廣汽本田冠道自2016年問世以來，以優(yōu)秀的產(chǎn)品魅力贏得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。據(jù)最新的《中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，廣汽本田以61.5%的高保值率奪得廠商保值率No.1，而冠道則憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力在保值率榜單中奪得細(xì)分榜單的No.2，并累計(jì)獲得超過26萬車主的認(rèn)可，位居同級(jí)別車型銷量前列。

而在這四年時(shí)間里，冠道也不斷進(jìn)化，如今推出了2020款車型，售價(jià)區(qū)間為22萬-33.28萬元。新車針對(duì)外觀、配置及動(dòng)力方面做出了相應(yīng)的提升，并提供酷黑/威尼斯藍(lán)、酷黑/星月白兩款雙色車身可選（雙色車型僅在廣汽Honda商城與廣汽Honda天貓官方旗艦店進(jìn)行銷售），更豐富的配色意在吸收更多的年輕用戶群體。此次我試駕的就是頂配的370TURBO 9AT至尊版AWD雙色車型，市場指導(dǎo)價(jià)為33.28萬元。

外觀有意向年輕人靠攏

新款冠道的外觀設(shè)計(jì)整體延續(xù)了之前的風(fēng)格，一眼望去沒有太明顯的變化，僅僅是在細(xì)節(jié)之處做了改動(dòng)。但這次“微整形”的效果還是不錯(cuò)的，整體感覺比之前更加精致，中網(wǎng)處寬大的鍍鉻裝飾條多了一道更深刻的橫線，下方進(jìn)氣口從原先的蜂窩狀格柵變成了橫條樣式，進(jìn)一步拉寬視覺效果。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠的層次感也更加豐富，立體感得到“加分”。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和自動(dòng)頭燈的功能性值得肯定，同時(shí)前后轉(zhuǎn)向燈都增加了流水效果，不僅提升了日常用車的便捷度也增加了觀賞性。

車身側(cè)面同樣沒有大刀闊斧的改動(dòng)，僅僅是更換了一套多幅式19寸輪圈，搭配高大魁梧的車身和溜背式的車頂設(shè)計(jì)營造出一絲跨界之感。

之前一直覺得側(cè)顏才是冠道的最佳觀賞角度，但現(xiàn)在，冠道的尾部也變得更加賞心悅目了。這也應(yīng)該是新車改動(dòng)最明顯的地方了，尾燈造型以及下包圍都經(jīng)過了重新“雕琢”，最顯眼的莫過于四出排氣了。但要注意的是，四個(gè)排氣管中外側(cè)的兩個(gè)是空的。雖說這樣有些讓人小失落，但好在做的比較真，顏值也在線。

其實(shí)冠道自問世的四年間外觀基本沒怎么變過，時(shí)至今日大眾接受度也還很高，一點(diǎn)都沒覺得設(shè)計(jì)“脫節(jié)”，在本田系中也算是比較耐看的車款了，足以證明設(shè)計(jì)師的功力了得。而這回370TURBO車型新增的雙色車身又留住了年輕弄潮兒的目光，輔以肌肉感的車身線條、四出排氣尾喉，大肆展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)潮流的格調(diào)，成功圈粉年輕用戶。老實(shí)說，新車的外觀真有CUE到我的點(diǎn)。

配置奇高 空間巨大

新款冠道內(nèi)飾的改動(dòng)也可以說是微乎其微，整體仍保留了之前的設(shè)計(jì)，并提供三種配色方案，主要變化在細(xì)節(jié)裝飾以及部分功能的調(diào)整和升級(jí)上。在材質(zhì)用料方面，新車通過對(duì)真皮質(zhì)感的改進(jìn)、更加考究的縫線設(shè)計(jì)、增加多處銀色飾條等手段來提升其豪華感。

進(jìn)到車內(nèi)，我脫口而出一個(gè)字“大”?？臻g大師本田將大五座的利用率玩兒到了極致，后排空間也是冠道最能體現(xiàn)豪華感的地方，用奢侈來形容都顯得有些保守。你能想到的所有的舒適性配置，冠道幾乎全部包攬，同時(shí)也并未怠慢后排乘客。座椅加熱、后排遮陽簾以及后排多媒體控制等不勝枚舉，配置豐富程度可謂同級(jí)別中獨(dú)一份兒。

冠道擁有2820mm的超長軸距，后門的全開啟角度可達(dá)90度，提升了后排乘客上下車的便捷度，其后排空間的寬敞程度也是足以令人瞠目。再加上全平的后排地板設(shè)計(jì)，乘坐舒適度可圈可點(diǎn)。

前排座椅的配置也不低，相比老款車型，座椅皮革增加了打孔設(shè)計(jì)，并帶有通風(fēng)和加熱功能，電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕也增加了銀色飾條來凸顯精致程度。全系標(biāo)配的駕駛/副駕/后排3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以及370TURBO車型獨(dú)有的按鍵換擋，讓冠道在豪華感營造方面更勝一籌。在換擋按鍵周圍，你還可以看到三種駕駛模式選擇鍵、電子手剎、自動(dòng)駐車、雪地模式以及陡坡緩降功能，其中陡坡緩降功能是2020款車型新添加的。按鍵周圍被大量皮革包裹，手搭在上面進(jìn)行操作相當(dāng)方便。

