導(dǎo)讀：“招黑”的蔚來，為什么最近被噴的越來越少了？

說起蔚來，仿佛并不受待見，噴的人很多，質(zhì)疑聲一直不斷，比如“最快今年最晚明年”、“能不能熬過2019年”......但是，今年以來，網(wǎng)上質(zhì)疑蔚來的聲音越來越少了，車主大都“買后好評”，信仰度還非常高。這是為什么呢？

拋開國人依舊若隱若現(xiàn)的崇洋媚外或者人予以云，或許以下4點可以很好地解釋。

首先，銷量是王道。

對造車新勢力來說，量產(chǎn)算是走出鬼門關(guān)，但銷量才是硬實力。

從PPT到量產(chǎn)，這是造車新勢力的第一重劫難，很多止步于此。作為第一個量產(chǎn)的造車新勢力，蔚來已經(jīng)占盡了先機。

如今，蔚來的銷量已今非昔比，這是所有人包括噴子都看得見的。

今年5月以來，蔚來連續(xù)三個月實現(xiàn)3000+，單季度實現(xiàn)1W+，隨著“金九銀十”的到來，可能突破4000+，是不是比賈躍亭靠譜多了？

截止今年7月，蔚來已累計完成交付49615輛，歷時783天，蔚來第50000輛量產(chǎn)車下線。最近蔚來EC6正式上市，同期蔚來工廠進行了改造，距離9月大規(guī)模交付更近了一步。ES8、ES6加上EC6，以及蔚來心心念念的轎車，接下來蔚來的銷量或?qū)⒃倥矢叻濉?/span>

據(jù)悉，江淮蔚來工廠的產(chǎn)能可能在第三季度提升至5000+，年底提升至6000+。毫無疑問，蔚來是最接近特斯拉的中國高端新能源汽車品牌，再噴“蔚來沒有未來”就顯得有點病態(tài)了。

其次，江淮蔚來的制造合作久經(jīng)考驗。

要說蔚來為什么招黑，江淮為其代工是其中一個重要因素。

蔚來長于品牌、研發(fā)及服務(wù)，短板無疑是制造，這是傳統(tǒng)車企的長項，所以江蔚來和江淮擦出了火花。蔚來ES8量產(chǎn)后，很多人噴蔚來的做工差，鈑金接縫需要改善，都說是江淮拖了后腿，一時間飽受質(zhì)疑。

以發(fā)展的眼光來看，任何一個新鮮事物都將面對很多問題，可能經(jīng)受各種質(zhì)疑，關(guān)鍵在于自身能不能面對質(zhì)疑，不斷改進提升，實現(xiàn)自我躍升。

在50000輛的量產(chǎn)過程中，雙方雖有摩擦和爭論，但江淮工廠的牛斌廠長與蔚來駐廠的辜向利廠長走出了一條合作共贏的道路。

他們視質(zhì)量是信仰，標(biāo)準(zhǔn)是唯一評判標(biāo)準(zhǔn)，把江淮蔚來工廠當(dāng)做生命一樣關(guān)愛，把蔚來的產(chǎn)品當(dāng)做寶貝一樣呵護，先進的生產(chǎn)線、全過程的自動化監(jiān)控、嚴(yán)格的質(zhì)量管理加上蔚來員工、江淮員工全員的重視，確保了蔚來產(chǎn)品的高質(zhì)量交付。

如今，當(dāng)初飽受質(zhì)疑的問題大都改善了，進化能力讓人瞠目結(jié)舌，做工雖不能說是國內(nèi)第一，但絕對超越絕大多數(shù)國產(chǎn)品牌，而特斯拉的做工還一直那個鳥樣，再黑江淮制造也占不住腳了。

換一個角度來看，在制造方面江淮和蔚來付出了很大的努力，成效非常顯著，特別是這一點，噴子們不能再噴了。

第三、車主信仰高。

關(guān)于車主信仰度這塊，也是噴子們不能再噴蔚來的一個重要因素。具體可以看看車經(jīng)社前期的專題文章——蔚來第50000輛整車下線，比肩BBA的蔚來到底賣給了誰？誰會買？

30-50萬的純電動SUV說明什么，說明蔚來車主的購買力都不低，能讓車主信仰堵這么高，除了品牌之外，其產(chǎn)品和服務(wù)一定有獨到之處。

蔚來剛量產(chǎn)時，確實遇到電動車普遍會遇到的自燃、續(xù)航等棘手問題，很多車機功能也未開放或很不好用，但后期逐步改進加上OTA升級，做工比特斯拉精湛，讓車主們產(chǎn)生了好感。

很多車主起初還擔(dān)心電池技術(shù)不成熟，開幾年電池衰減后換電池的費用不菲。當(dāng)知道蔚來可以終身免費換電時，大部分人都表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

服務(wù)就更不用多說了，大家都知道，就四個字，體驗很好。有任何問題，咨詢一下響應(yīng)速度很快，基本都是奔著解決問題去的，不推諉，不亂收費，BBA哪里能比得上。

因此，有人直接給出了精辟的總結(jié)：駕駛性能征服了男人，女王副駕說服了女人，nomi取悅了兒童，NIO House贏得了面子，服務(wù)贏得了里子。隨著車主的增多而越來越好，越來越多的車主被蔚來所打動，會自發(fā)的宣傳，甚至?xí)鲑Y為蔚來做廣告。此情此景，再黑蔚來，車主也不會放過你。

最后，蔚來轉(zhuǎn)正，與破產(chǎn)暫時無緣。

這點無需多言，蔚來模式在某種程度上得到了國家認(rèn)可，不僅換電模式得到提倡，蔚來也注入了國資。

這其實非常關(guān)鍵，一舉打消了很多車主購買蔚來甚至其他造車新勢力普遍面臨的擔(dān)憂：會不會突然倒閉破產(chǎn)，連售后都不知道去哪里？有了國資的背書，選擇蔚來少了很多擔(dān)憂，多了很多底氣。

如今，蔚來不僅知名度越來越高，還得到了國家的認(rèn)可，走上了一條健康發(fā)展的道路。只要蔚來繼續(xù)發(fā)力產(chǎn)品研發(fā)，與江淮做好制造，經(jīng)營好用戶，逐漸實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正，就暫時與破產(chǎn)無緣了，噴也沒法下嘴了。

寫在最后：

蔚來一直承受著輿論的壓力，被噴的很多，如今噴的越來越少，是有基礎(chǔ)的，這源于江淮蔚來的制造讓人刮目相看，源于雙方對產(chǎn)品的精益求精，源于蔚來服務(wù)的走心。正所謂愛得深沉，才會有這么多關(guān)注的目光，需要客觀、辯證的看待蔚來在發(fā)展中的問題，多看真正車主的口碑，多看江淮、蔚來雙方付出的努力，特別是積累出的經(jīng)驗，這才是有益于中國汽車工業(yè)發(fā)展的寶貴財富。