這是一趟遲到的旅行

這是一回實(shí)地的探訪

這是一次品質(zhì)的見證

受大眾品牌邀請(qǐng)，有車智聯(lián)參加了這一次上汽大眾的品質(zhì)之旅，去探訪和見證上汽大眾的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系。

質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，作為中國最早合資車企之一，發(fā)展到現(xiàn)在的市場(chǎng)占有率和規(guī)模，離不開上汽大眾過去36年的風(fēng)雨兼程。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與體系是生產(chǎn)過程中不斷積累出來的，只有在生產(chǎn)過程中層層把關(guān)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品才有可能保證質(zhì)量，得到消費(fèi)者認(rèn)可。

此次上汽大眾品質(zhì)之旅分為整車聲學(xué)開發(fā)、全過程質(zhì)量管理與上汽大眾汽車二廠總裝三大部分，其中更有首次對(duì)外開放的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室。下文將按此順序一一展開。

整車聲學(xué)開發(fā)

第一站就是上汽大眾聲學(xué)中心，當(dāng)看到路牌上顯示為上汽大眾汽車有限公司安亭試車場(chǎng)時(shí)，我已經(jīng)是滿腦子問號(hào)，聲學(xué)中心怎么設(shè)置在試車場(chǎng)里。后來負(fù)責(zé)人表示，這樣做的目的是為了節(jié)省開發(fā)的時(shí)間周期。在這里，當(dāng)車輛在實(shí)驗(yàn)室做完聲學(xué)實(shí)驗(yàn)后，就可以直接上試車場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)路試驗(yàn)證，一旦有其它情況，可以在第一時(shí)間進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)。

上汽大眾安亭試車場(chǎng)位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中國第一個(gè)具有國際標(biāo)準(zhǔn)的乘用車專用試車場(chǎng)。集合了高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、制動(dòng)試驗(yàn)道、耐久交變?cè)囼?yàn)道路、耐久強(qiáng)化試驗(yàn)道路和性能試驗(yàn)道路等區(qū)域。

內(nèi)部試驗(yàn)道路長(zhǎng)度近30公里，包含近70種典型特征路面，此外還有ABS試驗(yàn)、底盤匹配試驗(yàn)、通過性試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)等多項(xiàng)功能檢測(cè)。

安靜的“小白樓”

上汽大眾聲學(xué)中心建筑外立面通體為白色，所以被內(nèi)部人員稱為小白樓（圖中紅框位置）。雖然整棟單體建筑相對(duì)不大，但內(nèi)部擁有前驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂半消聲室、零部件隔聲試驗(yàn)室、動(dòng)力總成聲學(xué)試驗(yàn)室等多個(gè)細(xì)分專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室。在人力、軟硬件和開發(fā)深度上跟德國狼堡聲學(xué)開發(fā)部門相媲美。

人們對(duì)于家用車通常是希望在行駛過程中，有一個(gè)寧靜舒適的車內(nèi)空間。NVH是個(gè)非常玄學(xué)的科目，全車成千上萬的零件，牽一發(fā)而動(dòng)全身。隨著人們對(duì)于汽車舒適性的需求越來越高，這就對(duì)工程師也就提出了更高的要求。

上汽大眾聲學(xué)中心以中國用戶的需求為導(dǎo)向，針對(duì)中國消費(fèi)者在NVH性能上的要求進(jìn)行正向開發(fā)。例如在四驅(qū)轉(zhuǎn)轂聲學(xué)試驗(yàn)室里的轉(zhuǎn)轂轂面上，可替換光滑與顆粒轂面來模擬不同路況，覆蓋了中國用戶常見行駛道路工況。

在試車場(chǎng)內(nèi)，還設(shè)置有聲學(xué)測(cè)試道路，水泥刻痕路，石塊路接縫路，以及粗糙瀝青路等中國常見的道路情況，有針對(duì)性地面向中國用戶需求進(jìn)行底盤舒適NVH進(jìn)行測(cè)試。

來都來了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速環(huán)路體驗(yàn)以外，還在試車場(chǎng)里體驗(yàn)了威然車型上配備的Pre-Crash預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能通過車頭前方的雷達(dá)偵測(cè)前車動(dòng)態(tài)，并在有追撞疑慮時(shí)發(fā)出警示，必要時(shí)主動(dòng)介入剎車來降低追撞事故。

全過程質(zhì)量管理

此行第二站是位于上汽大眾汽車一廠內(nèi)的質(zhì)保中心，這也是上汽大眾首次將自己的質(zhì)量把控體系一次性公開展現(xiàn)在大眾面前。

質(zhì)保中心內(nèi)設(shè)用于測(cè)量的匹配中心和精測(cè)室，用于產(chǎn)品審核的整車Audit區(qū)域和整車檢測(cè)中心，用于材料及標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)檢測(cè)的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)車輛流程卡歸類整理的儲(chǔ)存區(qū)域，以及用于第一時(shí)間分析、解決市場(chǎng)上用戶反饋的整車分析車間。

