大眾高爾夫不只是一臺(tái)掀背兩廂車，它還是小鋼炮的定義者，性能卓越且很有駕駛樂趣是這類車的基本特點(diǎn)。作為全世界范圍內(nèi)認(rèn)可度最高的小鋼炮，高爾夫其實(shí)在誕生初期就和汽車賽事有著密不可分的聯(lián)系。讓我們把時(shí)間撥回到1974年，也就是大眾高爾夫誕生的那一年，來說說這臺(tái)傳奇座駕在賽事領(lǐng)域的那些高光時(shí)刻。

   一、傳奇高爾夫車型的誕生

上世紀(jì)70年代初期，大眾集團(tuán)受到了石油危機(jī)和甲殼蟲危機(jī)（石油危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，讓國民消費(fèi)捉襟見肘，制造工藝復(fù)雜，價(jià)格昂貴的甲殼蟲不符合時(shí)代需求）的雙重困擾，制造一臺(tái)全新的國民轎車成為了當(dāng)務(wù)之急。在這樣的歷史背景下，大眾高爾夫車型就此誕生，那一年是1974年。從甲殼蟲到高爾夫的這一步是革命性的，發(fā)動(dòng)機(jī)從后置風(fēng)冷式轉(zhuǎn)化為了前置水冷式，全新的動(dòng)力布局形式成就了高爾夫車型車內(nèi)更優(yōu)良的駕乘空間，也因后置發(fā)動(dòng)機(jī)的消失，使得車內(nèi)噪音明顯降低。

上世紀(jì)70年代銷量情況不佳的大眾甲殼蟲

初代高爾夫是由意大利汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)的，“折紙”設(shè)計(jì)理念賦予了這款車與同時(shí)期車型截然不同的美感，即便是用現(xiàn)在的眼光去審視這臺(tái)車，你依然會(huì)感覺到它一點(diǎn)都不過時(shí)。

傳奇設(shè)計(jì)師喬治亞羅與初代高爾夫

   二、為賽道而生的“GTI”

在大眾高爾夫問世的次年，基于普通版高爾夫打造的運(yùn)動(dòng)版高爾夫GTI亮相法蘭克福車展。如此之快的動(dòng)作，你也許能感受到大眾集團(tuán)對(duì)于打造高爾夫GTI車型是抱有極大熱情的，但事實(shí)往往比你想象的要曲折一些，這背后還有一個(gè)有趣的故事。

當(dāng)時(shí)在大眾汽車集團(tuán)任職的兩名員工，安東·康拉德（大眾汽車新聞部負(fù)責(zé)人）和阿爾芬斯·洛文伯格（汽車工程師）希望基于大眾高爾夫汽車開發(fā)一臺(tái)更高性能的車型，但他們知道這個(gè)舉措很難被大眾高層所接受。于是兩人組建了一個(gè)8人的小分隊(duì)，希望直接打造出一臺(tái)更高性能的高爾夫成品給高層看，利用作品打動(dòng)他們。

初代高爾夫GTI（1976-1983年）

結(jié)果他們真的把高爾夫GTI打造出來了。除了外觀的細(xì)節(jié)有所變化以外，和普通版高爾夫最大的差異在于動(dòng)力上，高爾夫GTI搭載了代號(hào)EA827（源自奧迪80 GTE上的發(fā)動(dòng)機(jī)）的1.6升直列四缸自然吸氣燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Ps，最大扭矩140N·m，這對(duì)于車重僅為810kg的GTI來說是很有優(yōu)勢(shì)的，使其0-100km/h加速時(shí)間僅為9.2秒。

基于高爾夫一代車型打造的group 2組別拉力賽車 

除了不錯(cuò)的產(chǎn)品力以外，大眾高層之所以能夠允許制造生產(chǎn)高爾夫GTI還有另一個(gè)考慮——參加汽車比賽。當(dāng)時(shí)的賽事舉辦方要求參賽車輛必須是基于在售量產(chǎn)車打造的賽車，因此大眾計(jì)劃制造5000臺(tái)高爾夫GTI以滿足這一標(biāo)準(zhǔn)?？烧l成想，他們賣出去的產(chǎn)品數(shù)量遠(yuǎn)不止5000臺(tái)，而是461690臺(tái)（1976-1983年）。至此，高爾夫GTI真正意義上的定義了何為“鋼炮”。

   三、高爾夫馳騁在世界賽車舞臺(tái)

除了一些地方性的場(chǎng)地賽事，汽車?yán)\(yùn)動(dòng)才是高爾夫車型名聲大噪的原因。高爾夫賽車初露鋒芒是在1978年的德國和歐洲各地汽車?yán)惿?，相?duì)短小的車身配合出色的動(dòng)力輸出，讓它在賽場(chǎng)上如魚得水。在1981年，大眾高爾夫GTI賽車更是幫助車隊(duì)獲得了德國拉力錦標(biāo)賽的冠軍而聲名鵲起。

基于高爾夫一代打造的拉力賽車馳騁在歐洲拉力賽場(chǎng)

