身邊有不少的朋友開(kāi)現(xiàn)款的奔馳GLA，每次詢問(wèn)起他們的購(gòu)車?yán)碛桑菜拼鸢妇褪沁@幾個(gè)：     

1.想買(mǎi)豪華品牌，最好是奔馳（品牌影響力高）
2.最好是SUV，但體格不能太大（對(duì)實(shí)用性有一定追求，同時(shí)又要好開(kāi)）
3.預(yù)算有限（價(jià)格不能太高）

按照這個(gè)邏輯的話，那奔馳GLA確實(shí)是最合適的選擇，品牌絕對(duì)能拿得出手，車型定位也符合需求，而且在奔馳GLA剛出現(xiàn)的那幾年，它的對(duì)手也少之又少。不過(guò)這幾年不同了，競(jìng)品越來(lái)越多，GLA雖然經(jīng)過(guò)小的改款，但產(chǎn)品力也難以與對(duì)手抗衡，一次大的換代顯得尤為重要。你看，這不來(lái)了。

  這才是SUV該有的樣子

現(xiàn)款奔馳GLA雖然定位是緊湊級(jí)SUV，但它看起來(lái)更像是一輛跨界車，不過(guò)這一問(wèn)題在全新奔馳GLA上得到了改善。新車整體的車身線條更加飽滿，車身高度也有所增加，所以單從第一眼的視覺(jué)效果上來(lái)看，全新奔馳GLA變得強(qiáng)壯了不少，具備了一臺(tái)SUV車型的精神面貌。

雖然全新奔馳GLA基于現(xiàn)款A(yù)級(jí)打造，但在造型方面，設(shè)計(jì)師做出了差異化的處理。例如寬幅的中網(wǎng)飾條以及燈組輪廓，這些都是奔馳SUV家族特有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

試駕車的大燈組采用了LED光源，并配備了自動(dòng)大燈功能。值得一提的是，新款GLA的日間行車燈采用了上下分體式設(shè)計(jì)，非常的有新意，也無(wú)形中增加了辨識(shí)度。

從側(cè)面很明顯的就能看出全新GLA相比現(xiàn)款車型變得強(qiáng)壯了不少，雖然車身長(zhǎng)度有所減小，但車身寬度、高度以及軸距均有著不同幅度的增加。

試駕車所搭配的18英寸輪圈沒(méi)有帶來(lái)什么驚喜，樣式比較普通，看起來(lái)也略顯小氣。如果能換上19英寸的AMG風(fēng)格輪圈，相信會(huì)為整車的氣質(zhì)增色不少。輪胎則是來(lái)自普利司通的ALENZA 001，規(guī)格為235/55 R18。

全新GLA尾部的設(shè)計(jì)比較常規(guī)，打眼一看與奔馳B級(jí)非常的相似，唯一明顯的區(qū)別就是尾燈組的輪廓，GLA采用了三角形的設(shè)計(jì)，而且里面雙圓環(huán)造型也與奔馳其它SUV車型如出一轍。

GLA的下包圍還采用了大面積的鍍鉻進(jìn)行裝飾，這也是奔馳慣用的設(shè)計(jì)手法，目的就是為了提升精致度，增添豪華感。并且還采用雙邊共雙出的排氣裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，不過(guò)遺憾的是里面都是封死的結(jié)構(gòu)。

新款車型在外觀設(shè)計(jì)方面最大的變化就是擺脫了現(xiàn)款車型氣勢(shì)不足的短板，使其看起來(lái)像是一臺(tái)真真正正的SUV。不過(guò)你也不必?fù)?dān)心這樣規(guī)規(guī)矩矩的車身輪廓會(huì)顯老氣，因?yàn)樵诒姸啾捡Y最新設(shè)計(jì)元素的點(diǎn)綴下，這臺(tái)車還是挺時(shí)髦的，總而言之，全新奔馳GLA仍然是年輕人的菜，而且會(huì)讓他們更加的喜歡，不信接著往下看。

  全面提升的車廂

精致、豪華、科技，敢問(wèn)有幾個(gè)年輕消費(fèi)者不喜歡奔馳的這套內(nèi)飾。這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在奔馳A級(jí)上面，也許是因?yàn)樘晒α?，所以全新奔馳GLA直接照搬這套內(nèi)飾。

中控臺(tái)以及門(mén)板上的用料基本都采用了軟性的材質(zhì)覆蓋，觸感也十分的舒適。另外，副駕前的中控臺(tái)還采用了仿金屬的飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，質(zhì)感出眾。

方向盤(pán)的樣式也已經(jīng)非常熟悉了，握起來(lái)飽滿扎實(shí)，并且左右兩側(cè)的操作按鍵使用起來(lái)也很容易上手，非常的方便。

雙10.25英寸的儀表放在今天來(lái)看依舊足夠炫酷，并且在這臺(tái)奔馳GLA上面的使用體驗(yàn)很不錯(cuò)。

最新的MUBX交互系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)需多言，在功能、互聯(lián)以及語(yǔ)音控制方面，屬于同級(jí)別中最高的水準(zhǔn)。

自動(dòng)空調(diào)的出現(xiàn)并不稀奇，但令人費(fèi)解的是該空調(diào)僅僅支持單區(qū)的溫控功能，這對(duì)于一款豪華品牌緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，多少有些掉價(jià)。

