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從沒跟人較量過

記住

千萬不要有跟人斗的心

不要跟別人比較

你要贏的是你自己

—— 藤原文太

是的，藤原文太不光是在教拓海，也影響著我們。要贏的是我們自己，而時(shí)間挑戰(zhàn)賽TimeAttack絕對是證明自己，證明贏了自己的一種方式。

之前的文章里有分享過如何在美國拿賽車駕照和開SpecMiata場地賽的一些感受，而時(shí)間挑戰(zhàn)賽一直沒有碰過，總感覺那是另外一個(gè)世界。

從好友老吳那里稍微了解過，但因?yàn)檫@樣那樣的原因，始終沒有親自嘗試過。

▲ Time Attack日產(chǎn)370Z，攝于2019年SEMA車展

我的這輛頭文字D涂裝的86入手已經(jīng)2年多了，從當(dāng)初的完全素車，到現(xiàn)在這樣，確實(shí)花了不少心思和精力。

而這個(gè)過程中，基本也都是自己在跑，去賽道日練習(xí)，改一改懸架，調(diào)一調(diào)四輪定位，走走不同的賽道。在可以合法上路的前提下，盡可能的希望在賽道上快一些。

這個(gè)“快”不僅是車子本身，也包括我自己的駕駛水平和方式，以及和車子的磨合。

▲ 兩年前剛?cè)胧值臉幼樱赃吺呛糜训腟2000

但究竟改的如何，水平提升了多少呢，并不知道。

一個(gè)沖動(dòng)，就報(bào)名了美國跑車協(xié)會SCCA舉辦的Time Trial National Tour，全美“巡回”時(shí)間挑戰(zhàn)賽。

這一站的賽道是位于西密歇根州的GingerMan Raceway，總共有101輛車參加。經(jīng)過兩天的比賽，最終幸運(yùn)的拿到了Prep3組的綜合第3名（6輛車），TrackSprint比賽的第18名（94輛車），全場12輛86里面的第2快。

當(dāng)然最重要的是，我也刷新了我個(gè)人在這個(gè)賽道的最快圈速，算是贏了自己。

今天就和大家分享一下這個(gè)比賽形式和關(guān)于我的86的一些事。

不得不承認(rèn)，我只是時(shí)間賽的新人，了解的還有限。

這篇文章僅以我在這場比賽的所見所聞為基礎(chǔ)，加上平時(shí)對這個(gè)賽事的了解和自己對于其他賽車形式的接觸，聊聊我的看法，希望讓更多車友加入進(jìn)來，享受更多汽車帶來的樂趣。

如果有說的不到位，不正確的地方，歡迎指正補(bǔ)充！

這場比賽的主辦方是美國跑車協(xié)會SCCA，全稱是Sports Car Club of America。在我看來，美國有兩個(gè)大規(guī)模的賽車協(xié)會，其中一個(gè)就是SCCA，另一個(gè)是NASA，但注意，這并不是美國航空局的NASA，而是National Auto Sport Association，我并不確定中文怎么翻譯。

SCCA舉辦的活動(dòng)種類繁多，包括場地賽，繞樁賽，賽道日，時(shí)間挑戰(zhàn)，拉力以及爬山等。其中這個(gè)時(shí)間挑戰(zhàn)賽Time Trial又分為全國賽（National）和地區(qū)賽（Regional）。

地區(qū)賽是由SCCA在各地區(qū)分部舉辦的，賽事集中在當(dāng)?shù)?。而全國賽則會在各個(gè)地區(qū)“巡回”，這個(gè)賽事的全程是Time Trial National Tour，簡稱TTNT。

今年總共計(jì)劃了十場比賽，包括了西海岸加州的Auto Club Speedway，東海岸的新澤西賽車公園NJMP，南部佐治亞州的Road Atlanta等。因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，前幾站有被取消或推遲的，而我參加是7月18，19號的GingerMan分站。

這條賽道位于密歇根州西部，South Haven市，在底特律和芝加哥中間，距離底特律約3小時(shí)車程，算是美國中北地區(qū)最受歡迎的賽道之一，附近6個(gè)州的車友都會相聚于此，包括密歇根，威斯康星，伊利諾伊，印第安納，俄亥俄，賓夕法尼亞等。

