作為一個(gè)汽車媒體人，每次去試駕就像趕一場相親約會(huì)，有些看了照片雖然并不喜歡可依然會(huì)走過場去一次，而另一些則是看了照片還沒去就充滿期待，期待和TA的親密接觸。

領(lǐng)克05顯然就是那個(gè)看了照片就讓我心水的約會(huì)對象，作為領(lǐng)克家族旗艦車型的領(lǐng)克05，從爆出申報(bào)圖到上市就備受矚目，我也一直對它充滿期待，想著可以如此近距離和它親密接觸，從上海到象山的四個(gè)半小時(shí)大巴路程也變得不再如坐針氈了。

因?yàn)殚_過領(lǐng)克03+，深深被他那種強(qiáng)勁動(dòng)力和極限操控所折服。這次的領(lǐng)克05和領(lǐng)克03+用的是同一款動(dòng)力總成，外觀也是我最喜愛的轎跑SUV造型。當(dāng)然我更好奇的是領(lǐng)克05作為CMA平臺(tái)巔峰之作，究竟有哪些與眾不同的地方。

盡管照片視頻已經(jīng)看了無數(shù)次，各種精修實(shí)拍都有，第一眼看到實(shí)車依然還是有所驚嘆的。我知道外觀是個(gè)相對見仁見智的東西，但是作為一個(gè)年（zhong）輕（nian）潮（da）男（shu），我可以負(fù)責(zé)任說，實(shí)車真的更能體現(xiàn)出領(lǐng)克那種年輕、潮流、運(yùn)動(dòng)的feel?？吹剿且豢?，有種回到20歲，渾身運(yùn)動(dòng)細(xì)胞被激活的感覺。

說實(shí)話，整個(gè)車身充滿撞色的設(shè)計(jì)，第一眼看到很難不被吸引，不管是前臉引擎蓋與進(jìn)氣格柵之間，還是側(cè)面車頂與車窗之間，亦或者尾部排氣孔之間和四個(gè)輪轂，都有非常炫目的撞色設(shè)計(jì)。更加難得的是，整車內(nèi)飾的方向盤、座椅、甚至雙門兩側(cè)的縫線，都與外面的撞色保持一致，可以看出不管是整體還是細(xì)節(jié)，都非常用心打造。

不過隨之而來產(chǎn)生一個(gè)問題，這么漂亮的撞色設(shè)計(jì)只有兩驅(qū)車型配備，所有四驅(qū)車型是沒有的，這讓我這種即喜歡撞色設(shè)計(jì)也愛開四驅(qū)的人該如何是好呢？顏值或者性能一定要二選一嗎？

當(dāng)然整車外觀除了撞色這點(diǎn)，其它地方兩驅(qū)和四驅(qū)都是保持一致的，特別領(lǐng)克05的尾部還是很有亮點(diǎn)的，微微翹起的車尾，3D晶柱矩陣尾燈，雙邊雙出的排氣，整個(gè)設(shè)計(jì)配上溜背造型，年輕潮流運(yùn)動(dòng)氣息瞬間拉滿。另外后備箱打開的方式也非常討巧有心思，按鈕居然放在領(lǐng)克LOGO上，輕按Lynk & Co車標(biāo)“o”就可打開后備箱，真的不得不佩服設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意。

坐入座艙，整個(gè)領(lǐng)克05的科技豪華感還是非常出色的，12.3寸的儀表盤+12.7中控屏，彩色的抬頭顯示，Nappa真皮+NUBUCK正絨面革的方向盤及運(yùn)動(dòng)座椅，全真鋁的飾板，甚至連門把手內(nèi)部到考慮到位的氛圍燈，都在彰顯領(lǐng)克05內(nèi)飾的豪華。

如果硬要說還有什么不足，中央扶手箱的儲(chǔ)物空間過小，另外設(shè)計(jì)上中央扶手箱過于靠后，這點(diǎn)倒是非常沃爾沃風(fēng)格，喜歡開車右手靠扶手箱的小伙伴又得繼續(xù)失望了。

SUV大家最關(guān)心的肯定是空間，特別轎跑SUV的后排空間更加是被人詬病， 這里又要做次選擇題了，兩驅(qū)的車型后排地臺(tái)是全平的，而四驅(qū)車型因?yàn)槎嗔藗鲃?dòng)軸，后排當(dāng)中是凸起的，雖然差別不是很大，但是后排乘坐肯定是有影響的，至少后排坐三個(gè)成年人肯定是不行的。又想后排坐著更舒服，又想要四驅(qū)，該怎么取舍呢？