試駕車配備了無(wú)線充電功能，同時(shí)前排也配備了3個(gè)Type-C接口，后排配備2個(gè)Type-C接口，使用起來(lái)還是比較方便的。

儲(chǔ)物空間也得到了大幅提升，全新奔馳GLA的前排門(mén)板以及后排門(mén)板均能放置多瓶礦泉水，同時(shí)前排的儲(chǔ)物格以及中央扶手箱的實(shí)用性進(jìn)一步提升，這一點(diǎn)是要好過(guò)現(xiàn)款車型的。

乘坐空間方面，全新GLA也做到了讓人滿意，尤其是加長(zhǎng)軸距之后，后排空間的表現(xiàn)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)富余的水平，這也讓它的實(shí)用性進(jìn)一步提高。

后備廂設(shè)計(jì)規(guī)整，容積也都非常可觀，并且后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后可以形成全平的地臺(tái)。

相比外觀的改變，全新奔馳GLA車廂內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化，無(wú)論是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是車廂的實(shí)用性，都變得更加招人喜歡。我認(rèn)為這方面也是全新奔馳GLA的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，因?yàn)榉叛劭赐?jí)別對(duì)手，能與它叫板的幾乎沒(méi)有。

  動(dòng)力夠用，但缺乏線性

全新奔馳GLA目前官方僅發(fā)布了一款車型，就是我們今天試駕的GLA 200，單從尾標(biāo)就能夠看得出，它搭載了一套1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成先后出現(xiàn)在奔馳A級(jí)以及奔馳GLB上面，最大功率163Ps，峰值扭矩250N·m，相比現(xiàn)款的GLA 200車型，參數(shù)有一定的提高。

實(shí)際的動(dòng)力感受符合我的預(yù)期，這套動(dòng)力總成放在GLA上面還是挺夠用的，雖然排量減少了，但是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間依然能夠提供足夠的扭矩輸出，所以在起步或者低速行駛時(shí)，這臺(tái)全新GLA開(kāi)起來(lái)依然非常的輕快。

在2000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)，此時(shí)扭矩盡數(shù)釋放，會(huì)給你制造一個(gè)小小的推背感，不過(guò)這種加速力道持續(xù)的并不長(zhǎng)，后段的衰退非常明顯，所以這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)面臨的問(wèn)題，在全力加速時(shí)還是略顯單薄，力道雖夠，但不夠持久。

換裝1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)了動(dòng)力水平的提升，這讓你踩起來(lái)夠爽快夠直接，但是這樣的動(dòng)力輸出風(fēng)格其實(shí)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)不太容易掌握，說(shuō)白了就是動(dòng)力釋放不夠線性，駕駛者不能按照油門(mén)踏板的深度來(lái)獲取所需要的動(dòng)力輸出，需要多適應(yīng)，突兀的爆發(fā)喪失了一定的日常行駛舒適性，這是新款GLA 200車型與現(xiàn)款車型動(dòng)力方面最大的不同。

7速雙離合變速箱對(duì)于駕駛意圖的理解比較準(zhǔn)確，升降擋的時(shí)機(jī)把握也十分合適，換擋的準(zhǔn)確性和平順性表現(xiàn)都很好，我嘗試模擬堵車的路況進(jìn)行駕駛，這臺(tái)變速箱都沒(méi)有留下任何的破綻。

  底盤(pán)舒適性欠缺

全新奔馳GLA轉(zhuǎn)向的感受符合自身的定位，沒(méi)有刻意追求運(yùn)動(dòng)感，轉(zhuǎn)向的力度與回饋都調(diào)校的非常合適，適合各種駕駛者，簡(jiǎn)單易上手。

不過(guò)底盤(pán)的表現(xiàn)就不那么盡人意了，這臺(tái)GLA對(duì)于路面的顛簸十分敏感，我駕駛它走在長(zhǎng)沙市內(nèi)的道路上，由于路面條件不好，這臺(tái)GLA的底盤(pán)對(duì)于路面的反饋非常豐富，對(duì)于輕微的振動(dòng)與顛簸都能夠直接的傳遞進(jìn)車廂內(nèi)，跳動(dòng)感非常明顯。但是這種直觀感受上偏硬的懸掛調(diào)校在過(guò)彎時(shí)也不能提供有效的側(cè)向支撐，反而又會(huì)讓你感覺(jué)到避震的硬度不夠。

此外，在隔音方面，奔馳GLA的表現(xiàn)令人滿意，風(fēng)噪與胎噪都能夠有效的抑制，唯一的不足就是發(fā)動(dòng)機(jī)在拉高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音非常粗糙，影響了整體的質(zhì)感。

  總結(jié) 

全新奔馳GLA的變化確實(shí)非常大，首先從表面的印象來(lái)看，它更加的厚重飽滿，再也不會(huì)給你一種跨界車的感覺(jué)；同時(shí)煥然一新的車廂也更加要討喜，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是實(shí)用性都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這是非常吸引人的一點(diǎn)，同時(shí)也是與對(duì)手們競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。不過(guò)談內(nèi)在的變化，奔馳GLA就沒(méi)那么多的驚喜了，尤其在行駛舒適性方面，它與我心里預(yù)期的那個(gè)奔馳有幾分偏差，而且與對(duì)手相比，它的優(yōu)勢(shì)也并不明顯。所以對(duì)于全新奔馳GLA，它的用戶需求仍然是我文章開(kāi)頭羅列的那幾點(diǎn)。

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