▲ GingerMan賽道圖

賽道全長2.2英里，約3.5公里，共11個(gè)彎。

每個(gè)彎的緩沖區(qū)相對都比較大，所以這條賽道也被稱為附近最安全的賽道之一。去年Wushing Racing老吳在這里用他的渦輪野馬取得了1:36.146的成績，奪得了Max1組的第一名，也是當(dāng)天所有75輛車的最速！

▲ WushRacing老吳的TimeAttack渦輪野馬

周末兩天的時(shí)間挑戰(zhàn)賽總共分成3個(gè)階段，最后按照3個(gè)階段用時(shí)總和排名次。

第一和第三階段的比賽就是傳統(tǒng)的Time Trial，按照賽道順時(shí)針方向，依次做圈速，最后取最快圈速。而第二階段稱為TrackSprint，是A點(diǎn)到B點(diǎn)的競速賽。

這場競速賽是周日上午的第一個(gè)項(xiàng)目，而我們車手在周日早上的賽前會議才被告知A點(diǎn)和B點(diǎn)在哪。今年的線路也和去年不完全一樣，首先是按賽道逆時(shí)針方向跑，然后A點(diǎn)是10b彎道入彎前，B點(diǎn)是3號彎和4號彎中間。

其實(shí)這條賽道絕大多數(shù)情況都是按順時(shí)針跑，逆時(shí)針很少，我之前也一次沒有跑過，還是很有挑戰(zhàn)的。

▲ 競速賽TrackSprint中的86

周六中午開始，每個(gè)人有兩次練習(xí)的機(jī)會，一次20分鐘。下午3點(diǎn)20開始第一場時(shí)間賽，同樣也有兩個(gè)20分鐘的賽道時(shí)間。

和練習(xí)賽不同的是，比賽的發(fā)車順序是按之前的最好成績發(fā)車。所以發(fā)車后，跑完第一圈暖胎后，即可在第二圈開始做最佳圈速。

在暖胎圈快結(jié)束時(shí)，最好和前車保持一定距離，這樣如果大家正常發(fā)揮的話，理論上是不會被前車和后車干擾的，可以順利的做出比較好的圈速。這點(diǎn)真的太重要了。

時(shí)間賽里最關(guān)鍵的就是有clean lap，尤其是在參賽車輛比較多的時(shí)候，一定要抓住好的時(shí)機(jī)做圈速，有時(shí)候可能真的只有1圈的機(jī)會，抓住了就能贏。

我在周六的時(shí)間賽第一場第二輪里面做出了一個(gè)自己的最快圈，1:48.325。當(dāng)時(shí)感覺還有進(jìn)步空間，打算第二天再拼一下（可是萬萬沒想到第二天下雨）。

▲ Wushing Racing的帥帥取得了Prep2組的第一名

周日早上剛開完賽前會，就開始下大雨。

幸好我在第三組，輪到我們的時(shí)候，雨停了，地面也干了不少，但逆時(shí)針跑GingerMan賽道確實(shí)不熟悉，雖然之前有在Assetto Corsa里面練過。每個(gè)人有3次機(jī)會，所以算是有2圈練習(xí)機(jī)會。

我個(gè)人覺得7號彎在反向跑時(shí)是最難的，這個(gè)左彎很長，在彎中很難找看到Apex。我在第二圈就開過了Apex，以為還沒到，結(jié)果已經(jīng)晚了，差點(diǎn)沖出賽道。第三圈在這里的時(shí)候選擇了稍微保守一些。

最后競速賽的結(jié)果還算滿意的，在我們組排第二名，僅次于另一輛86。

▲ Wushing Racing的釗釗取得了Prep1組的第一名

周日下午的第二場時(shí)間賽就沒有那么幸運(yùn)了，比賽前又下起大雨，上場時(shí)雖然雨停了，但賽道上還是有不少積水。

我不得不承認(rèn)，在雨天開賽道的經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，這次就當(dāng)做是攢經(jīng)驗(yàn)了。