該質(zhì)保中心擁有國內(nèi)同行業(yè)中首屈一指的軟硬件及專業(yè)能力，以確保整車及零部件的材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠。整個(gè)質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室占地9600平方米，擁有259臺(tái)（套）先進(jìn)的材料分析和檢測(cè)設(shè)備。

除此之外，南京、儀征、寧波、新疆（烏魯木齊）、湖南（長(zhǎng)沙）生產(chǎn)基地也均設(shè)置有質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，并且定期接受大眾集團(tuán)中心實(shí)驗(yàn)室的審核。在最近的一次審核中，上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室以97帶開發(fā)能力的優(yōu)異成績(jī)名列集團(tuán)第二。

在質(zhì)保中心大樓里，最大一個(gè)感受就像是回到了大學(xué)時(shí)期的實(shí)訓(xùn)樓里。另外，在走廊上，甚至設(shè)備卡與工藝流程卡上，都會(huì)有醒目的“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這條標(biāo)語，它無時(shí)無刻在激勵(lì)與鞭策每一位“上汽大眾人”。

歷經(jīng)36年的發(fā)展，上汽大眾目前已經(jīng)建立了完善的全過程質(zhì)量管理體系，涉及產(chǎn)品策略、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營銷等各個(gè)階段，覆蓋整個(gè)產(chǎn)品的生命周期。

不光是對(duì)自己生產(chǎn)的零部件有如此要求，就連對(duì)外購件認(rèn)可和批量供貨也建立了完整的供應(yīng)商管理體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這是上汽大眾全過程質(zhì)量管理向供應(yīng)商方面的延伸。全過程質(zhì)量管理概括起來，就像是老中醫(yī)的“望聞問切”。

“望”顏色

從字面意思上就是你能看得見的，對(duì)應(yīng)到質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室就是顏色了，也就是色差實(shí)驗(yàn)室。上汽大眾色差小組的所有工作的核心：保證大眾每一輛產(chǎn)品車的內(nèi)飾件的外觀匹配。大眾對(duì)零件外觀要求主要包括3部分：顏色、光澤、表面質(zhì)量。

在大眾的色差標(biāo)準(zhǔn)VW50190中，對(duì)不同顏色、材料、皮紋、裝配位置零件的色差要求，分別做了詳細(xì)的規(guī)定。這在國內(nèi)和國際上，都是最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。

色差小組會(huì)每周抽檢最新的產(chǎn)品車，在整車光源室進(jìn)行評(píng)價(jià)（目視結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)）。如發(fā)現(xiàn)不合格零件，會(huì)通知供應(yīng)商整改，并重新送樣直至合格為止。

“聞”氣味

在質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室里，其中最為重要的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室是整車氣味/散發(fā)控制。氣味，在很大程度上會(huì)影響到人的心情。如女性朋友會(huì)噴香水，酒店、商場(chǎng)也會(huì)有自己的香氛。

今年以來，受到疫情的影響，一時(shí)間關(guān)于車內(nèi)是否安全，是否需要戴口罩的疑問此起彼伏。車企也開始從PM2.5、空氣凈化的宣傳轉(zhuǎn)向到“CN95”濾芯，并且再次開始放大了車內(nèi)空氣質(zhì)量情況。

上汽大眾也一直致力于打造綠色環(huán)保的乘客艙，事實(shí)上在2018年開始，在新項(xiàng)目開發(fā)時(shí)內(nèi)飾零件就已不再使用溶劑型膠水。在必須要使用膠水的情況下，也開發(fā)了不含有機(jī)溶劑的水性膠水/熱熔膠在內(nèi)飾粘接中替代溶劑型膠水的使用。

相比用戶對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求，上汽大眾的標(biāo)準(zhǔn)顯然更為嚴(yán)苛，不僅有常溫的氣味評(píng)價(jià)，還對(duì)密閉車輛的四面使用輻射烘燈進(jìn)行加熱至65℃后，進(jìn)行高溫下的氣味評(píng)價(jià)。

除此之外，針對(duì)車輛使用年限長(zhǎng)久之后會(huì)產(chǎn)生異味，上汽大眾還在布滿“浴霸”加熱燈組的不銹鋼方艙內(nèi)，對(duì)車內(nèi)進(jìn)行高溫高濕環(huán)境的氣味評(píng)價(jià)。

上汽大眾的整車氣味評(píng)價(jià)一直都是由“金鼻子”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，他們能熟練分辨出105種氣味類型，對(duì)材料、零件和整車，進(jìn)行了系統(tǒng)全面的主觀氣味控制。

在今年，他們又有了新的研究課題，新成立“氣味溯源與VOC前沿開發(fā)實(shí)驗(yàn)室”，通過GC-O（氣味溯源）設(shè)備的引入。通過對(duì)零部件和原材料中氣味物質(zhì)的積累，希望通過利用大數(shù)據(jù)與人工智能，對(duì)整車的氣味進(jìn)行量化，最終開發(fā)出一款靈敏度能與人的鼻子匹配的“電子鼻”。

