進(jìn)入2020年，造車新勢(shì)力群體日益呈現(xiàn)冰火兩重天的景象，一端是已經(jīng)IPO或正在IPO路上的蔚來(lái)、理想、小鵬，一端是陷入生死劫的博郡、拜騰、賽麟。

少為人知的是處于中間狀態(tài)的第三種力量，比如頑強(qiáng)求生的天際、蓄勢(shì)待發(fā)的華人運(yùn)通，還有重整旗鼓的云度新能源。

8月6日，云度在廈門召開了一場(chǎng)"以初心，迎煥新"為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，全新高管團(tuán)隊(duì)正式集體亮相，并公布了云度的品牌重塑計(jì)劃，還喊出了豪言壯語(yǔ)，“2025年躋身國(guó)內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)，代表中國(guó)新能源參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。

今年5月，曾參與云度早期創(chuàng)業(yè)的林密回歸，出任公司CEO。隨后，高級(jí)副總裁詹文章、首席技術(shù)官傅振興、銷售副總裁曹剛、公關(guān)副總裁張震陸續(xù)加盟，全新高管團(tuán)隊(duì)成型。

為了把公司從低迷的狀態(tài)重新喚醒，高管們跑到“古田會(huì)議”遺址開了一次很重要的研討會(huì)。正是在這次研討會(huì)上，云度厘清了思路，鼓舞了士氣。

與眾多造車新勢(shì)力相比，云度可以說(shuō)是含著金鑰匙，端著鐵飯碗出生的。

2015年12月，云度新能源汽車由福汽集團(tuán)、云度管理層、莆田國(guó)資委等四方共同投資成立，2016年建成年產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車工廠，2017年率先獲得生產(chǎn)資質(zhì)，是第一家拿到工信部"準(zhǔn)生證"的新勢(shì)力車企。此后，云度相繼推出π1、π3兩款產(chǎn)品，7個(gè)車型，是交付時(shí)間最早、交付最多的新勢(shì)力品牌。

近兩年，由于內(nèi)部紛爭(zhēng)不斷，云度的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)紛紛離開，一度發(fā)展低迷，但其根基未動(dòng)，家底尚存。據(jù)了解，目前福汽集團(tuán)已經(jīng)從云度退出，莆田國(guó)資委是唯一國(guó)企股東，此外，云度現(xiàn)管理層持有少量股份。

林密認(rèn)為，混合所有制為云度帶來(lái)的體系優(yōu)勢(shì)，是其他眾多企業(yè)不具備的，靈活的體制，加上非常穩(wěn)健的國(guó)企背景，是適合汽車行業(yè)發(fā)展的。

另一方面，福建省為大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，啟動(dòng)了加快建設(shè)“電動(dòng)福建”為主題的發(fā)展措施。他認(rèn)為，此舉又為本地企業(yè)云度帶來(lái)了政策和資金的優(yōu)勢(shì)。

云度為了重回賽道，制定了一個(gè)既埋頭拉車，又抬頭看路的務(wù)實(shí)戰(zhàn)略。

所謂埋頭拉車，概而言之就是：市場(chǎng)和銷售渠道全面下沉、用戶服務(wù)水平大幅提升。

未來(lái)，云度將以云朵用戶服務(wù)中心為橋梁，從幾個(gè)不同的層面去拉近與用戶之間的距離并贏得用戶的好感與口碑。其一是強(qiáng)化與用戶互動(dòng)，構(gòu)建良性、活躍的用戶生態(tài)；其二是提供創(chuàng)新的客戶服務(wù)體驗(yàn)；其三是更好滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的需求。

目前，云度針對(duì)老用戶推出了“5周年感恩π計(jì)劃”，其中包括了三年回購(gòu)計(jì)劃、超長(zhǎng)質(zhì)保期計(jì)劃、道路救援計(jì)劃、代步車計(jì)劃等。

云度新能源銷售副總裁曹剛

此外，云度還將強(qiáng)化渠道下沉的廣度與深度，將銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到國(guó)內(nèi)全部電動(dòng)車銷售城市，做真正實(shí)現(xiàn)“電車下鄉(xiāng)”的電動(dòng)車品牌。

“汽車下鄉(xiāng)是一個(gè)發(fā)展方向，但是如何滿足用戶的需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性和性價(jià)比方面之外，還有一個(gè)功能的多樣性，這對(duì)我們來(lái)講是一個(gè)非常重要的機(jī)會(huì)?！闭参恼卤硎?，云度會(huì)相應(yīng)推出配合銷售政策和金融的產(chǎn)品。

曹剛表示，結(jié)合電動(dòng)車下鄉(xiāng)政策和云度的市場(chǎng)下沉政策，會(huì)創(chuàng)造出云度的增量市場(chǎng)。他認(rèn)為，云度的SUV車型在鄉(xiāng)村、縣一級(jí)的路面都會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