但美中不足的是，多媒體系統(tǒng)的交互性我認(rèn)為還有很大的提升空間，其較低配車型配備了CarPlay，較高配車型用Honda CONNECT，這樣的配置設(shè)定致使這款試駕車沒有CarPlay功能，取而代之的是本田的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。從當(dāng)下主流市場來看，本田的這套系統(tǒng)相對(duì)單調(diào)，菜單邏輯和觸屏反應(yīng)速度也不夠出色，在同級(jí)之中競爭力一般。

不過大屏幕中可顯示的轉(zhuǎn)向側(cè)視功能體驗(yàn)感不錯(cuò)，加上倒車后視鏡自動(dòng)下翻功能，再通過車身外部安裝的多個(gè)攝像頭，讓車輛周圍的盲區(qū)問題得到很好的解決。而且，這塊多媒體屏幕還可以通過按鍵的形式來實(shí)現(xiàn)多角度調(diào)整，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感。

開起來并不像個(gè)大塊頭

動(dòng)力方面，新款冠道全部滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272馬力，峰值扭矩為370?！っ?，動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)搶眼。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配的是采埃孚的9速自動(dòng)變速箱。

官方宣稱新款冠道的百公里加速為7.8秒，其給人的初步駕駛感受也確實(shí)十分輕快。別看它體型這么壯碩，但感覺像是在開一臺(tái)輕巧的緊湊型SUV。有這樣的感官主要是因?yàn)樾驴罟诘栏纳屏擞烷T踏板開合度和對(duì)應(yīng)的扭矩輸出，將低扭調(diào)節(jié)得更加充沛，不用踩那么深，車就開始發(fā)力了。

經(jīng)過城市路段時(shí)，哪怕是遇上蠕行的擁堵路況，冠道依舊表現(xiàn)沉穩(wěn)，換擋平順，讓人幾乎感受不到頓挫感，總是能在不知不覺中就升到了最高擋位，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有很大幫助。

新款冠道的這套動(dòng)力組合在城區(qū)、高速等多種路況下的表現(xiàn)毫不露怯，普通模式下就能為你帶來不錯(cuò)的速度感。隨著SPORT模式的開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)左右，提速迅猛有沖勁，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也隨著駕駛模式的變化而變化。懸架系統(tǒng)支撐性也隨之增加，給人瞬間帶來一種緊致感。但舒適性并不會(huì)因此打折，得益于ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的搭載，整體濾震效果很出色。無論是經(jīng)過顛簸路面的細(xì)碎震動(dòng)，還是越過坑洼或減速帶時(shí)的較大震動(dòng)，新款冠道都處理得相當(dāng)?shù)皿w。能將不適隔絕于底盤之下，懸掛有一定的韌性，雖說拉伸幅度較大，但整體表現(xiàn)還算比較穩(wěn)健。不過，這套懸掛系統(tǒng)太舒適了，以至于在剎車力度稍大一點(diǎn)的時(shí)候容易出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

另外，本田引以為傲的安全超感系統(tǒng)非常受用，能幫你眼觀八方。主被動(dòng)安全科技配置無論易用性還是靈敏度都很討喜，能讓駕駛者時(shí)刻處于一個(gè)放松的駕駛狀態(tài)。在高速路上試駕中，Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定而精準(zhǔn)，實(shí)用性非常高。例如LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，在行駛到多車道路段時(shí)可有效減少后視鏡的視覺死角，讓行車更安全更便捷。還有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，能夠從0km/h速度起跟隨前方行駛車輛，可自動(dòng)跟隨前車至停車，并重新啟動(dòng)，特別適用于城市擁堵路況。

還有一點(diǎn)值得點(diǎn)贊的是，新款冠道車內(nèi)的靜謐性也是其豪華感的最直觀體現(xiàn)之一。新款冠道全系標(biāo)配雙層隔音隔熱玻璃，并采用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、輪圈靜音技術(shù)來營造更愜意的駕乘感受。

寫在最后

在此次試駕過程中，我能感受到新款冠道將其兼具運(yùn)動(dòng)與豪華的產(chǎn)品魅力進(jìn)行了最大化釋放。無論是外觀、內(nèi)飾、空間，抑或是動(dòng)力操控和配置，其豪華的質(zhì)感始終貫穿于內(nèi)外?？傮w來說，新款冠道相比之前在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了諸多調(diào)整，有了更多元化的配色，也彌補(bǔ)了曾經(jīng)配置上的不足。做工更加精進(jìn)，細(xì)節(jié)也更加用心，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也得到了提升，最重要的是空間利用率實(shí)在誘人。

從車型的全面素質(zhì)來看，新款冠道的表現(xiàn)是值得肯定的。最新數(shù)據(jù)顯示，新款冠道7月銷量達(dá)5329輛，自3月31日上市以來，4個(gè)月的累計(jì)銷量突破2.5萬輛。所以，產(chǎn)品力好不好并非信口開河，市場與用戶的反饋會(huì)給出強(qiáng)有力的佐證。