談了這么多外觀內(nèi)飾，該開始說說它最值得被期待的地方了，一款和性能車領(lǐng)克03+相同動(dòng)力總成的SUV，開起來到底感覺如何呢？

不得不說，雖然領(lǐng)克05全系都搭載了沃爾沃同款的Drive-E T5 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配上愛信8AT變速箱，這個(gè)與性能車03+同款，也算是領(lǐng)克車型目前最高的動(dòng)力配置了。但整體開下來，還是有些區(qū)別的。畢竟一款更大更重的SUV肯定與轎車是不一樣的，加速及操控上領(lǐng)克03+更加運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，而領(lǐng)克05則相對更加舒適。

這次主要試駕了多彎的山路和高速以及車輛較少的城市道路，首先要說，領(lǐng)克05開起來的手感還是非常出色的，這個(gè)是領(lǐng)克一直以來的特色，方向盤無論何時(shí)都非常的輕盈，轉(zhuǎn)向也較為精準(zhǔn)，這點(diǎn)從領(lǐng)克01開始就一直保持至今，可以說對于哪怕女司機(jī)都是非常友好的。但是也有個(gè)問題，過于輕盈的方向盤對于路感的感受會(huì)變差，這點(diǎn)會(huì)讓很多喜歡駕駛的人失去部分駕駛樂趣。

再來說說底盤，領(lǐng)克05的底盤調(diào)教明顯是一款偏德系的風(fēng)格，整個(gè)底盤感覺較硬但卻很扎實(shí)，懸掛也屬于較硬的懸掛調(diào)教，不過整車的濾震卻做的很好。這點(diǎn)還是很有意思，既保留了駕駛樂趣，也不會(huì)失去舒適感，另外整車在轉(zhuǎn)向時(shí)基本不會(huì)有明顯側(cè)傾，20寸輪轂的抓地力也保持很好，當(dāng)然因?yàn)槲以囻{開的是四驅(qū)車型，兩驅(qū)表現(xiàn)如何目前還不得而知。

這個(gè)車有四個(gè)模式，分別是經(jīng)濟(jì)，舒適，運(yùn)動(dòng)，越野。經(jīng)濟(jì)模式不用多說，顧名思義就是省油，這里就不在贅述細(xì)節(jié)。越野模式，對不起，這次沒有越野過也不好亂評價(jià)。重點(diǎn)說說舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)模式。這兩個(gè)模式最大區(qū)別就是油門動(dòng)力的響應(yīng)完全不同，可以這么說，完全就是兩臺(tái)車感覺。

舒適模式下這款領(lǐng)克05動(dòng)力加速更加平順，不管是低速還是高速，換擋非常平順，完全沒有頓挫感，可是當(dāng)你需要全力加速時(shí)只要深踩油門，它還是會(huì)給你非常出色動(dòng)力響應(yīng)。只是相對運(yùn)動(dòng)模式這種響應(yīng)來到稍慢，城市道路完全夠用，但是想激烈駕駛超車可能會(huì)略顯遜色。

運(yùn)動(dòng)模式下的領(lǐng)克05則完全就是另一種風(fēng)格，就像一頭被喚醒的野獸，稍微給點(diǎn)油馬上就給你強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，完全顛覆我對一般家用SUV的認(rèn)知，非常激進(jìn)的駕駛風(fēng)格。隨之而來就是在換擋是有輕微頓挫感，不管低速高速，這種感覺始終伴之左右。不可否認(rèn)運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力真的非常出色，輕微的油門變化都可以在車輛駕駛中得到細(xì)致的體現(xiàn)。只是平穩(wěn)和激進(jìn)，你是怎么選的呢？

不得不說，領(lǐng)克05整體試駕的感覺還是非常出色的，不管外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力表現(xiàn)，甚至駕駛感受，絕對對得起這個(gè)價(jià)位。年輕、潮流、運(yùn)動(dòng)、豪華、甚至安全都可以在領(lǐng)克05身上找到它應(yīng)有的位置。而且我最大感覺就是這已經(jīng)不像是一臺(tái)自主品牌車了，因?yàn)樗懈映錾鸟{駛感受。當(dāng)然它也不像一臺(tái)合資品牌車型，因?yàn)樗懈映錾能嚈C(jī)及內(nèi)飾配置。

作為擁有歐洲血統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)基因的新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克05很好詮釋了為消費(fèi)者創(chuàng)造全新的品牌體驗(yàn)和價(jià)值感這一理念，它也是目前自主品牌品牌向上的完美標(biāo)桿，為中國汽車工業(yè)新發(fā)展樹立一個(gè)很好榜樣。