而就在五年后的1986年，基于高爾夫二代車型打造的拉力賽車，在車手肯尼斯·埃里克森的駕駛下，斬獲了WRC Group A組別冠軍，站在了世界賽車的最高冠軍舞臺(tái)。

1986年高爾夫拉力賽車斬獲WRC Group A組別冠軍 

就在奪得WRC Group A組別冠軍的第二年，大眾運(yùn)動(dòng)部門（Volkswagen Motorsport）攜高爾夫派克峰賽車參加了當(dāng)年的派克峰登山賽。這臺(tái)高爾夫賽車非常有意思，為了擺脫派克峰高海拔空氣稀薄這個(gè)不利條件，配備有前后雙引擎，可提供652馬力，3.4秒內(nèi)車輛可從靜止?fàn)顟B(tài)加速到62英里/小時(shí)，在當(dāng)時(shí)這樣的速度足以用瘋狂來形容。

1987年大眾高爾夫挑戰(zhàn)派克峰

基于高爾夫二代車型打造的前后雙引擎賽車 

該車前后兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是基于16氣門打造，且均裝有一個(gè)渦輪增壓器，并且配有一個(gè)機(jī)械油門系統(tǒng)，可以根據(jù)需要聯(lián)動(dòng)它們輸出。駕駛員則可以選擇后輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)。雖然這臺(tái)賽車在比賽終點(diǎn)前因懸掛球頭斷裂而被迫退賽，但這也讓人們看到了大眾高爾夫賽車通過各種高科技手段來實(shí)現(xiàn)突破速度極限的可能性。

   四、CRC賽場(chǎng)上的高爾夫賽車所向披靡

除了海外賽車領(lǐng)域，在國內(nèi)的CRC（中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）中也能夠看到高爾夫的影子。其中最具代表性的是一汽-大眾車隊(duì)的高爾夫7 代四驅(qū)S6組別賽車，這臺(tái)賽車是由世界著名賽車改裝公司Prodrive聯(lián)合一汽-大眾車隊(duì)打造的頂級(jí)拉力賽車。

該車配有原廠2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新強(qiáng)化和調(diào)校后的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)350Ps，最大扭矩為660N·m，百公里加速僅需2.4s。自高爾夫7四驅(qū)賽車進(jìn)入CRC賽場(chǎng)，取得了20戰(zhàn)16勝的輝煌戰(zhàn)績，可謂所向披靡。

【高七戰(zhàn)車輝煌的賽車業(yè)績】
2014年，CRC 2站比賽中獲得2個(gè)全場(chǎng)冠軍。
2015年，CRC 7站比賽中獲得5個(gè)全場(chǎng)冠軍。
2016年，CRC 4站比賽中獲得4個(gè)全場(chǎng)冠軍。
2017年，CRC 4站比賽中獲得3個(gè)全場(chǎng)冠軍。
2018年，CRC 3站比賽中獲得2個(gè)全場(chǎng)冠軍。

   五、傳奇還在繼續(xù)

在場(chǎng)地賽車中，大眾高爾夫近些年來比較活躍于TCR賽事中，無論是各個(gè)地方性TCR賽事，還是WTCR，都能看到車手駕駛高爾夫賽車馳騁賽場(chǎng)的畫面。也正是TCR賽事的出現(xiàn)，讓車手們可以以一個(gè)更低的門檻進(jìn)度到賽車運(yùn)動(dòng)中來，嚴(yán)格限定車型、排量、動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式，避免各個(gè)品牌汽車廠家過分“軍備競(jìng)賽”，也是讓賽車運(yùn)動(dòng)更具觀賞性的舉措之一。

大眾高爾夫GTI TCR賽車 

高爾夫GTI TCR賽車是基于高爾夫7代車型打造的統(tǒng)一規(guī)格賽車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量被嚴(yán)格限制在了2.0L，最大功率340ps，最大扭矩420N·m。驅(qū)動(dòng)形式為前輪驅(qū)動(dòng)，且配備有多片離合器式限滑差速器，變速箱為6擋序列式，讓其有著出色的加速能力。當(dāng)然動(dòng)力上各大品牌的TCR賽車都被限制在了同一水平線上，差異更多的是來自于底盤的調(diào)校和價(jià)格的差別。

高爾夫GTI TCR賽車的官方售價(jià)為9.5萬歐元

高爾夫GTI TCR在世界各地的TCR系列賽事中幫助車手贏得了無數(shù)的冠軍，其中最值得一提的是2019年6月23日，在紐博格林舉辦的WTCR-World Touring Car Cup比賽中，車手Kristoffersson和Leuchter贏得了全場(chǎng)冠軍的成績。

   結(jié)語

從誕生至今，大眾高爾夫始終活躍在世界各地的汽車賽事中，這也讓它有機(jī)會(huì)把運(yùn)動(dòng)魅力淋漓盡致的展現(xiàn)在車迷們眼中。歷經(jīng)46年，更迭了8代產(chǎn)品，現(xiàn)在的高爾夫進(jìn)化的越來越完善，在保持家用車屬性的同時(shí)，也繼承著優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，出色的動(dòng)力，靈活的操控，可謂鋼炮正宗。

高爾夫營地吹響集結(jié)號(hào)！