繼凱迪拉克XT6、林肯飛行家兩款豪華中大型SUV完成國(guó)產(chǎn)上市之后，近期關(guān)于沃爾沃XC90、寶馬X5、奧迪Q7/Q8等車(chē)型即將國(guó)產(chǎn)的消息也不脛而走，引起輿論不小的關(guān)注。

但事實(shí)上，豪華中大型SUV絕非屬于主流細(xì)分市場(chǎng)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中大型和大型SUV近三年在整體SUV市場(chǎng)中的占比為2.1%上下。而在此中間，售價(jià)在40萬(wàn)元以上的豪華車(chē)型又占到中大型和大型SUV總和的17%左右。

不過(guò)，隨著越來(lái)越多主流豪華中大型SUV即將國(guó)產(chǎn)，此前因過(guò)高售價(jià)受抑的消費(fèi)需求或?qū)⒌玫匠浞轴尫?，?xì)分市場(chǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也或?qū)l(fā)生前所未有的“大變天”。

細(xì)分市場(chǎng)版圖擴(kuò)張成趨勢(shì)

梳理相關(guān)車(chē)型列表不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)主流的豪華中大型SUV以高端進(jìn)口車(chē)型為絕對(duì)主流，起售價(jià)普遍在七八十萬(wàn)元以上。過(guò)高的售價(jià)使其注定成為少數(shù)有錢(qián)人的選擇。

但全球汽車(chē)行業(yè)普遍認(rèn)為，從產(chǎn)品力層面而言，豪華中大型SUV是極致性能、充分的安全性保障以及乘用舒適性的最佳典范。因此，刨除售價(jià)不談，豪華中大型SUV本身的受眾面卻并不窄。而隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)、車(chē)型換代持續(xù)進(jìn)展，豪華中大型SUV的需求呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。

結(jié)合外資豪華品牌前序國(guó)產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)沃爾沃XC90的國(guó)產(chǎn)版本起售價(jià)格圍繞在50萬(wàn)元上下，與林肯已經(jīng)完成國(guó)產(chǎn)上市的飛行家基本一致；而寶馬X5、奧迪Q7/Q8等一線車(chē)型起售價(jià)格預(yù)計(jì)保持在55萬(wàn)元上下。

大膽預(yù)測(cè)，上述國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型相比進(jìn)口版本大幅下放的起售門(mén)檻，或?qū)?guó)內(nèi)豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)體量推向前所未有的高度。

二線品牌“安全區(qū)”面臨失守風(fēng)險(xiǎn)

不過(guò)，寶馬X5、奧迪Q7/Q8等強(qiáng)勢(shì)品牌車(chē)型的國(guó)產(chǎn)對(duì)于二線品牌而言，無(wú)異于“放虎歸山”。

站在其國(guó)產(chǎn)化正式到來(lái)之前的當(dāng)下來(lái)看，在品牌力等非量化、感性因素的強(qiáng)勢(shì)摻入下，國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)市場(chǎng)事實(shí)上長(zhǎng)期處于固化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。而且是細(xì)分市場(chǎng)越高端，競(jìng)爭(zhēng)格局就越固化。

買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar通過(guò)長(zhǎng)期觀察發(fā)現(xiàn)，以高端進(jìn)口車(chē)型為絕對(duì)主流的豪華中大型SUV市場(chǎng)內(nèi)，BBA德系三強(qiáng)旗下的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7三款車(chē)型是該細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)無(wú)可撼動(dòng)的“常青樹(shù)”，坐擁最多話語(yǔ)權(quán)。

相比之下，二線豪華品牌沃爾沃XC90、路虎發(fā)現(xiàn)、雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60、謳歌MDX等車(chē)型在品牌力不占優(yōu)的情況下，由于售價(jià)較高、受眾面窄，深陷“叫好不叫座”尷尬處境。即便部分品牌將終端優(yōu)惠拉大至十幾萬(wàn)元吸引消費(fèi)者，最終依然難逃“小眾”命運(yùn)。

而隨著B(niǎo)BA強(qiáng)勢(shì)品牌豪華中大型SUV開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)，并將起售價(jià)格拉低至55萬(wàn)元上下的起售區(qū)間，現(xiàn)階段50-60萬(wàn)元的主銷(xiāo)區(qū)間將不再是二線豪華品牌“茍活”的安全區(qū)。在相同產(chǎn)品力和代際技術(shù)區(qū)間內(nèi)，二線豪華品牌所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力無(wú)疑空前加大，品牌之間馬太效應(yīng)愈演愈烈。