直線上可以放心的全油門，但會選擇稍微早一些換擋。入彎前會提前剎車，出彎后油門也不敢給的太早。所以整體而言，我在這輪第一圈非常保守，畢竟如果失控掉頭的話，成績肯定更差。

本想著第二圈可以稍微放開一點(diǎn)，但發(fā)現(xiàn)后面有兩輛思域已經(jīng)很快逼近，無奈只能選擇讓車，最后的成績自然不是很理想。

有可能的話，以后還是需要多在雨天練習(xí)開賽道，不過好像也不是說練就能練到的。

我的競速賽成績在網(wǎng)上始終沒有更新，所以直到最后一輪，我的第二階段成績都是零，小組墊底。我后來問了主辦方，才幫我更新了時(shí)間，最后總成績在Prep3組排第三，很是滿意！

就像開頭說的那樣，要贏的是我們自己。

我的初衷只是在一個(gè)相對公平有權(quán)威的平臺上，試試我的車和我的駕駛怎么樣。我的目標(biāo)就是更大限度的發(fā)揮車子的極限，突破自己的成績，最后也確實(shí)做到了。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，還能在這個(gè)組別取得名次，當(dāng)然更是一件好事。

▲ 去年在Waterford Hills賽道的Bracket Racing

回頭想想，這輛86上的每一個(gè)改件都是自己親自裝上去的，包括車身涂裝，排氣，彈簧，減震，方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)程序，最后居然可以完賽，取得還不錯(cuò)的成績，真的很欣慰（除了四輪定位是在店里做的，自己還沒有設(shè)備可以測量角度）。

▲ 今年年初裝的排氣系統(tǒng)，包括等長排氣歧管，F(xiàn)ront Pipe，MufflerDelete排氣

平日里有參加賽道日的車友，如果經(jīng)驗(yàn)相對豐富一些，比如已經(jīng)進(jìn)入了中級組或高級組，都可以嘗試時(shí)間挑戰(zhàn)賽，畢竟這個(gè)不是wheel to wheel的比賽，不需要專業(yè)的賽車和裝備，街車也是可以的。

我個(gè)人覺得跑起來和賽道日的區(qū)別不大，主辦方的規(guī)則和最基本的賽道注意事項(xiàng)一定要記得，這點(diǎn)不能馬虎，否則很可能影響這個(gè)組其他車手的發(fā)揮和成績。

▲ 當(dāng)年參加SpecMiata的Wheel to wheel比賽

SCCA組織的時(shí)間挑戰(zhàn)賽算是比較偏向大眾的，當(dāng)然也有更專業(yè)，水平更高的時(shí)間賽，比如Gridlife和GTA（Global Time Attack）。

美國這邊好像沒有我們中國人自己組織的大型時(shí)間賽（如果有，請留言），加拿大多倫多地區(qū)有一個(gè)華人組織的北國之速TimeAttack，規(guī)模不小，吸引了當(dāng)?shù)睾芏嘬囉押唾愜囮?duì)。

個(gè)人覺得辦的不錯(cuò)，如果有機(jī)會的話，希望可以去試試。

跑時(shí)間賽的大神有很多，既能把車改的快，又能開的好，只為了在賽道上能更快一點(diǎn)，真的值得學(xué)習(xí)。

每個(gè)人都有自己對于玩車不同的態(tài)度，沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒有對錯(cuò)，只要自己玩的開心就好。我覺得很多時(shí)候相信自己相信的，找到合適自己的更重要。當(dāng)然也希望更多車友加入到時(shí)間賽的隊(duì)伍中！

預(yù)告一下：8月中旬在印第安納州的Putnam賽道有一個(gè)SCCA Indy舉辦的時(shí)間賽，很有可能參加，對我來說是一條全新的賽道，應(yīng)該會很有意思。

最后分享這輛86在這次時(shí)間挑戰(zhàn)賽的最快圈的車載。比賽的VLOG還在制作中，記得關(guān)注B站UP主哦（不會開車的CC），會有更多賽道視頻和改裝這輛86的過程。

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