“切”傷情

車輛的零部件不會(huì)像我們?nèi)艘粯涌梢哉f話，到底傷在哪問它也回答不了，那就只能自己動(dòng)手來給它探傷。

注塑的、鍛造的、焊接的，每輛車都是由千萬個(gè)細(xì)小零部件給組裝起來。但由于制造工藝與原材料的物理特性，像是鑄造件由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，容易在鑄造件內(nèi)部產(chǎn)生氣孔；零部件之間的焊接，產(chǎn)生細(xì)微的焊縫等，從而導(dǎo)致應(yīng)力集中，發(fā)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

基于質(zhì)量的考量，上汽大眾于2008年花費(fèi)千萬元購入工業(yè)CT設(shè)備，保證質(zhì)量控制的全面性，無損性，高精度性和高效性。

但內(nèi)應(yīng)力是真實(shí)存在于零件內(nèi)部的，影響著零件強(qiáng)度。主要分為兩類：一種是壓應(yīng)力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲勞強(qiáng)度；一種為拉應(yīng)力，它會(huì)降低零件的強(qiáng)度，容易引起零件的早期失效。

從理論上講，應(yīng)盡可能的避免產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而對(duì)于一些要求特別高的零件，想辦法提高它的壓應(yīng)力，降低它的拉應(yīng)力，以提高零件的使用壽命和安全系數(shù)。

因此上汽大眾于2013年就引進(jìn)了GE公司生產(chǎn)的XRD3003內(nèi)應(yīng)力儀，主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等金屬零件的內(nèi)應(yīng)力，用于零件的開發(fā)認(rèn)可和批量質(zhì)量控制。通過內(nèi)應(yīng)力儀，可以測(cè)出零件的內(nèi)應(yīng)力值以及它的應(yīng)力分布情況，并指導(dǎo)生產(chǎn)，確保零件符合設(shè)計(jì)要求，在使用過程中不會(huì)發(fā)生失效。

除此之外，像是螺絲、螺栓等緊固件的擰緊工藝，上汽大眾同樣也專門成立了實(shí)驗(yàn)室，以緊固件（質(zhì)量）和擰緊（工藝、技術(shù)）為核心任務(wù)，從工藝設(shè)計(jì)與驗(yàn)證、開發(fā)認(rèn)可、批量驗(yàn)證到分析改進(jìn)，全流程參與緊固件各項(xiàng)工作。

上汽大眾汽車二廠總裝

結(jié)束了研發(fā)的探索行程之后，最后一站來到了上汽大眾汽車二廠，實(shí)地探訪生產(chǎn)朗逸車型的總裝車間與現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)保。

上汽大眾汽車二廠始建于1992年，曾生產(chǎn)桑塔納等上汽大眾的經(jīng)典車型。2013年開始，汽車二廠經(jīng)歷了為期五年的全面改造。2018年，汽車二廠已形成總面積超過23萬平方米，涵蓋車身、總裝、油漆車間，具有60JPH產(chǎn)能的標(biāo)準(zhǔn)化工廠，目前，汽車二廠生產(chǎn)包含朗逸純電在內(nèi)的朗逸家族系列產(chǎn)品，產(chǎn)能為每年30萬輛。

高品質(zhì)家轎誕生地

汽車二廠總裝占地面積8萬平方米，共分為8個(gè)主線工段和4個(gè)預(yù)裝工段，目前車間主要承擔(dān)朗逸家族系列車型的生產(chǎn)，平均每分鐘就有一輛整車下線。

總裝車間給人的感受是自動(dòng)化程度真的很高，整個(gè)車間采用大量的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，人員更多像是一個(gè)輔助作用?？缮档膴A具將車間形成上下兩層，釋放占地空間，提升了生產(chǎn)效率。底盤與車身合裝線的自動(dòng)化率達(dá)到了50%以上，所有底盤螺栓都采用高精度電動(dòng)槍進(jìn)行擰緊，擰緊數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳服務(wù)器進(jìn)行比對(duì)和存檔，數(shù)據(jù)存檔至少十五年，保證產(chǎn)品全生命周期內(nèi)都能夠追溯到擰緊數(shù)據(jù)。

新生產(chǎn)的車輛在下總裝線以后，會(huì)由專業(yè)試車人員開到室外的標(biāo)準(zhǔn)化路試場(chǎng)地，車輛需要通過10種不同的路面，模擬用戶可能遇到的各種路況，檢查底盤和整車的表現(xiàn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

寫在最后

在產(chǎn)品的研發(fā)過程中，上汽大眾運(yùn)用豐富的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試對(duì)產(chǎn)品零件和整車進(jìn)行嚴(yán)苛的質(zhì)量認(rèn)可，驗(yàn)證其是否符合生產(chǎn)要求。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，上汽大眾建立了完整的產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)制，通過先進(jìn)的設(shè)備、精湛的工藝、精確的追溯和嚴(yán)苛的質(zhì)保，確保整車在生產(chǎn)過程中達(dá)到設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。

從研發(fā)到制造再到生產(chǎn)，上汽大眾的質(zhì)檢人員就猶如穿著白大褂的醫(yī)生，每一處難以察覺的細(xì)節(jié)都傾注了大量心血，目的只為用戶提供高品質(zhì)新車。覆蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期的全過程質(zhì)量管理體系，精良的造車工藝以及無數(shù)看不見的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)節(jié)，造就過硬的德系品質(zhì)。