來源：懂車

提到SUV這種車型，大家早已耳熟能詳。它的歷史最早可以追溯到1983年Jeep公司推出的“切諾基”車系。SUV這種車型在近十余年不但在我國取得了驚人的銷量增長，在全球范圍來說同樣如此。

較之轎車或純種的硬派越野車，SUV擁有二者相結合的優(yōu)勢。它不但擁有良好的公路行駛性能，且在一定程度上兼顧了越野性能。因此現(xiàn)在許多朋友在購車時，都會將SUV作為第一考量目標。

如果你手握30萬上下預算，會發(fā)現(xiàn)SUV的可選車型多到讓人眼花繚亂，各個車廠在這個級別的競爭極為激烈，都想瓜分更多的市場蛋糕。

作為消費者而言，到底是選擇配置豐富、空間寬大的普通品牌，還是選擇逼格更高的豪華品牌呢？我今天通過幾臺SUV來給大家詳細聊聊。

這一代漢蘭達從2013年面世至今已是第七個年頭，但當你去4S店詢價時會發(fā)現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象，它的價格依然堅挺，甚至很多地區(qū)至今還要加價銷售，市場熱度可見一斑。

在北美，消費者同樣對漢蘭達青睞有加，已連續(xù)多次被美國《消費者雜志》評為這個級別的最佳SUV。

這款車擁有如此高的市場熱度，與它自身特性密不可分。有別于許多講究駕控樂趣的SUV，漢蘭達將主要精力花在了營造舒適性上。

同級中可圈可點的行駛靜謐性、柔軟的懸掛及座椅，這一切共同營造出輕松的行駛特性。同時，豐田還提供五座與七座版本供消費者靈活選擇。

在北美，全新?lián)Q代的漢蘭達已經(jīng)開售，國內(nèi)消費者最快明年就可以與之見面。當全新一代漢蘭達來到國內(nèi)之時，相信又將引起一股不小的市場“震動”。

福特探險者剛剛上市，屬于第六代車型，目前市場上基本沒有優(yōu)惠。它與林肯飛行家屬同平臺產(chǎn)物，因此重新回歸了縱置發(fā)動機布局。

理論上，在同等條件下這種布局能提供更為靈活的操控反應，以及更大的前輪轉向角度。

從外觀看來，這一代探險者與前幾代似乎一脈相承，設計元素總能找到共同點。比如平直的車身線條，富有特色的第三排車窗造型等。

不過在進入國內(nèi)后還是進行了一些本土化的改造，比如前格柵的造型變得更為大氣，更符合中國消費者的審美。

與漢蘭達一樣，探險者也同時提供六座及七座兩種座椅布局供買家選擇。但從后排空間表現(xiàn)（尤其是第三排）來說，它的表現(xiàn)并不出色，這與縱置發(fā)動機布局有一定關系。但倘若提到駕駛表現(xiàn)，探險者便不像漢蘭達那般沉悶，整體表現(xiàn)更為活躍而有樂趣。

如果你看過配置表就會發(fā)現(xiàn)，只要30萬出頭的最低配你就能獲得極為豐富的配置，例如LED前大燈、LED日行燈、LED前霧燈、LED組合尾燈、外后視鏡自動折疊、外后視鏡加熱、全景天窗、主駕10向電動調節(jié)、副駕8向電動調節(jié)、自動駐車、方向盤換擋撥片、電子手剎、后攝像頭清洗、電尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動等等……

綜合表現(xiàn)看來，福特探險者的價格還是充滿誠意的。車身尺寸巨大、配置豐富、駕駛感在SUV中算得上富有樂趣。而且它還擁有一項“豪華車基因”——縱置發(fā)動機。

接下來豪華品牌組選手出場，同樣預算下，選擇豪華品牌緊湊級SUV也許在車身尺寸上不占優(yōu)勢，但在設計細節(jié)、軟硬件調校方面還是有自身優(yōu)勢的。

去年奔馳GLB在美國全球首發(fā)，不久后便進入了國內(nèi)市場。雖然它定位在GLC之下，尺寸也更小，但卻出乎意料地提供了第三排座椅。

這種“不按常理出牌”的方式打的同級對手們措手不及。雖然第三排座椅的乘坐空間不甚理想，但考慮到它的車身尺寸，平時應應急還是具備一定實用性的。

GLB車身大量采用平直的線條，想塑造一種硬朗的表面風格。但在車內(nèi)部分，各處的設計細節(jié)都在表達著奔馳最新的設計語言。

尤其是兩塊10.25英寸的組合大屏，不論視覺感受還是操作便利性都堪稱是同級別車型的標桿水準。

目前整個車系只有1.3T一款發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250?！っ?。1620-4000rpm的最大扭矩輸出覆蓋了我們?nèi)粘ｑ{駛最常用的區(qū)間。動力表現(xiàn)雖然稱不上充沛，但通過7速雙離合變速箱的默契配合，日常行駛還是比較輕盈順暢的。

不過最后提醒各位一句，如果你沒有七座的剛需，那么買GLB最好還是選擇五座版本，畢竟它的第三排座椅乘坐表現(xiàn)真的只能拿來“應急”。

這一代的奧迪Q3舍棄了上一代老舊的PQ35平臺，換裝了全新的MQB平臺。外觀線條也從原本的圓潤向犀利轉變。

動力部分提供1.4T及2.0T高低功率的三款發(fā)動機可選，與之匹配的是代號為DQ500的七速濕式雙離合。

單從Q3的外觀來看，總給人不太“安分”的感覺。不論是大嘴、眼神，都似乎在向人展示著它的性能傾向，但其實它的動態(tài)表現(xiàn)還是十分平易近人的。方向盤的轉向手感一如往常奧迪車型般輕柔，懸掛也能較好地化解路面的各種顛簸。

同級來看，Q3這款車雖然沒有突出的特點，但綜合素質卻不差。它是一臺讓你好上手、能夠輕松駕馭的緊湊級SUV。如果對戶外越野有一定的需求，還可以選擇配備quattro全時四驅系統(tǒng)的高配車型。

總結

以上四款車型，涵蓋了普通品牌的中大級SUV以及豪華品牌的緊湊級SUV。許多人在面對這個價位時，會在選擇“雞頭”還是“鳳尾”間產(chǎn)生糾結。

但實際上，雖然它們價格略有重疊，但所表現(xiàn)出的產(chǎn)品風格卻完全迥異。我相信只有當你了解產(chǎn)品的各自特點，以及明確了自身的實際需求時，就一定能做出最適合自己的選擇。

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