020款優(yōu)選續(xù)航版400KM C+ Pro（14.98萬元）。

如果要選的話，筆者推薦13.98萬元的2020款優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+，它比入門的貴1萬元，比400km的頂配便宜1萬元，但在配置上相差不大。諸如在13.98萬元的版本上，除了入門標(biāo)配的配置外，還有后駐車?yán)走_、定速巡航、遠程啟動、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、自動頭燈、LED遠近光燈、全車車窗一鍵升降、分區(qū)空調(diào)等配置均能在這個版本上看到。在續(xù)航里程一樣的情況，在13.98萬元這個版本上的配置除了倒車影像的缺失外，其他常用配置均有所搭載。

至于售價更高的NEDC續(xù)航為500km的兩個版本，2020款甄選續(xù)航版 550KM C++（16.28萬元）、2020款甄選續(xù)航版 550KM C++ Pro（18.28萬元），筆者會推薦后者。雖然后者比前者在售價上高出兩萬元，但它所高出的配置超過了兩萬元的價值，諸如前后排頭部氣囊（氣簾）、L2+級別智能駕駛輔助系統(tǒng)、HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、無線充電、駕駛位座椅記憶、BOSE音響、后視鏡記憶、雨量式感應(yīng)雨刷等配置均有搭載。這些配置的搭載貫穿駕駛智能安全、乘坐舒適性等方面，不過價格也達到了18.28萬元，所以對于預(yù)算充足的消費者的來說，是個不錯的選擇。

目前，無論是燃油車還是新能源車，在推出SUV的時候，均在緊湊型這個級別上推出了不少全新的車型，例如長安CS55純電版、小鵬G3等都是這一級別的車型，所以幾何C的到來也將會面臨傳統(tǒng)車企和造車新勢力的競爭。不可否認(rèn)，依托于吉利汽車集團的幾何汽車，它相比其他新能源品牌有著更好的渠道和技術(shù)資源優(yōu)勢，幾何C作為幾何品牌的首款純電SUV，它的設(shè)計配置賦予了超出這個級別車型更多創(chuàng)新的東西。而且接近100%精準(zhǔn)續(xù)航、2年7折保值回購政策，為幾何C在市場競爭上增添了砝碼。

在過去的7月份，吉利汽車總銷量約為10.52萬輛，同比增長15%，其中新能源板塊中，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品7月銷量為6401輛，約占吉利汽車總銷量的6%。在汽車電氣化越演越烈的情況下，隨著幾何品牌更多車型的上市，加上目前已上市的幾何C，它們能否帶領(lǐng)幾何品牌在銷量上繼續(xù)提升，我們拭目以待。