所謂抬頭看路，是指云度將在三電技術(shù)研發(fā)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化和OTA技術(shù)研發(fā)等方面全面發(fā)力，自主開發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái)，力求在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突圍。

目前，云度正積極開展燃料電池技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)，其新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度比現(xiàn)有三元鋰電池提升一倍、循環(huán)壽命提高10倍、具有更寬的環(huán)境適應(yīng)性。同時(shí)，云度還在探索具有更高密度的全新鋰硫電池的開發(fā)工作。

云度新能源CTO傅振興

電機(jī)方面，云度已成功開發(fā)出世界領(lǐng)先的油冷扁銅線電機(jī)，其有效功率密度高達(dá)7kW/kg，高于世界行業(yè)平均水平25%以上。

電控系統(tǒng)方面，云度正在研發(fā)的新一代基于碳化硅作為功率元器件的電機(jī)控制器，相對(duì)于IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關(guān)損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。

傅振興透露，云度正在著力研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái)，能加快云度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速投放、完善產(chǎn)品線布局，滿足消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。他認(rèn)為，該平臺(tái)將在未來(lái)5-10年讓云度保持出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，云度產(chǎn)品將在2021年實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助，2022年將適配L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

如果說(shuō)上述舉措稱得上務(wù)實(shí)，云度發(fā)布會(huì)上喊出的“2025年躋身國(guó)內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)”的口號(hào)就有些讓人大跌眼鏡了。

對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，不妨姑妄聽之，云度高管團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有過(guò)多闡述。倒是詹文章算的一筆賬，更切合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

“像我們這樣一個(gè)企業(yè)，規(guī)模不算大，一年有兩三萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)銷量的時(shí)候，就已經(jīng)進(jìn)入到盈虧平衡點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利?！彼硎?，在數(shù)量上云度會(huì)比較快地實(shí)現(xiàn)，“希望時(shí)間越短越好”。

以下為現(xiàn)場(chǎng)采訪實(shí)錄：

Q：路由社

A：云度新能源CEO林密

Q：云度重新出發(fā)的底氣是什么？

A：云度是中國(guó)唯一一家混合制經(jīng)營(yíng)的汽車企業(yè)，一方面的優(yōu)勢(shì)是有非常好的管理層作為企業(yè)公司第二大股東，是典型的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的企業(yè)，有決策、高效經(jīng)營(yíng)的機(jī)制；另一方面是有國(guó)資背景，非常穩(wěn)健。靈活的體制，加上非常穩(wěn)健的背景，是適合汽車行業(yè)發(fā)展的。

Q：混合所有制給云度帶來(lái)了什么樣的便利？

A：混合所有制的好處就是在企業(yè)創(chuàng)立階段和創(chuàng)業(yè)階段，家底是比較厚的。對(duì)于一個(gè)新造車企業(yè)，造車是反應(yīng)周期比較長(zhǎng)的事情，我說(shuō)這個(gè)話可能有點(diǎn)驚世駭俗，你讓一個(gè)造車企業(yè)三五年盈利太扯了，中國(guó)汽車企業(yè)有三到五年之間就盈利的嗎？吉利我不知道有沒(méi)有，比亞迪是沒(méi)有，實(shí)際上，汽車企業(yè)在三到五年不盈利的時(shí)候，做這個(gè)事家底就要很厚，這是混合所有制帶來(lái)的好處。

我們本身管理層也是企業(yè)參與者、股東，我們一定是得到了非常好的體制照顧，才能夠決策高效，決策迅速。我認(rèn)為從新造車企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，混合所有制是一個(gè)非常好的體制。

Q：福建這個(gè)地方造車沒(méi)有特別成功的案例，有沒(méi)有一些更為具體的扶持政策，或者引導(dǎo)政策，讓云度作為一個(gè)標(biāo)桿把新能源做強(qiáng)做大？

A：福建其實(shí)是一塊電動(dòng)車或者是汽車的寶地。為什么？它到長(zhǎng)三角和珠三角這兩個(gè)電子電器和傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈的距離是等距的，加上福建本身是一個(gè)三電非常發(fā)達(dá)，而且政府有巨大的力量在支持這個(gè)事情，這里沒(méi)有一家成熟和好的電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展起來(lái)，就沒(méi)有天理了。

Q：有人說(shuō)電動(dòng)車的風(fēng)口已經(jīng)過(guò)了，你如何看待這個(gè)問(wèn)題？

A：2019年純電動(dòng)乘用車的數(shù)據(jù)是80多萬(wàn)臺(tái)，整個(gè)新能源乘用車是100萬(wàn)臺(tái)出頭。大家說(shuō)風(fēng)口過(guò)了是杞人憂天，汽車永遠(yuǎn)是風(fēng)口。純電動(dòng)乘用車每年新增不超過(guò)3%，是有巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)的。

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